Descripción general
Tipo de neumático contenedor grúa de pórtico (comúnmente conocido como puente de campo, abreviado como RTG) es una máquina especial para grandes astilleros de contenedores especializados, carga y descarga de contenedores estándar. No solo es adecuado para los astilleros de almacenamiento en terminales de contenedores, sino también para los astilleros dedicados a contenedores.
Introducción del producto
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El puente de campo es accionado por un grupo de alternador de motor diesel, que adopta regulación digital de velocidad de conversión de frecuencia, que puede moverse en dos direcciones en el patio de contenedores. Equipado con un esparcidor telescópico que puede levantar contenedores de 20 pies y 40 pies. El esparcidor del puente de campo adopta principalmente placas guía fijas. Para reducir la oscilación del esparcidor, se instala un dispositivo antibalanceo mecánico. Para facilitar la caja, está equipada con un dispositivo de giro de ángulo pequeño del esparcidor, para poder convertir el funcionamiento del sitio. Está equipado con un mecanismo de dirección en ángulo recto de 00~900. En circunstancias normales, el tramo del puente de campo se ha estandarizado a 23,47 metros (seis filas más pasarela), y también se pueden suministrar puentes de campo de tramo no estándar. La altura de elevación permite levantar un contenedor de 9'6" de 40 pies de altura sobre cuatro (o cinco a seis) pilas.
El eje está montado sobre neumáticos grandes sin cámara con ruedas 4, 8 o 1 6. El número de vueltas se diseña de acuerdo con los requisitos de la presión de rotación del sitio. El mecanismo de desplazamiento del carro grande puede ser de tracción a las cuatro ruedas o a las dos ruedas. Para evitar colisiones entre los puentes de campo y entre los puentes de campo y los contenedores, se ha instalado un sistema de guía manual y un dispositivo anticolisión de cuatro esquinas para vehículos grandes.
La maquinaria de funcionamiento del carro puede ser accionada por un bastidor o eje doble y un solo eje, y el funcionamiento es estable. Hay una cabina debajo del bastidor del carro y el conductor acciona toda la grúa de la cabina.
El puente de campo adopta un sistema de regulación de velocidad ac o dc, que tiene una buena regulación de velocidad y control de potencia constante, y puede ajustar automáticamente la velocidad de elevación de acuerdo con el peso de la caja.
precauciones de seguridad
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En cuanto a las instalaciones de seguridad, está equipado con protección contra sobrecarga, protección contra sobrevelocidad de motores diesel, dispositivos de señal como temperatura excesiva del agua y baja presión del aceite, indicador de velocidad del viento, dispositivo de anclaje antitifón, botón de parada de emergencia, e interruptores de límite e indicaciones de señal de diversos mecanismos.
Además, ZPMC también puede equiparse con DGPS (sistema de posicionamiento automático por satélite), ECMS, RCMS (pantalla de fallos y contacto con la Oficina de Control Central) en el RTG, así como un dispositivo de elevación de vehículos de gran tamaño que facilita la dirección de vehículos grandes y reduce el desgaste de los neumáticos, y está equipado con ascensores de embarque.
Características
En cuanto a las instalaciones de seguridad, está equipado con protección contra sobrecarga, protección contra sobrevelocidad de motores diesel, dispositivos de señal como temperatura excesiva del agua y baja presión del aceite, indicador de velocidad del viento, dispositivo de anclaje antitifón, botón de parada de emergencia, e interruptores de límite e indicaciones de señal de diversos mecanismos.
Además, ZPMC también puede equiparse con DGPS (sistema de posicionamiento automático por satélite), ECMS, RCMS (pantalla de fallos y contacto con la Oficina de Control Central) en el RTG, así como un dispositivo de elevación de vehículos de gran tamaño que facilita la dirección de vehículos grandes y reduce el desgaste de los neumáticos, y está equipado con ascensores de embarque.
