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Esta alta eficiencia de los sedimentos bombas de alta eficiencia, ahorro de energía, de una etapa de una sola aspiración, de alta eficiencia, una sola etapa, de una sola,gran caudal de aspiración bomba centrífuga. Esta serie de bombas de sedimentos han innovaciones únicas en el agua conservancy diseño y diseño estructural. El flujo partes adopten resistentes al desgaste y resistente a la corrosión del material de aleación de cromo de alta, con gran caudal, de alta elevación, alta eficiencia, larga vida, bajo ruido, un funcionamiento fiable y mantenimiento de la conveniencia y otras características. La transmisión de la concentración de la papilla puede llegar a un 60%. Adecuado para la aspiración de la arena y lodo marino, el río dragado, la recuperación de tierras, construcción de muelle, ríos y ríos para absorber la arena, etc.; también puede utilizarse para transportar mineral de lechada de la energía eléctrica y de industrias metalúrgicas. La bomba de sedimentos es fácil de usar y se ha instalado en Shandong, Tianjin, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan y el sudeste de Asia, África, Rusia y otras ciudades costeras a lo largo del río es ampliamente usado y ha sido bien recibido por los usuarios.
Antes de montar la bomba, comprobar las piezas de los defectos que afectan a la asamblea y matorrales ellos limpia antes de la instalación.
1. Los tornillos y tapones pueden ajustarse a las partes correspondientes de antemano.
2. Juntas tóricas, blocs de papel, etc., pueden colocarse en las partes correspondientes de antemano.
3. El eje de la camisa, el anillo de sellado, el embalaje, envasado y embalaje de la cuerda, se puede instalar la glándula en el cuadro de relleno en la secuencia de antemano.
4. Hot a montar el cojinete del eje e instalarlo en la cámara del rodamiento después de la refrigeración natural. Instalar el cojinete de glándula, detener el manguito, tuerca redonda, la placa de retención de agua, el anillo de desmontaje, la parte trasera bomba de cola (cubierta) para el soporte a su vez (asegúrese de que el eje de la instalada y la parte trasera bomba son ≤ 0,05 mm) de coaxial, tornillos sujetan e instalación de la junta de verificación de relleno, etc., de la placa trasera, rodete, cuerpo de bomba, la placa de protección delantera, asegurándose de que el rotor gire libremente y el control 0.5-1mm de separación entre la parte delantera de la placa de la guardia y, finalmente, instalar el repartidor de tubo corto, salida tubo corto, y la bomba (requiere adaptador de acoplamiento en caliente), etc.
5. En el proceso de montaje, algunas pequeñas piezas como las teclas planas, las juntas tóricas y el esqueleto los retenes de aceite son de fácil perderse y vulnerables artículos se deben prestar una atención especial.
6. La secuencia de desmontaje de la bomba es básicamente la marcha atrás para el proceso de montaje. Nota: Antes de desmontar el rodete, es necesario destruir y eliminar el desmontaje anillo con un cincel para facilitar el desmontaje del rotor (el desmontaje ring es una parte de los consumibles y es sustituido por el rodete).
1. La instalación y puesta en marcha
Antes de comenzar, compruebe la unidad entera según los siguientes pasos
(1) La bomba debe colocarse sobre una base firme, y los pernos de anclaje debe ser bloqueado. Llenar el SAE 15W-40 lubricante a la línea central de la ventana de aceite. Si la instalación de la bomba de aceite y el radiador, conecte el enfriador de agua de refrigeración de la unidad. Durante la instalación y la depuración, la vibración entre la bomba y el motor (motor diesel) pueden ser graves y necesita ser re-ajustar (el descentramiento de la radial del acoplamiento no debe exceder de 0,1 mm, y al final la cara de minas del acoplamiento debe ser de 4-6 mm).
(2) Las tuberías y válvulas deben ser apoyados por separado, y las bridas deben estar bien conectado (cuando apriete los pernos, preste atención a la fiable la posición de la junta y el revestimiento interior entre las bridas).
(3) Girar el rotor parte según la dirección de rotación indicado por la bomba. El rotor gira a la perfección y no debería haber fricción.
(4) Comprobar la dirección del motor (dirección de giro del motor diesel y caja de velocidades) para asegurarse de que la bomba gira en el sentido de la flecha marcada, y a continuación, conecte el pasador de acoplamiento después de confirmar que es correcto. Después de confirmar el sentido de giro, se permite la ejecución de la prueba para evitar daños a las bombas y otros equipos.
(5) en transmisión directa, el eje de la bomba y el eje del motor están alineados con precisión; cuando la correa sincrónica es impulsado, el eje de la bomba y el eje del motor son paralelos, y la posición de la polea se ajusta de modo que quede perpendicular a la polea y la tensión de la correa sincrónica se ajusta para evitar vibraciones o pérdida.
(6) en la boca de aspiración de la bomba, un tubo corto desmontable debe estar equipado, la longitud de los cuales deben cumplir con el mantenimiento y sustitución de espacio del cuerpo de la bomba y el impulsor.
(7) Verificar el embalaje y de otras partes de la junta del eje del tiempo. La junta de embalaje debería abrir el agua de la junta del eje y controlar el volumen de agua y la presión de la junta del eje antes de iniciar la bomba, ajustar los tornillos de fijación de la glándula de embalaje, ajustar la estanqueidad de embalaje, embalaje y ajuste de la estanqueidad. La tasa de fuga es preferiblemente 30 gotas por minuto. Si el embalaje está demasiado apretado, es fácil generar calor y aumentar el consumo de energía; si el embalaje está demasiado flojo, la fuga será grande. La junta del eje la presión del agua es generalmente superior a la salida de la bomba
La presión es de 2ba (0.2kgf/cm2), y la junta del eje el volumen de agua se recomienda ser 10-20 l/min.
2. La operación
(1) La junta del eje de la guarnición y la presión del agua y caudal debería revisarse periódicamente y se sustituye durante la operación para asegurarse de que una pequeña cantidad de agua limpia siempre pasa a través de la junta del eje de embalaje.
(2) revisar periódicamente el funcionamiento del conjunto del cojinete. Si se detecta que el cojinete se calienta, debe ser revisado y reparado a tiempo para garantizar el normal funcionamiento de la bomba. Si el cojinete se calienta gravemente o la temperatura sigue aumentando, el conjunto del cojinete debe desmontarse para encontrar la causa. En general, teniendo la calefacción es causada por el exceso de grasa o suciedad en el aceite. La cantidad de grasa para rodamientos deben ser apropiados, limpio, y agrega regularmente.
(3) El rendimiento de la bomba disminuye a medida que la brecha entre el rotor y la chapa de protección aumenta, y la eficiencia disminuye. El rotor de la separación debe ajustarse a tiempo para asegurarse de que la bomba puede funcionar a alta eficiencia. Cuando el rodete y otras partes están muy desgastadas y el rendimiento no es el sistema necesita, Verificar y reemplazar en el tiempo.
3. Detener la bomba
Antes de parar la bomba, la bomba debe ser bombeada por un período de tiempo tanto como sea posible para limpiar el lodo de la canalización y evitar que el oleoducto de bloqueado después de la precipitación. A continuación, apague la bomba, válvula de agua de refrigeración, la junta del eje (agua), etc., en turno.
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