Rodamientos de rodillos cilíndricos:
Los rodillos cilíndricos y las pistas son rodamientos de contacto lineal. Capacidad de carga, principalmente carga radial. La fricción entre el elemento de rodadura y la nervadura del anillo es pequeña, lo que es adecuado para la rotación a alta velocidad. Según si el anillo tiene costillas o no, puede dividirse en cojinetes de rodillos cilíndricos de una fila como NU, NJ, NUP, N, NF, Y cojinetes de rodillos cilíndricos de doble fila, como NNU y NN. El cojinete es una estructura en la que el anillo interior y el anillo exterior pueden separarse.
Cojinetes de rodillos cilíndricos sin estrías en el anillo interior o exterior, los anillos interior y exterior pueden moverse en relación con la dirección axial, de modo que pueden usarse como cojinetes de extremo libre. Los cojinetes de rodillos cilíndricos con doble nervadura en un lado del anillo interior y el anillo exterior y una sola nervadura en el otro lado del anillo pueden soportar un cierto grado de carga axial en una dirección. Generalmente, se utiliza una jaula de acero o una jaula sólida de torneado de aleación de cobre. Sin embargo, también hay parte del uso de la jaula de formación de poliamida.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos son rodamientos separables, que son muy convenientes para instalar y desmontar. Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar grandes cargas radiales y son adecuados para su uso en operaciones de alta velocidad.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos son rodamientos separables, que son muy convenientes para instalar y desmontar. Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar diámetros más grandes
A la carga y adecuado para el uso en funcionamiento a alta velocidad.
Este tipo de rodamiento permite que el error angular (inclinación) entre el eje del anillo interior y el eje del anillo exterior sea muy pequeño, solo de 2' a 4'. Por lo tanto, la precisión de mecanizado del eje y del asiento del cojinete es relativamente alta. De lo contrario, la carga desigual o la concentración de tensión se producirán fácilmente en la parte de contacto de la ranura. Sin embargo, la aparición de concentraciones de tensión puede reducirse modificando las barras de bus de contacto de los rodillos o las pistas.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden dividirse en diferentes estructuras, como rodamientos de rodillos cilíndricos de una fila, de dos filas y de varias filas, según el número de hileras de elementos de rodadura instalados. Los diferentes rodamientos estructurales también se reflejan en el diseño de la posición de la costilla. Entre los cojinetes de rodillos cilíndricos más utilizados se encuentran los siguientes
Varias formas:
Rodamientos de rodillos cilíndricos de una fila: Los rodamientos de rodillos cilíndricos de una fila son rodamientos separables, fáciles de instalar y desmontar. Ambos anillos pueden ser ajustados firmemente, y la línea de contacto entre los rodillos y la ranura se corrige para reducir la concentración de tensión.
Cojinetes de rodillos cilíndricos de doble fila: Los cojinetes de rodillos cilíndricos de doble fila son cojinetes flotantes, y su separabilidad hace que la instalación y el desmontaje sean muy convenientes. Ambos casquillos pueden tener un ajuste apretado. Los cojinetes de rodillos cilíndricos de doble fila apenas tienen un ángulo de inclinación.
Rodamientos de rodillos cilíndricos de una fila
N, tipo NU
El anillo exterior del cojinete de tipo N no tiene nervaduras y hay nervaduras en ambos lados del anillo interior. Se puede permitir el desplazamiento en ambas direcciones axiales entre el eje y el alojamiento del cojinete. El rodamiento de tipo NU tiene estrías en ambos lados del anillo exterior y no estrías en el anillo interior. También es posible permitir el desplazamiento del eje en relación con el alojamiento del cojinete en ambas direcciones axiales. Por lo tanto, este tipo de estructura es adecuado para usarse como un cojinete de extremo suelto.
NJ, tipo NF
Los cojinetes de tipo NJ tienen estrías en ambos lados del anillo exterior y estrías en un lado del anillo interior. Puede soportar una cierta cantidad de carga axial unidireccional.
El tipo NF tiene estrías en un lado del anillo exterior y estrías en ambos lados del anillo interior. También puede soportar una cierta cantidad de carga axial unidireccional. Por lo tanto, este tipo de estructura es adecuado para su uso como rodamiento de posicionamiento axial unidireccional.
NUP, tipo de NFP
Los rodamientos de tipo NUP tienen nervaduras a ambos lados del anillo exterior, una costilla (fija) única en un lado del anillo interior y una costilla plana separable en el otro lado. Puede soportar una cierta cantidad de carga axial bidireccional.
El anillo exterior del rodamiento del tipo NFP tiene una única costilla (fija) en un lado, y una costilla plana separable en el otro lado, con estrías en ambos lados del anillo interior. También puede soportar una cierta cantidad de carga axial bidireccional. Este tipo de rodamiento estructural puede limitar el desplazamiento del eje en relación con el asiento del rodamiento en ambas direcciones axiales. Por lo tanto, es adecuado para su uso como un cojinete de extremo fijo.
TIPO NH (NJ+HJ)
El cojinete de tipo NH es la combinación del cojinete de tipo NJ y el anillo de retención inclinado de tipo HJ. Debido a que el anillo interior del rodamiento de tipo NUP es corto, Y el anillo de retención plano no está fijo, es incómodo de usar, mientras que el cojinete de tipo NH puede usar la anchura de todo el anillo interior del cojinete de tipo NJ para mantener un ajuste más ajustado con el eje. Además, el rodamiento de tipo NH es más conveniente para instalar y desmontar.
Los rodamientos de tipo NH pueden limitar el desplazamiento del eje en relación con el asiento del rodamiento en ambas direcciones axiales. Por lo tanto, es adecuado como un uso de cojinete de extremo fijo
