Descripción del producto
Unidades de dirección dinámica sin reacción con detección de carga 50 ml/r - 1000 Ml/r 16 MPa
La unidad de control de dirección hidráulica (SCU) se utiliza ampliamente tanto en el sistema de dirección de los vehículos como en el timón marino. El operador puede obtener una mayor fuerza de control de la dirección con menos fuerza de dirección, y su función es más segura y fiable, su funcionamiento es más suave y flexible.
Unidades de control de dirección hidráulica (SCU) de la serie BZZ5
En cuanto al sistema de dirección con detección de carga, el sistema de dirección y el sistema operativo pueden utilizar la misma bomba a través de la válvula prioritaria o el sistema con detección de carga puede distribuir el aceite sobrante del sistema de dirección al sistema operativo. Mientras tanto, si se utiliza la bomba con detección de carga , la detección de carga tendrá resultados obviamente productivos.
| Tipo |
Desplazamiento
(Ml/r) |
Longitud
L (mm) |
| BZZ5-E 50* |
50 |
140 |
| BZZ5-E 63* |
63 |
141 |
| BZZ5-E 80* |
80 |
142,5 |
| BZZ5-E 100* |
100 |
145 |
| BZZ5-E 125* |
125 |
148 |
| BZZ5-E 160* |
160 |
153 |
| BZZ5-E 200* |
200 |
158 |
| BZZ5-E 250* |
250 |
164 |
| BZZ5-E 280* |
280 |
169 |
| BZZ5-E 315* |
315 |
174 |
| BZZ5-E 400* |
400 |
184 |
| BZZ5-E 500* |
500 |
197 |
| BZZ5-E 630* |
630 |
216 |
| BZZ5-E 800* |
800 |
236 |
| BZZ5-E 1000* |
1000 |
262 |
Especificaciones:
| Parámetros |
Serie: BZZ similar a OSPB |
| Código de función |
1,2,4,5 |
1,4,5 |
| Desplazamiento (ml/r) |
50 |
63 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
250 |
280 |
315 |
400 |
| Caudal nominal (L/min) |
5 |
6 |
8 |
10 |
12,5 |
16 |
20 |
25 |
28 |
32 |
40 |
| Max.input presión (MPa) |
16 |
| Presión de retroceso máx. Cont |
2,5 |
| Peso (kg) |
5,75 |
5,81 |
5,89 |
5,96 |
6,1 |
6,3 |
6,5 |
6,73 |
6,91 |
7,1 |
7,5 |
Detección de carga
En los sistemas de dirección con detección de carga, tanto el sistema de dirección como el sistema hidráulico de trabajo pueden recibir aceite de la misma bomba, utilizando una bomba con detección de carga, también ofrece el potencial de ahorro de energía. Las unidades de dirección con detección de carga tienen una conexión adicional para detección de carga (LS), de modo que una señal de presión de carga puede ser dirigida a través de la unidad de dirección a una válvula prioritaria Dan foss y/o una bomba LS. La señal de detección de carga controla el flujo de aceite desde la válvula prioritaria (y/o la bomba LS) a la unidad de dirección. La conexión LS está abierta al depósito cuando la unidad de dirección está en la posición neutral.
El puerto LS de la unidad de dirección con detección de carga debe conectarse a la válvula prioritaria o al puerto LS de la bomba con detección de carga, de modo que la señal de la presión de carga de la dirección de la unidad de dirección pueda transferirse a la válvula prioritaria o a la bomba con detección de carga a través de la manguera de aceite ( se sugiere que la longitud de la manguera sea ≤2 m), para controlar el volumen de aceite suministrado a la unidad de dirección por el sistema de control.
Proveedor Auditado 
