Euro 4 tres vías catalizador de automóviles Automotive para Motor automático

• After-sales Service: One Year
• Warranty: One Year
• Type: Catalytic Converter
• Body Material: Steel
• Discharge Standard: Euro II
• Certification: ISO9001
• No. de Modelo.: Simis-conveter
• Noise Source: The Noise of Engine
• The Noise of Engine: Mechanical Noise
• Automobile Chassis Noise: The Brake Noise
• Component: Catalytic Converter
• Main Market: North America
• nombre del producto: catalizador de 3 vías portador de sustrato cerámico panal
• materiales: cordierita
• forma: redondo, ovalado, en forma de pista
• aplicación: sistema de escape automático
• revestimiento: PT Pd Rh
• densidad celular: 200 Cpsi
• norma de emisiones: 3 euros
• tamaño: dia 2,5*15 pulgadas
• temperatura de trabajo: 150-1200 grados
• Paquete de Transporte: Carton and Pallet
• Especificación: 55*37*30cm
• Marca Comercial: SIMIS
• Origen: China
• Código del HS: 6909190000
• Capacidad de Producción: 3000000pieces/Year

Descripción de Producto

Descripción del producto

El catalizador de tres vías (TWC) está hecho de cerámica de panal de miel de cordierita como portador, óxidos compuestos de tierras raras como aditivos, y un pequeño número de metales preciosos (PD/PD/RH) añadidos y sinterizados después de un proceso especial de recubrimiento. El producto hace pleno uso de los efectos coordinados de los metales preciosos y los óxidos compuestos de tierras raras. El MONÓXIDO de carbono CO, hidrocarburos HC y óxidos de nitrógeno NOx en los gases de escape se oxidan/reducen, convirtiéndolos así en dióxido de carbono no tóxico, agua y nitrógeno.

Las dimensiones convencionales del portador del catalizador cerámico de panal son: Dia80*80, Dia93*80mm, Dia93*100mm, Dia 100*100mm, Dia 101,6*100mm, Dia103*100mm, Dia 106*100mm, Dia 110*100mm, Dia 118*100mm, Dia 130*100mm.
 

Catalizador de tres vías Utiliza una espiral avanzada enrollado ultra fino Nuestros convertidores catalíticos de tres vías están fabricados con aleaciones de acero resistentes a la corrosión y resistentes a altas temperaturas. Los retenedores de aleación de acero grueso se utilizan para proporcionar soporte y estabilidad a las caras de entrada y salida del núcleo metálico. Los efectos de los golpes térmicos altos y las vibraciones graves se minimizan. Los modelos más grandes de catalizadores (modelos 12 SXT y superiores) cuentan con desviadores de flujo de entrada para una distribución uniforme del flujo de escape y una eficiencia de funcionamiento mejorada.	Catalizador de tres vías Utiliza un proceso de soldadura avanzado Nuestros convertidores catalíticos de 3 vías cuentan con paredes metálicas de núcleo ultra finas y de alta resistencia que imponen una restricción mínima de los gases de escape durante el funcionamiento. Incluso en condiciones de carga/velocidad alta, la eficiencia media de funcionamiento del motor apenas se ve afectada. En circunstancias normales, la restricción de la contrapresión de los gases de escape será del orden de 6,0" a 9,0" en el indicador de agua (dependiendo de la temperatura de los gases de escape).
Honeycomb sustrato metálico (catalizador) los sustratos de catalizador metálicos están hechos de láminas metálicas finas, planas y corrugadas, formadas en una estructura de panal que se coloca dentro de una carcasa metálica, las ventajas de los sustratos metálicos son su área de superficie geométrica alta y baja caída de presión asociada con las paredes delgadas. Las láminas de los sustratos metálicos se pueden soldar/soldar juntas para proporcionar una buena durabilidad mecánica y resistencia a los golpes térmicos. La principal desventaja de los sustratos metálicos de alta calidad es su alto costo.	DPF (filtro de partículas diésel) El DPF (filtro de partículas diésel) es un dispositivo de postratamiento de los gases de escape que atrapa partículas como el hollín y las cenizas. Un DPF normalmente utiliza un sustrato hecho de un material cerámico que se forma en una estructura de panal de abeja. Un DPF ha sido un requisito de todos los nuevos motores diésel desde 2009, cuando entró en vigor la norma de emisiones "Euro 5".

 

Tamaño del producto

Filtros de partículas diésel de carburo de silicio

Especificación	Diámetro (mm)	Longitud (mm)	Densidad celular (CPSI)	Norma de emisiones
Ø80*60	80	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93*60	93	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93*75	93	75	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93*88,3	93	88,3	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93×101,6	93	101,6	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*60	101,6	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*76,2	101,6	76,2	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*90	101,6	90	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*100	101,6	100	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*118	101,6	118	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*123,3	101,6	123,3	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*136	101,6	136	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*152,4	101,6	152,4	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Observación:	Otros tamaños pueden personalizarse según los requisitos del cliente.

Densidad celular 200CPSI 300CPSI

Forma	Tamaño (mm)	Tamaño (pulgadas)	Volumen (L)
Redondo	Φ144*152,4	Dia.5,66*6	2,48
	Φ144*203	Dia.5,66*8	3,30
	Φ144*254	Dia.5,66*10	4,14
	Φ144*305	Dia.5,66*12	4,96
	Φ170*254	Dia.6,69*10	5,76
	Φ190*152,4	Dia.7,5*6	4,32
	Φ190*203	Dia.7,5*8	5,75
	Φ190*254	Dia.7,5*10	7,20
	Φ228*152,4	Dia.9*6	6,22
	Φ228*254	Dia.9*10	10,37
	Φ228*305	Dia.9*12	12,45
	Φ240*240	Dia.9,5*9,5	10,85
	Φ240*254	Dia.9,5*10	11,48
	Φ240*305	Dia.9,5*12	13,79
	Φ267*305	Dia.10,5*12	17,07
	Φ286*152,4	Dia.11,26*6	9,79
	Φ286*305	Dia.11,26*12	19,58
Ovalada	191,8*95,8*152,4	7,55*3,77*6	2,24
Pista de carreras	145*118,4*152,4	5,7*4,66*6	2,15
Podemos ser personalizados de acuerdo a las necesidades del cliente

Característica del producto

* Baja expansión térmica
* Alta área de superficie específica de filtro
* Baja caída de presión
* rendimiento de durabilidad a largo plazo
* Alta eliminación de hollín: >95%
* excelente resistencia a los golpes térmicos.
* Alta eficiencia de captación de partículas, adecuada para todo tipo de regeneración.

Instalación del DPF:
Se instala un DPF entre un motor y un silenciador para eliminar las partículas suspendidas (SPM) de los gases de escape del motor diésel.
El principio de funcionamiento de la trampa de partículas: Al bloquear alternativamente ambos extremos de los poros de la cerámica porosa de panal de abeja, la pared cerámica se utiliza para filtrar y eliminar PM.

Perfil de la empresa

La compañía se compromete a proporcionar productos catalizadores de tres vías y productos catalizadores de tres vías eficientes. Nuestro  soporte de catalizador de tres vías  está fabricado con materiales cerámicos porosos de alta calidad, que son eficientes, estables y duraderos. El portador es un diseño único, cubierto con una capa de platino, rodio, paladio y otros metales preciosos,
A través de reacciones catalíticas, gases nocivos como CO, HC y NOx en el escape del vehículo en dióxido de carbono, agua y nitrógeno inocuos.
Nuestros productos catalíticos de tres vías utilizan tecnología de producción avanzada para garantizar una calidad de producto estable y fiable. Nuestros productos se utilizan ampliamente en todo tipo de sistemas de escape de automóviles, es un equipo importante para reducir las emisiones de escape de automóviles y proteger el medio ambiente.

Equipo de pruebas

Como empresa de tecnología de protección ambiental, siempre nos adherimos al concepto de innovación tecnológica,
desarrollo orientado a la calidad, para ofrecer a los clientes productos y servicios de calidad. Esperamos que a través de nuestros esfuerzos podamos contribuir a la causa de la protección del medio ambiente y hacer nuestra tierra más hermosa.

Nuestro equipo de pruebas:

1. Analizador de gases

2. Instrumento de prueba de calidad del agua

3. Contador de partículas

4. Instrumento de medición de ruido

5. Detector de radioactividad

Certificaciones

PREGUNTAS FRECUENTES

1. ¿Qué es UN filtro DPF?

DPF significa  filtro de partículas diésel. Estos filtros DPF son dispositivos que reducen las emisiones tóxicas (contaminación del aire) de los gases de escape diésel. Específicamente, estos filtros evitan que las partículas sólidas que son dañinas para respirar (es decir, hollín), que se crean al quemar combustible, salgan del camión y entren en el aire. También mantienen un motor más eficiente al reciclar el hollín que se queda atrapado y volver a utilizarlo para combustible.

2. ¿Dónde se encuentra el filtro DPF?

Los filtros DPF están colocados dentro del sistema de escape. El filtro se sitúa delante de la trampa de NOx (también denominada catalizador de almacenamiento de NOx) y del tubo de escape en sí, pero después del sensor de temperatura. Básicamente, el filtro DPF es la parte del sistema de escape más cercana al motor.

3. ¿Cómo funciona el filtro DPF?

Los motores diésel son motores de combustión interna. Los cilindros del motor comprimen el aire con tal fuerza que el aire se convierte en un gas denso lo suficientemente denso como para que se sobrecaliente, encendiendo el combustible diesel. Esto crea una especie de "explosión controlada", una en la que la mayor parte de la energía calorífica se transforma en energía cinética por los mecanismos internos del motor (el movimiento físico del pistón y el cigüeñal), girando las ruedas y impulsando la carretilla.

4. ¿Qué es UN sistema DPF?

Un sistema DPF se refiere a todo el sistema de piezas, incluido el propio filtro DPF, que filtra las partículas sólidas del escape y las utiliza para alimentar la carretilla. Esta potencia se añade a la potencia que proviene de la quema inicial de combustible diesel.
 

5. ¿Cómo sustituir el filtro DPF?

A veces, un filtro DPF no se puede guardar limpiándolo; la acumulación de cenizas, el uso excesivo o un accidente de algún tipo lo han dañado más allá de la reparación. Si alguien intenta limpiar un filtro DPF pero el testigo naranja permanece encendido, o si un mecánico informa al conductor de que el filtro está dañado, es el momento de sustituirlo.