Cabeza de cilindro, culata, para Nissan Cabstar/Navara/Pathfinder/X-Trail 11039eb30A; 11039ec00A; 11040eb300; 11040eb30A; 11040ec00A; 11040ec00c

• After-sales Service: 1 Year Guarantee
• Warranty: 1 Year Guarantee
• Car Make: Nissan
• Engine Type: Nissan
• Type: Cylinder Head
• Cylinder Body Material: Aluminum Alloy
• No. de Modelo.: 11039EB30A; 11039EC00A; 11040EB300; 11040EB30A; 11
• Cylinder Cap Material: Complete Cylinder Head
• tiempo de entrega: 45 días
• Especificación: 720*180*180
• Marca Comercial: JINLI
• Origen: China
• Código del HS: 8409999100
• Capacidad de Producción: 50000PCS/Year

Descripción de Producto

Cabeza cilíndrica	Nissan		Aluminio/Acero
11039EB30A;11039EC00A;11040EB300;11040EB30A;11040EC00A;11040EC00C

La culata está instalada en el bloque de cilindros para sellar el cilindro desde arriba y formar la cámara de combustión. A menudo está en contacto con gas a alta temperatura y alta presión, por lo que lleva una gran carga térmica y carga mecánica.SE hace una camisa de agua de refrigeración dentro de la culata de un motor refrigerado por agua, y el orificio de agua de refrigeración en el extremo inferior de la culata se comunica con el orificio de agua de refrigeración del bloque motor. Utilice agua circulante para enfriar partes a alta temperatura como la cámara de combustión.

La culata también está equipada con asientos de válvulas de admisión y escape, orificios guía de válvulas, que se utilizan para instalar válvulas de admisión y escape, así como canales de admisión y escape. La culata de un motor de gasolina está mecanizada con orificios para instalar bujías, y la culata de un motor diesel está mecanizada con orificios para instalar inyectores de combustible. La culata del motor del árbol de levas superior también está mecanizada con un orificio de cojinete del árbol de levas para instalar el árbol de levas.

Las culatas están hechas generalmente de hierro fundido gris o de hierro fundido de aleación. La aleación de aluminio tiene buena conductividad térmica, lo que es beneficioso para aumentar la relación de compresión. La culata es una parte integral de la cámara de combustión. La forma de la cámara de combustión tiene una gran influencia en el funcionamiento del motor. Debido a los diferentes métodos de combustión de los motores de gasolina y diésel, las partes de la culata que forman la cámara de combustión son muy diferentes. La cámara de combustión de un motor de gasolina está principalmente en la culata, mientras que la cámara de combustión de un motor diesel está principalmente en el pozo en la parte superior del pistón.