Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Es impulsado por Dongfeng Cummins 6BTAA5.9-C180 China-II cumple en línea, 4 tiempos, inyección directa, refrigerado por agua, turboalimentado y refrigerado por motor diésel, con estructura compacta, rendimiento estable, y alta eficiencia y ahorro de energía.
La alta reserva de par permite a la máquina producir una potencia estable en condiciones de trabajo exigentes y satisfacer sus necesidades de trabajo.
La cabina de lujo de alta calidad completamente sellada con campo visual completo y el asiento amortiguador de alta eficiencia maximizan la comodidad de funcionamiento.
La cabina y el bastidor principal están conectados mediante un amortiguador para garantizar la seguridad y fiabilidad de funcionamiento.
Con 6 marchas de avance y 3 marchas de retroceso, la servotransmisión de control electrohidráulico puede seleccionar la marcha óptima en función del estado de la carretera de trabajo para lograr la mejor coincidencia entre desplazamiento y funcionamiento.
El eje de accionamiento integral de tres segmentos está construido internamente con diferencial de deslizamiento limitado automático sin giro importado para garantizar una transmisión estable y fiable.
La caja de equilibrio es capaz de 15° de oscilación angular en dirección vertical y la cadena de accionamiento de rodillos de servicio pesado garantiza una mejor adaptabilidad del terreno de la máquina. Puede cumplir con las operaciones normales en condiciones especiales de carretera, con una potencia estable y una fuerza de tracción fuerte.
| Nombre del producto | SG16-3 |
| Parámetros de rendimiento | |
| Peso de funcionamiento de la máquina (kg) | 15100 |
| Distancia entre ejes (mm) | 6260 |
| Ancho de vía de la rueda (mm) | 2155 |
| Distancia mínima al suelo (mm) | 430 |
| Ángulo de dirección de las ruedas delanteras (°) | ±45 |
| Ángulo de dirección articulado (°) | ±25 |
| Fuerza de tracción máxima (kN) | 79,3(f=0,75) |
| Radio de giro (mm) | 7.800 (lado exterior de la rueda delantera) |
| Máxima inclinación (°) | 20 |
| Anchura de la pala (mm) | 3660 |
| Altura de la pala (mm) | 635 |
| Ángulo de inclinación de la pala (º) | 360 |
| Ángulo de corte de la hoja (º) | 37-83 |
| Profundidad máxima de excavación de la pala (mm) | 500 |
| Longitud (mm) | 8726 |
| Anchura (mm) | 2600 |
| Altura (mm) | 3400 |
| Motor | |
| Modelo de motor | 6BTAA5.9-C160 |
| Emisión | China-II |
| Tipo | Inyección mecánica directa |
| Potencia nominal/velocidad nominal (kw/rpm) | 118kW/2200 |
| Sistema de accionamiento | |
| Convertidor de par | Tres elementos monofásicos de una etapa |
| Transmisión | Servotransmisión del contraeje |
| Engranajes | Seis de avance y tres de retroceso |
| Velocidad para la marcha de avance I (km/h) | 5,4 |
| Velocidad para marcha de avance II (km/h) | 8,4 |
| Velocidad para la marcha de avance III (km/h) | 13,4 |
| Velocidad para la marcha de avance IV (km/h) | 20,3 |
| Velocidad para la marcha de avance V (km/h) | 29,8 |
| Velocidad para la marcha de avance VI (km/h) | 39,6 |
| Velocidad de marcha atrás I (km/h) | 5,4 |
| Velocidad para marcha atrás II (km/h) | 13,4 |
| Velocidad para marcha atrás III (km/h) | 29,8 |
| Sistema de frenos | |
| Tipo de freno de servicio | Freno hidráulico |
| Tipo de freno de estacionamiento | Freno mecánico |
| Presión del aceite de frenos (MPa) | 10 |
| sistema hidráulico | |
| Bomba de trabajo | Bomba de engranajes de desplazamiento constante, con caudal a 28mL/r |
| Válvula de accionamiento | Válvula multiposición integral |
| Ajuste de presión de la válvula de seguridad (MPa) | 16 |
| Ajuste de presión de la válvula de seguridad (MPa) | 12,5 |
| Llenado de combustible/aceites/líquidos | |
| Depósito de combustible (L) | 340 |
| Depósito de combustible hidráulico de trabajo (L) | 110 |
| Transmisión (L) | 28 |
| Eje de accionamiento (L) | 25 |
| Cuadro de balance (L) | 2X38 |
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