After-sales Service: | One Year |
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Warranty: | One Year |
Tipo: | Convertidor Catalítico |
Cuerpo material: | Acero |
descarga estándar: | Euro II |
Proceso de dar un título: | ISO9001 |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
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Catalizador de tres vías Utiliza una espiral avanzada enrollado ultra fino
Nuestros convertidores catalíticos de tres vías están fabricados con aleaciones de acero resistentes a la corrosión y resistentes a altas temperaturas. Los retenedores de aleación de acero grueso se utilizan para proporcionar soporte y estabilidad a las caras de entrada y salida del núcleo metálico. Los efectos de los golpes térmicos altos y las vibraciones graves se minimizan. Los modelos más grandes de catalizadores (modelos 12 SXT y superiores) cuentan con desviadores de flujo de entrada para una distribución uniforme del flujo de escape y una eficiencia de funcionamiento mejorada.
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Catalizador de tres vías Utiliza un proceso de soldadura avanzado
Nuestros convertidores catalíticos de 3 vías cuentan con paredes metálicas de núcleo ultra finas y de alta resistencia que imponen una restricción mínima de los gases de escape durante el funcionamiento. Incluso en condiciones de carga/velocidad alta, la eficiencia media de funcionamiento del motor apenas se ve afectada. En circunstancias normales, la restricción de la contrapresión de los gases de escape será del orden de 6,0" a 9,0" en el indicador de agua (dependiendo de la temperatura de los gases de escape). |
Honeycomb sustrato metálico (catalizador) los sustratos de catalizador metálicos están hechos de láminas metálicas finas, planas y corrugadas, formadas en una estructura de panal que se coloca dentro de una carcasa metálica, las ventajas de los sustratos metálicos son su área de superficie geométrica alta y baja caída de presión asociada con las paredes delgadas. Las láminas de los sustratos metálicos se pueden soldar/soldar juntas para proporcionar una buena durabilidad mecánica y resistencia a los golpes térmicos. La principal desventaja de los sustratos metálicos de alta calidad es su alto costo. |
DPF (filtro de partículas diésel)
El DPF (filtro de partículas diésel) es un dispositivo de postratamiento de los gases de escape que atrapa partículas como el hollín y las cenizas. Un DPF normalmente utiliza un sustrato hecho de un material cerámico que se forma en una estructura de panal de abeja.
Un DPF ha sido un requisito de todos los nuevos motores diésel desde 2009, cuando entró en vigor la norma de emisiones "Euro 5".
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Nombre del producto | Convertidor de catalizador cerámico de tres vías |
Material | Cordierita y acero inoxidable |
Tamaño | Diámetro: 80-144mm longitud: 70-152mm (personalizable) |
Temperatura de funcionamiento | 150°C-1200°C. |
Forma | Redondo, ovalado, con forma de pista |
Densidad de células | 400-600 CPSI (personalizable) |
Aplicación | Sistema de escape automático |
Norma de emisiones: | Euro 3/4/5/6 |
Modelo: | Universal |
Especificación | Diámetro (mm) | Longitud (mm) | Densidad celular (CPSI) | Norma de emisiones |
Ø80*60 | 80 | 60 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø93*60 | 93 | 60 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø93*75 | 93 | 75 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø93*88,3 | 93 | 88,3 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø93×101,6 | 93 | 101,6 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*60 | 101,6 | 60 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*76,2 | 101,6 | 76,2 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*90 | 101,6 | 90 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*100 | 101,6 | 100 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*118 | 101,6 | 118 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*123,3 | 101,6 | 123,3 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*136 | 101,6 | 136 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*152,4 | 101,6 | 152,4 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø103*130 | 103 | 130 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*100 | 105,7 | 100 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*115 | 105,7 | 115 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*130 | 105,7 | 130 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*147,5 | 105,7 | 147,5 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*152,4 | 105,7 | 152,4 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*90 | 118,4 | 90 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*100 | 118,4 | 100 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*101,6 | 118,4 | 101,6 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*114,3 | 118,4 | 114,3 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*120 | 118,4 | 120 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*123,3 | 118,4 | 123,3 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*127 | 118,4 | 127 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*136 | 118,4 | 136 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*138 | 118,4 | 138 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*152,4 | 118,4 | 152,4 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø132.1*127 | 132,1 | 127 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø132.1*146 | 132,1 | 146 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø143.8*101,6 | 143,8 | 101,6 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø143.8*152,4 | 143,8 | 152,4 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Observación: | Otros tamaños pueden personalizarse según los requisitos del cliente. |
Como empresa de tecnología de protección ambiental, siempre nos adherimos al concepto de innovación tecnológica,
desarrollo orientado a la calidad, para ofrecer a los clientes productos y servicios de calidad. Esperamos que a través de nuestros esfuerzos podamos contribuir a la causa de la protección del medio ambiente y hacer nuestra tierra más hermosa.
Nuestro equipo de pruebas:
El TWC es un mecanismo que se utiliza en la industria automotriz para filtrar gases nocivos como los óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono. Después del procesamiento de la TWC, los gases nocivos se convierten en gases de escape inofensivos, y este es el punto entero.
Los convertidores catalíticos de tres vías (TWC) funcionan como muchos otros catalizadores que procesan los gases de escape de los automóviles. El funcionamiento de este dispositivo se basa en una reacción química utilizando una estructura especial y materiales valiosos que están dentro. Los gases que entran del motor entran en el sistema de escape, donde los óxidos de carbono y otras emisiones nocivas se procesan en gases inocuos, como el agua o el nitrógeno. El funcionamiento de este tipo de catalizador se produce a temperaturas muy altas, casi extremas. Por lo tanto, es mejor mantener un ojo en él y no sobrecalentar el dispositivo para evitar posibles problemas y averías.
Los fabricantes de automóviles están mejorando constantemente sus coches creando e instalando nuevos tipos de catalizadores dentro de nuevos modelos. Y el nuevo catalizador de tres vías muestra su mejor lado en comparación con otros catalizadores, demostrando así en la industria del automóvil en términos de problemas ambientales y calidad general. Muchas compañías de automóviles han cambiado desde hace mucho tiempo a nuevos catalizadores y los están utilizando al máximo debido a la eficiencia que muestran.
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