Culata para Mitsubishi, 22100-45100, Motor, 4D34t 4D35 4D36 4D30A

• Servicio postventa: 1 años de garantía
• Garantía: 1 años de garantía
• Marca de auto: mitsubishi
• Tipo de motor: mitsubishi
• Tipo: Cabeza De Cilindro
• Material del cuerpo de cilindro: Aleación de aluminio
• No. de Modelo.: 22100-45100
• Cilindro de material Cap: Completa Culata
• Método de enfriamiento: Enfriado Hidráulicamente
• Cilindro de material Liner: aluminio
• tiempo de entrega: 45 días
• Especificación: 720*180*180
• Marca Comercial: JINLI
• Origen: China
• Código del HS: 8409999100
• Capacidad de Producción: 50000PCS/Year

Descripción de Producto

Cabeza cilíndrica	Mitsubishi	gasolina	Aluminio/Acero
22100-45100

La culata está instalada en el bloque de cilindros para sellar el cilindro desde arriba y formar la cámara de combustión. A menudo está en contacto con el gas a alta temperatura y alta presión, por lo que lleva una gran carga térmica y la carga mecánica.UNA camisa de agua de refrigeración se hace dentro de la culata de un motor refrigerado por agua, y el orificio de agua de refrigeración en el extremo inferior de la culata se comunica con el orificio de agua de refrigeración del bloque motor. Use agua circulante para enfriar partes a alta temperatura como la cámara de combustión.

La culata también está equipada con asientos de válvulas de admisión y escape, orificios guía de válvulas, que se utilizan para instalar válvulas de admisión y escape, así como canales de admisión y escape. La culata de un motor de gasolina está mecanizada con agujeros para instalar bujías, y la culata de un motor diesel está mecanizada con agujeros para instalar inyectores de combustible. La culata del motor del árbol de levas superior también está mecanizada con un orificio de cojinete del árbol de levas para instalar el árbol de levas.

Las culatas son generalmente de hierro fundido gris o hierro fundido de aleación. La aleación de aluminio tiene buena conductividad térmica, lo que es beneficioso para aumentar la relación de compresión. La culata es una parte integral de la cámara de combustión. La forma de la cámara de combustión tiene una gran influencia en el funcionamiento del motor. Debido a los diferentes métodos de combustión de los motores de gasolina y diésel, las partes de la culata que forman la cámara de combustión son muy diferentes. La cámara de combustión de un motor de gasolina está principalmente en la culata, mientras que la cámara de combustión de un motor diesel está principalmente en el pozo en la parte superior del pistón.