WJ-8 LHD Metro Las especificaciones técnicas de la cargadora
Introducción
WJ-8 cargador de metro es un LHD diesel de gran tonelaje con super, que cumple los requisitos de seguridad en las minas de la certificación. Es aplicable a la shoveling, transporte y descarga de materiales para la remoción de las carreteras y otros pequeños túneles en entornos explosivos, y no puede satisfacer las necesidades de mineral, la carga de camiones en el plazo de 63t durante la minería subterránea. La máquina tiene un alto nivel de protección y es adecuado para minas subterráneas de 6m × en la húmeda y polvo de 6m de la vía, la máquina es muy inteligente, segura y fiable para usar, tiene buena estabilidad global, y puede mejorar enormemente la mina de la productividad y rentabilidad.
Características
1) Configuración de gama alta: las principales piezas y componentes son internacionales marcas famosas y optimizado para garantizar el rendimiento laboral y la estabilidad de toda la máquina. Importados de emisiones Euro III motor Volvo, American Dana convertidor de par y caja de velocidades, Rexroth bomba, válvula de Parker de grupo, válvula de freno Mico, etc. están configurados.
2) avanzado sistema: el sistema hidráulico adopta el sistema variable de retroalimentación de la carga hidráulica y de confluencia para optimizar el ahorro de energía y mejorar la eficiencia del sistema de trabajo el depósito de aceite se separa del depósito de aceite de frenos, que reduce efectivamente la contaminación mutua entre los aceites hidráulicos, reduce la tasa de fracaso de toda la máquina, mejora la vida útil de los componentes hidráulicos, y mejora la estabilidad de toda la máquina.
3) operación muy sencilla: el de toda la máquina adopta proporcional de electro-hidráulico control piloto. Los paseos, dirección y funciones de trabajo están integrados en dos palancas de control electrónico, lo que simplifica enormemente el funcionamiento y mejora el funcionamiento del conductor comodidad y eficiencia.
4) El confort de conducción: la cabina adopta el diseño ergonómico, equipado con aire acondicionado y sistema de aire fresco, tiene un gran espacio de la cabina, y adopta el doble de absorción de golpes el diseño de la absorción de la cabina y asiento con suspensión neumática absorción de golpes para maximizar la comodidad de operación.
5) seguro y fiable: el diseño de la cabina ROPS y FOPS cumple con las normas. El eje está equipado con frenos de resorte de la versión del sistema hidráulico y sistema de frenos de resorte de mojado. El eje delantero está equipado con Posi Torq diferencial y el eje trasero está equipado con la no rotación diferencial para mejorar el rendimiento de tracción y pasando el rendimiento y reducir el desgaste del neumático.
6) apariencia característica: la apariencia de estilo moderno diseño con características XCMG, con un alto reconocimiento.
7) mantenimiento simple: un sistema de lubricación centralizada está equipado, y todos los elementos del filtro se colocan en el lado derecho del bastidor para lograr una sola parada de mantenimiento.
8) Personalización personalizado: XUL621 metro LHD de combustión interna está equipado con sistema de control remoto a distancia a la vista, la centralización del sistema de extinción de incendios, sistema de pesaje automático de monitoreo de presión de neumáticos, suspensión de pluma, etc. Al mismo tiempo, está equipado con una serie de funciones de personalización de la personalizada, como sistema de control remoto, el seguimiento de un botón, inteligente anti-colisión, etc., que son adecuados para diferentes condiciones de trabajo y los diferentes requisitos de capacidad de la cuchara, para satisfacer las necesidades de diversas condiciones de trabajo.
Introducción técnica
1. Sistema de alimentación
El sistema de alimentación adopta Volvo de emisión EURO V motor estándar, y el sistema de escape adopta el tratamiento de reducción catalítica para ahorrar energía y proteger el medio ambiente; suficiente reserva de energía está disponible para la construcción de la meseta. La refrigeración del motor utiliza un pistón controlado electrónicamente bomba de desplazamiento variable y un motor reductor de caudal fijo como fuente de alimentación, y el controlador del motor controla el desplazamiento de la bomba de desplazamiento variable según su propia señal, controlando así la velocidad del motor y, finalmente, la realización del balance térmico del motor.
2. El sistema de transmisión
El sistema de transmisión adopta madura Dana convertidor de par y caja de cambios eléctricos de tracción, con gran capacidad de ascenso y fuerte. El eje está equipado con frenos de resorte y del sistema hidráulico de frenos de resorte húmedo de liberación para darse cuenta de la integración de freno de trabajo, el freno de estacionamiento y freno de emergencia, simplificar el circuito hidráulico de frenos, y mejorar la fiabilidad y seguridad de frenado.
3. Sistema hidráulico
El sistema de trabajo y adoptar el sistema de dirección variable de retroalimentación de la carga del sistema hidráulico y sistema de confluencia, y el modo de control proporcional de electro-hidráulico control piloto. El eje de la bomba de refrigeración y de frenado es una variable que controla el sistema de conducción y
El frenado de dos maneras. La bomba de dirección está conectado en serie con la bomba de freno y se coloca en el convertidor de par entrada de alimentación.
4. Sistema de control eléctrico
El sistema de control eléctrico usa CAN bus de la comunicación, manejo electrónico integrado para el control de la electro-hidráulico válvula proporcional, la realización del control de a pie (adelante, atrás, la dirección, el desplazamiento) y de trabajo (control de dispositivos de elevación de la pluma y la cuchara vuelco) de la traílla. Supervisar y visualizar los parámetros de funcionamiento del motor, sistema hidráulico de los parámetros y conducción del vehículo de información y ser capaz de diagnosticar de forma inteligente y alarma de fallo.
5. El bastidor
La estructura de la trama se articula, y la conexión de la parte articulada se refiere a la estructura de tipo de cargador: dos rodamientos de rodillos cónicos se utilizan en ambos lados superior e inferior. La articulación centro de la parte delantera y trasera fotogramas se organizan en el centro de la distancia entre ejes, que tiene buena estabilidad. Las ruedas traseras y delanteras comparten la misma vía, de modo que el radio de giro es menor, la resistencia a la conducción es pequeña, y el desgaste del neumático es pequeño. La rígida estructura de la suspensión es adoptado entre los bastidores delantero y trasero y el eje para reducir la altura del vehículo y adaptarse a la baja vía medio ambiente en la mina.
6. Dispositivo de trabajo
El Z-type invertir seis link mecanismo de trabajo es adoptado, el bastidor principal adopta la estructura de la caja, y la placa principal material es Q550D, que mejora la fiabilidad de los dispositivo de trabajo. La cuchara está hecha de HARDOX400 resistentes al desgaste y la placa. La hoja está equipada con tv dientes especialmente para la marca ESCO rascador, que tiene las ventajas de una estructura simple y fiable de descarga, gran área efectiva, etc..
7. Cabina
La cabina ROPS y FOPS cumple la norma de certificación, y está equipado con refrigeración de aire acondicionado, luces interiores y exteriores, limpiador, supercharger, etc. La cabina y el bastidor se fijan con amortiguadores de goma para reducir la vibración de la cabina;
Interior está hecha de material ignífugo y el tejido interior de la reducción del ruido, que es bonito y cómodo, y pueden prevenir eficazmente el polvo y la reducción de ruido; suspensión de aire ajustable asiento y cinturón de seguridad de cuatro puntos proporcionan un cómodo entorno de trabajo para los operadores. El sistema operativo está equipado con un 10 Pulgadas de pantalla en color, que tiene una buena
Efecto.
Proveedor Auditado 
