Application: | Machinery, Marine, Agricultural Machinery, Industry |
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Function: | Speed Changing, Speed Reduction, Speed Increase |
Layout: | Cycloidal |
Hardness: | Hardened |
Installation: | Oscillating Base Type |
Step: | Double-Step |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
G3 | Modelo de código |
F/L | La modalidad de montaje de brida de F: L:pie montado montados |
M/B/S | El modo Power M: modelo estándar(motor, sin freno) B: modelo de freno (el motor con freno) S: entrada de IEC sin carácter significa la entrada del eje |
1:30 | La relación de velocidad del reductor (i=5,10,15,20~~~200) |
0.3Kw | Potencia del motor (0.1KW 0.2KW 0.4KW 0,75 KW). |
22mm | El eje de salida de diámetro (mm) 18,22,28,32,40,50 |
El parámetro de rendimiento | |||||||||||||||||
La relación normal | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | 100 | 120 | 160 | 200 | ||
0.2Kw | El eje de salida | 18mm | 22mm | 28mm | |||||||||||||
Relación de la velocidad real | 4.97 | 10.12 | 15.16 | 20.08 | 24.89 | 30.86 | 39.56 | 49.09 | 62.17 | 79.12 | 98.18 | 104.08 | 120.88 | 165 | 196.43 | ||
R/min. | 282 | 138 | 92 | 70 | 56 | 45 | 35 | 29 | 23 | 18 | 14 | 13 | 12 | 8 | 7 | ||
NM | 50Hz | 6.5 | 12.6 | 19.1 | 26.3 | 32.6 | 38.9 | 50.4 | 63 | 75.6 | 100,8 | 103.9 | 125,4 | 150 | 200.4 | 250.7 | |
60 Hz. | 5.4 | 10.5 | 16.6 | 21.9 | 27.1 | 32.4 | 42 | 52.5 | 63 | 84 | 86.6 | 104,5 | 125 | 167 | 208.9 | ||
Fr1 | 588 | 882 | 980. | 1180 | 1270 | 1760 | 1860 | 1960 | 2160 | 2450 | 2450 | 2840 | 3330 | 3430 | 3430 | ||
El FR2 | 196 |
El par de salida del reductor de entrada IEC. | |||||||||||||||||
La relación normal | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | 100 | 120 | 160 | 200 | ||
De 0,18 KW | El eje de salida | 18mm | 22mm | 28mm | |||||||||||||
NM | 50Hz | 5.9 | 11.4 | 17.2. | 23.6 | 29.3 | 35 | 45.3 | 56.7 | 68.1 | 90.7 | El 93,5 | 112.8 | 135 | 180.3 | 225.6 | |
60 Hz. | 4.9 | 9.5 | 14.9 | 19.7 | 24.4 | 29.2 | 37.8 | 47.3 | 56.7 | 75.6 | 77.9 | 94 | 112.5 | 150,3 | 188 |
La cantidad de lubricante. | ||||||
El eje de salida de diám. | 18mm | 22mm | 28mm | 32mm | 40mm | 50mm |
La cantidad de lubricante. | 140 | 200 | 400 | 600 | 900 | 1600 |
Kw de potencia |
El eje de salida | Proporción | Esquema de primaria y la dimensión-mount(G3LM) | |||||||||||||||||
Un | D | E | F | J | G | H | K | P | S | T | U | V | W | X | Y. | Y1 | ||||
1 | 2 | |||||||||||||||||||
0.2 | 18 | 5/10/15/20/25 | 267 | 270 | 40 | 110 | 135 | 16.5 | 65 | 9 | 45 | 30 | 18 | 20.5 | 129 | 183 | 6 | 133 | 85 | 10 |
22 | 30/40 50/60 80/100 | 293 | 296 | 65 | 130 | 155 | 19 | 90 | 11 | 55 | 40 | 22 | 24.5 | 129 | 193 | 6 | 139,5 | 90 | 12 | |
28 | 100/120 160/200 | 306 | 309.5 | 90 | 140 | 175 | 23.5 | 125 | 11 | 65 | 45 | 28 | 31 | 129 | 203 | 8 | 170 | 110 | 15 |
La razón defectuoso. | Análisis | Método de solución de | |
El ruido | Llamo | La superficie del engranaje dañado | Póngase en contacto con el fabricante, sustituir el conjunto de engranajes |
Cacofonía continua | El rodamiento dañado | Sustituir el rodamiento dañado | |
Revista cacofonía | En el engranaje de la superficie de partículas | Verifique la superficie del engranaje | |
Neigh | La falta de lubricante. | Llenar con lubricante | |
Cacofonía intermitente | Lubricante de sucio. | Sustituir el nuevo lubricante | |
Agitar | Fundación fija agitar | En la superficie de montaje Deflective | Re-Ajustar el pedestal fijo |
El eje de salida shake | Daños en el rodamiento | Sustituir el rodamiento dañado | |
Piezas de engranaje interior agitar | Daños en el engranaje | Reemplazar el engranaje dañado | |
Agitar la caja | El conjunto de engranajes defectuoso. | Volver a ajustar el conjunto de engranajes | |
La fuga | Fuga de la junta de aceite | La junta de aceite vulcanize | Sustituir el dañado el sello de aceite |
Fuga de la vivienda | Caja con el agujero de arena | Sustituir la carcasa con orificio de la arena | |
Agitar la caja | La junta tórica dañados | Sustituir la junta tórica dañada | |
Recalentamiento | Deterioro de la junta de aceite | Apriete en exceso el sello de aceite | Sustituir el apriete en exceso el sello de aceite |
El exceso de calor de la vivienda | A lo largo de la carretera | Volver a calcular la carga | |
La falta de lubricante. | Lubricante de baja | Llenar con lubricante | |
Sobre el motor de calor | 1,la temperatura del medio ambiente es demasiado alta 2,airiness es malo 3,la presión es demasiado alta o demasiado baja | 1,tomar medidas para reducir la temperatura 2,limpiar el conducto de viento y comprobar el motor si el ventilador de refrigeración ha sido dañado 3,ajustar la presión de la fuente eléctrica | |
El motor no se puede trabajar | Fuente de energía eléctrica no se han activado | Comprobar si el interruptor es contactada se,si el fusible sabio está roto o el motor hacia abajo DERIVACIONES ROTO | |
La velocidad de rotación de la El eje de salida es demasiado baja |
Mal control de la conexión fuera A lo largo de la carga Ratio de error Fuente de energía eléctrica presión demasiado baja. A lo largo de carga |
La correcta conexión a la derecha Reducir la carga Verificar el ratio de rotación del ventilador de refrigeración y el eje de salida a mano Ajustar la presión de la fuente de energía eléctrica Reducir la carga |
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Salida de motor circumrotate, El eje no mrotate circu |
El juego de engranajes interior dañado | Póngase en contacto con la fabricación de sustituir el conjunto de engranajes |
Proveedores con licencias comerciales verificadas