Df8bi Se desarrolla y fabrica una locomotora diésel para el Ferrocarril Nacional de Irán como una locomotora de doble propósito para pasajeros y carga

• Personalización: Disponible
• Servicio postventa: sí
• Garantía: sí
• No. de Modelo.: DF8BI diesel locomotive is developed and manufactu
• personalizado: personalizado
• Solicitud: estación de Prácticos, la luz del motor, Banca motor, motor piloto, motor del tren
• Poder de motivación: Vapor
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• Paquete de Transporte: ro-ro
• Especificación: 10000*2500*3300mm
• Marca Comercial: saintwa
• Origen: China
• Código del HS: 82390000
• Capacidad de Producción: 200 juegos/juegos por mes

Descripción de Producto

DF8I Locomotive Diesel

DF8BI locomotora diesel se desarrolla y fabrica para el ferrocarril nacional de Irán como locomotora de pasajeros y carga de doble propósito. Está equipado con motor diésel 16V280ZJA, alternador principal síncrono JF204D y motor de tracción ZD109E. Se emplean la cabina estándar UIC y el depósito de combustible con carga. El bogie de tres ejes con tubo en U de rodamiento de rodamiento y carga de eje de 23 toneladas está diseñado como el engranaje de marcha. Esta locomotora tiene un sistema de control de microcomputadora doble y un equipo de frenado dinámico. Tiene funciones de carga automática y doble rumbo. El sistema de frenado neumático JZ-7 se adopta para el sistema de frenado neumático de locomotora. La locomotora está equipada con acopladores automáticos de acuerdo con el perfil de Willison y la posición de instalación del amortiguador está reservada. Se emplea la estructura superior de admisión de aire y se optimiza el sistema de filtro de aire bajo la separación UIC para evitar el viento y la arena. Se entienden y absorben las medidas para minimizar el peso del concepto de diseño de GE. La capacidad de la locomotora para negociar una curva de radio pequeño se mejora en el diseño. Puede ser asignado como locomotora en consisten también.

Parámetros básicos de locomotora:
1.Gage: 1435mm
2.autorización de Locomotive: UIC 506-GC
3.modo de transmisión: Transmisión AC-DC
4.disposición del eje: Co-Co
5.diámetro de la rueda: 1050mm
6.carga del eje: (23±0,69) t
7.cálculo del peso de la locomotora con servicio completo: (138±4,14) t
8.Potencia nominal (bajo condiciones UIC): 3100kW
9.Potencia máxima de servicio del motor: 3680kW (en condiciones UIC, la potencia del motor puede corregirse de acuerdo con la fórmula de ISO 3046-1 a alta temperatura y altitud).
10.velocidad de la locomotora (calculada a la mitad de la rueda motriz desgastada):
A) velocidad máxima de ensayo: 110km/h.
b) velocidad máxima de funcionamiento: 100km/h.
c) velocidad continua: 28,2km/h.
11.esfuerzo de tracción de la locomotora en la llanta:
A) esfuerzo de tracción inicial máximo: 520kN (calculado en el motor de tracción) 440 kN(calculado en la adhesión)
b)esfuerzo de tracción continuo: 369kN
12.Radio de curvatura mínimo negociado: 80m (locomotora única, velocidad inferior a 5km/h)
13.distancia entre ejes:
A)distancia entre ejes: 1800mm  
b)distancia entre ejes total del bogie: 3600mm
c)distancia entre ejes total de la locomotora: 15900mm
14.Configuración de Locomotive:
A)longitud (distancia entre los acopladores de centro a centro): 22220mm
b)Anchura: 2950mm
c)altura: 4650mm
15.capacidad del depósito de combustible: 9000L
16.volumen total de aceite: 1200kg
17.volumen total de agua: 1200kg
18.volumen total de arena: 600kg
19.línea central del acoplador sobre la cabeza del riel: (1040-1045)mm