BMW GS-911

Tipo de USB y Bluetooth tipo. Leer códigos de diagnóstico, muestra información de la ECU, borra los códigos de diagnóstico de

motocicletas escáner GS911 USB profesional herramienta de diagnóstico de
buena calidad con precio competitivo.

Existen dos tipos de GS-911. Tipo de USB y Bluetooth tipo. En la actualidad, sólo proporcionamos tipo USB.

Aviso:
Todas las motocicletas que no son el combustible inyectado, Todas las motocicletas con la mecánica de inyección de combustible (LE Jetronic) - estas son K100, K100LT, K100RS, K100RT, K75, K75C, K75RT, K75s

breve:
GS-911 es una herramienta de diagnóstico para motocicletas - una herramienta especializada que consta de una interfaz electrónica inteligente en combinación con software de Windows. También está disponible el software móvil para la mayoría de los teléfonos móviles, incluyendo Blackberry, que hace que la herramienta lo suficientemente portátil para trabajar en cualquier viaje.

La cobertura del sistema:
Esto depende del modelo de bicicleta, pero en general, se cubren los siguientes:
1. El controlador del motor (BMS-K, la BMS-KP-C, BMS BMS-CII, MA2.4)
2. El ABS (antibloqueo de ruedas-N integral-ABS ABS-Integral-CAN, integrante-ABS2-CAN)
3. El centro de la electrónica del vehículo (ZFE)
4. Panel de instrumentos (Kombi)

Funciones:
1. Leer códigos de diagnóstico de problemas: muestra los códigos de avería y descripciones de los fallos almacenados en la unidad de control electrónico.
2. Muestra información de la ECU: Ver las versiones de software y hardware, las fechas de elaboración, y otros datos relacionados con el fabricante.
3. Borra los códigos de diagnóstico de problemas: permite borrar los códigos de avería una vez que el problema se ha solucionado.

La cobertura de los modelos:
Clave:
1. CAN-bus: El nuevo bus de datos que interconecta las unidades de control sobre los modelos más recientes - esta primera versión de la R1200GS en 2004. Ver una buena descripción de la CAN-bus por Anton Largiader
2. (No): a principios de los modelos de motocicletas que no tienen el nuevo sistema CAN-BUS - en algún momento difícil de diferenciar si tienes un viejo 1200, pero si dispone de un estrangulador, definitivamente no es un modelo de can-bus...
3. ABS-II: también conocido como ABS-2 - el predecesor de ABS integral (OAI, también conocido como servoasistida) en la mayoría de R850, R1100, R1150 y K1200 de antiguos modelos. (*Debido a restricciones de distribución de protocolo, ABS-II sólo se admite en las versiones para Windows del software! )
4. 2-chispa: En 2004, el F650, R1150-Series y R1100S consiguió dos bujías por cilindro para eliminar el aumento de algunos propietarios experimentados y mejorar las emisiones.

Los modelos soportados por GS-911
(pero en distintos grados, a fin de verificar lo que hará de su máquina antes de comprar! )

R-Series:
HP2 Megamoto HP2, R1200GS, R1200GS Adventure, R1200RT, R1200R, R1200ST, R1200S, R1200S HP2
R1200C, R1200CL
R1150GS, R1150GS Adventure, R1150RT, R1150R, R1150RS (solo- y doble chispa en todos los modelos)
R1100S (individual y doble chispa)
R850C, R850R, R850RT
K-Series:
K1200GT, K1200R, K1200R Sport, K1200S,
K1200LT, K1200GT (no puede), K1200RS
F-Series:
F800S, F800ST, F800GS, F800R
F650GS (800CC 2 cilindro)
F650CS, F650GS, F650GS Dakar (solo- y doble chispa en todos los modelos
G-Series:
G 650 Xchallenge, G 650 Xcountry, G 650 Xmoto
G650GS
G450X
C-Series:
C1, C1-200
K-Series:
K1300GT, K1300R, K1300S (prevista para la versión beta después de la Publicación 904)
S-Series:
S1000RR (anunciado)