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Estas bombas de sedimento de alta eficiencia son de alta eficiencia, ahorro de energía, una sola etapa de succión, alta eficiencia, una etapa, Bomba centrífuga de flujo grande y succión simple. Esta serie de bombas de sedimento tiene innovaciones únicas en el diseño de conservación del agua y el diseño estructural. Las piezas de flujo adoptan un material de aleación de alto cromo resistente al desgaste y a la corrosión, con gran caudal, elevación alta, alta eficiencia, larga vida útil, Bajo nivel de ruido, funcionamiento fiable y comodidad de mantenimiento y otras características. La concentración de pulpa transportadora puede alcanzar aproximadamente el 60%. Adecuado para la arena marina y la succión de barro, dragado de ríos, recuperación de tierras, construcción de muelles, ríos y ríos para absorber arena, etc.; también puede usarse para transportar lodo mineral en las industrias de energía eléctrica y metalúrgica. La bomba de sedimento es fácil de usar y se ha instalado en Shandong, Tianjin, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan y el sudeste de Asia, África, Rusia y otras ciudades costeras a lo largo del río es ampliamente utilizado y ha sido bien recibido por los usuarios.
Antes de montar la bomba, compruebe si hay defectos en las piezas que afecten al conjunto y límpielas antes de la instalación.
1. Los pernos y tapones se pueden apretar con antelación a las piezas correspondientes.
2. Las juntas tóricas, las almohadillas de papel, etc. pueden colocarse en las piezas correspondientes con antelación.
3. El manguito del eje, el anillo de sellado, el empaque, la cuerda de empaque y el prensaestopas pueden instalarse en la caja de empaque en secuencia por adelantado.
4. Monte el cojinete en caliente en el eje e instálelo en la cámara del cojinete después de una refrigeración natural. Instalar el casquillo del cojinete, el manguito de tope, la tuerca redonda, la placa de retención de agua, el anillo de desmontaje, La carcasa de la bomba trasera (cubierta de cola) al soporte (asegúrese de que el eje instalado y la carcasa de la bomba trasera son coaxiales ≤ 0,05mm), los pernos se sujetan e instalan la caja de juntas de relleno, etc., la placa de protección trasera, el impulsor, el cuerpo de la bomba, Placa de protección delantera, mientras se asegura de que el impulsor gira libremente y el control 0,5-1mm espacio entre la placa de protección delantera, y finalmente instalar el tubo corto de entrada, el tubo corto de salida, y el acoplamiento de la bomba (requiere conexión caliente), etc.
5. En el proceso de montaje anterior, algunas piezas pequeñas como llaves planas, juntas tóricas y juntas de aceite de esqueleto son fáciles de perder y las piezas vulnerables deben ser prestadas especial atención.
6. La secuencia de desmontaje de la bomba es básicamente inversa al proceso de montaje. Nota: Antes de desmontar el impulsor, es necesario destruir y retirar el anillo de desmontaje con un cincel para facilitar el desmontaje del impulsor (el anillo de desmontaje es una pieza de consumible y se sustituye por el impulsor).
1. Instalación y puesta en marcha
Antes de arrancar, compruebe toda la unidad siguiendo los pasos siguientes
(1) la bomba debe colocarse sobre una base firme y los pernos de anclaje deben bloquearse. Llene SAE15W-40 lubricante hasta la línea central de la ventana de aceite. Si va a instalar la bomba de aceite y el refrigerador, conecte el refrigerador al agua de refrigeración de la unidad. Durante la instalación y depuración, la vibración entre la bomba y el motor (motor diésel) puede ser grave y debe reajustarse (el descentramiento radial del acoplamiento no debe superar 0,1mm y la holgura de la superficie final del acoplamiento debe ser de 4-6mm).
(2) las tuberías y válvulas deben apoyarse por separado y las bridas deben estar bien conectadas (al apretar los pernos, preste atención a la posición fiable de la junta y el revestimiento interior entre las bridas).
(3) gire la parte del rotor de acuerdo con el sentido de rotación indicado por la bomba. El impulsor gira suavemente y no debe haber fricción.
(4) Compruebe la dirección del motor (sentido de giro del motor diésel y de la caja de cambios) para asegurarse de que la bomba gira en el sentido de la flecha marcada y, a continuación, conecte el pasador de acoplamiento después de confirmar que es correcto. Después de confirmar la dirección de rotación, se permite la ejecución de prueba para evitar daños en las bombas y otros equipos.
(5) en la transmisión directa, el eje de la bomba y el eje del motor están alineados con precisión; cuando se acciona la correa sincrónica, el eje de la bomba y el eje del motor están paralelos, y la posición de la polea se ajusta de modo que quede perpendicular a la polea, y la tensión de la correa sincrónica se ajusta para evitar vibraciones o pérdidas.
(6) en el puerto de aspiración de la bomba, debe estar equipada un tubo corto desmontable cuya longitud debe ajustarse al espacio de mantenimiento y sustitución del cuerpo de la bomba y del impulsor.
(7) Revise el empaque y otras piezas de la junta del eje a tiempo. El sello de empaque debe abrir el agua del sello del eje y comprobar el volumen de agua y la presión del sello del eje antes de arrancar el juego de bombas, ajustar los pernos de sujeción del prensaestopas, ajustar la estanqueidad del empaque y ajustar la estanqueidad del empaque. La tasa de fuga es preferiblemente 30 gotas por minuto. Si el embalaje es demasiado apretado, es fácil generar calor y aumentar el consumo de energía; si el embalaje está demasiado suelto, la fuga será grande. La presión del agua de la junta del eje es generalmente más alta que la salida de la bomba
La presión es 2ba (0,2kgf/cm2) y se recomienda que el volumen de agua de la junta del eje sea de 10-20L/min
2. Funcionamiento
(1) la presión del agua del empaque y del sello del eje y el caudal deben revisarse regularmente y sustituirse durante la operación para asegurar que una pequeña cantidad de agua limpia siempre pase por el empaque del sello del eje.
(2) comprobar regularmente el funcionamiento del conjunto del cojinete. Si se detecta que el cojinete está caliente, debe comprobarse y repararse a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del conjunto de bombas. Si el cojinete se calienta gravemente o la temperatura continúa aumentando, se debe desmontar el conjunto del cojinete para encontrar la causa. Generalmente, el calentamiento de los rodamientos se debe a una grasa excesiva o a impurezas en el aceite. La cantidad de grasa para cojinetes debe ser adecuada, limpia y añadida regularmente.
(3) el rendimiento de la bomba disminuye a medida que aumenta la separación entre el impulsor y la placa de protección, y la eficiencia disminuye. La separación del impulsor debe ajustarse a tiempo para garantizar que la bomba pueda funcionar con alta eficiencia. Cuando el impulsor y otras piezas estén seriamente gastadas y el rendimiento no esté a la altura de las necesidades del sistema, compréntelas y sustitúyalas a tiempo.
3. Detenga la bomba
Antes de parar la bomba, la bomba debe bombearse durante un período de tiempo lo más posible para limpiar la pulpa en la tubería y evitar que la tubería se bloquee después de la precipitación. A continuación, apague la bomba, la válvula, el agua de refrigeración (agua de la junta del eje), etc. a su vez.
Por favor, pregunte a esta bomba detalles y el precio para [email protected], el precio será más competitivo.
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