JMD 1360 Locomotora diesel multi-funcional de la locomotora diesel 6 SDD GKD2 maniobras de la locomotora diesel-eléctrica
La compañía es un practicante y el beneficiario de la correa y la carretera la Iniciativa. Desde el descubrimiento de "cero" a la exportación de China en 1997 locomotoras eléctricas, la compañía se ha adherido al principio de "Cero defecto cero calidad, servicio de denuncia, cero distancia afecto", y activamente jugado cuatro funciones de intérprete de "cultural, el talento incubadora, industriales y de la comunidad de la hélice buen vecino". Ha ganado más de 90 órdenes de los proyectos en 51 países y regiones como Singapur, Turquía, India, Malasia, República Checa, el norte de Macedonia, Serbia, Alemania, Austria, Brasil, México, Filipinas, Suecia, Holanda, Luxemburgo, Corea del Sur, etc. Los productos incluyen las locomotoras, trenes subterráneos, Emus, ingeniería y mantenimiento de vehículos, con un valor acumulado de más de 13 mil millones de dólares. Al mismo tiempo, la compañía ha estudiado profundamente el modelo de negocio de la "fabricación localizada, localizada de adquisiciones, la mano de obra traducida, localizada el servicio, de marketing localizados", y creó varias filiales en Malasia, Turquía, India, Austria, México y otros países. En 2020, la compañía adquirió el 100% de las acciones de Alemania, el establecimiento de la empresa locomotora Forthro el primer vehículo de la base de desarrollo en Europa en nombre de las empresas chinas: la conquista de la PPS proyecto de la Ciudad de México el Metro línea 1 con un total de 1,87 mil millones de dólares, estableciendo un precedente para la contratación total de ultramar CRRC negocio. En marzo de 2023, durante la visita del Premier Li Qiang del Consejo de Estado, elogió "CRRC Corporation tiene una larga historia y se siente atraído por su nombre. Se trata de un peso pesado, "nacional" con derecho a hablar, y ha hecho grandes contribuciones al desarrollo del país y de la industria de equipos de tránsito ferroviario.
Ventajas del producto:
1. Adopta un híbrido gasolina-eléctricos transmisión eléctrica de CA.
2 La batería de alimentación módulo instalado como el poder de la operación del túnel para lograr cero emisiones en el túnel de la operación, y puede utilizarse para vagón de tren cuesta arriba la asistencia.
3. Con un doble mecanismo de funcionamiento de la plataforma, la izquierda y derecha de las plataformas pueden ampliar de manera independiente hacia afuera y altura, con múltiples puntos de la operación simultánea o
Colaboración en función de la operación de un solo punto.
4. Está equipado con medidas de protección de seguridad y funciones tales como la redistribución de la plataforma, la selección de zona, y reinicio de emergencia.
5. El Pleno carport perfil está disponible y el módulo de la batería es opcional.
6. Elevación del vehículo o el levantamiento no requiere para atar.
| Alimentación: |
AC 25kV50Hz |
| La configuración del tren: |
2 autos y 1 coche remolque |
| Longitud: |
60020mm |
| Anchura máxima: |
2860mm |
| Altura: |
4335mm |
| La altura de piso a TOR: |
600/1200mm |
| Diámetro de rueda (Nuevo): |
850mm |
| La base de rueda fija de la vagoneta: |
2300/2700mm |
| Velocidad máxima de operación: |
140km/h |
| Acoplador de la altura de la línea central por encima de TOR: |
1025mm |
| La máxima velocidad de prueba: |
160km/h |
| A partir aceleración: |
0,85 m/s² |
| La máxima capacidad de pasajeros: |
300 personas |
| Desaceleración del freno de servicio máxima: |
1,0 m/s² |
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