Shacman Hande TGX28/21 engranaje cónico de diente angular de la cuenca del eje central Pareja
Para Shacman Delong Handman Bridge DZ90149320064
1.Productos auxiliares de la máquina principal, material 20CrMmti.
2 . Tratamiento y acondicionamiento del calor, fuerza de la raíz rica, resistencia al impacto más fuerte.
3. Procesamiento de carburización de hornos multiuso, tecnología de procesamiento de molienda fina, reducción efectiva del ruido.
4 . Inspección de plataforma de prueba uno por uno, inspección individual fuera del almacén, para asegurar una estabilidad de calidad del 100% de los productos.
5.Caja integrada de la Marca, bolsa interior, embalaje de espuma integral, fuerte y hermoso.
Ventajas y características del producto
1.Productos auxiliares de la máquina principal, material 20CrMmti.
2.tratamiento y acondicionamiento del calor, fuerza de la raíz rica, resistencia al impacto más fuerte.
3.procesamiento de carburización de horno multiuso, tecnología de procesamiento de molienda fina,
reduzca eficazmente el ruido.
4.una por una inspección de la plataforma de ensayo, inspección individual fuera del almacén,
asegurar una estabilidad de calidad del 100% de los productos.
5.Caja integrada de la Marca, bolsa interior, embalaje de espuma integral, fuerte y hermoso.
Feria de fábrica
Más producción relacionada
| Modelo de camión |
Sinotruk, Shacman, Foton Auman, FAW Jiefang, Dongfeng, Ford, Benz del Norte, Benz, UD, C&C, JAC, etc. |
| Catálogo de productos |
Eje |
Conjunto de rueda |
| Conjunto del diferencial |
| Conjunto de reductor principal |
| Corona dentada interior y soporte |
| Engranaje angular de lavabo/ engranaje cónico |
| Eje/eje medio y eje pasante |
| Caja del eje y conjunto del eje |
| Articulación de la dirección y eje delantero |
| Engranaje |
| Tambor de freno y cubo de rueda |
| Brida |
| Cojinete |
| Caja del reductor principal |
| Asiento de sello de aceite |
| Serie de tuercas y suplementos |
| Placa de apoyo del freno |
| Productos de soporte de chasis |
Soporte de resorte de hoja |
| Serie de brazo de caída |
| Serie de soporte |
| Serie de grillete de resorte de hoja |
| Serie de suspensión equilibrada |
Conjunto del eje de equilibrio |
| Caja del eje de equilibrio |
| Asiento de resorte del eje |
| Varilla de empuje |
| Piezas del eje de equilibrio |
| Serie de amortiguadores |
Amortiguador |
| Airbag amortiguador |
| Sistema de dirección |
Bomba de dirección asistida |
| Mecanismo de dirección asistida |
| Productos de caucho |
Sello de aceite |
| Soporte de goma |
| Núcleo de caucho de la varilla de empuje |
| Correa para camiones |
| Soporte del motor |
| Otros |
| Serie de embrague |
Plato de presión del embrague |
| Disco de embrague |
| Conjunto del volante |
| Corona dentada del volante |
| Serie de brazos de ajuste |
|
Principio de funcionamiento
Principio de funcionamiento del lavabo dientes angulares:
El reductor de una etapa es un engranaje vertebral activo (comúnmente conocido como dientes angulares), Y a desde los dientes de ángulo de la cuenca, el engranaje vertebral activo conectado al eje de accionamiento, rotación en el sentido de las agujas del reloj, desde los dientes de ángulo de la cuenca fijados a su lado derecho, el punto de enganche gira hacia abajo, en la misma dirección que la rueda hacia delante. Debido a que el diámetro del engranaje cónico conductor es pequeño, el diámetro del diente angular de la cuenca es grande, para lograr la función de desaceleración.
El reductor de doble etapa tiene un engranaje de transición intermedio, el lado izquierdo del engranaje vertebral activo se engrana con la parte de diente de paraguas del engranaje intermedio, y el engranaje de ángulo de lavabo tiene un engranaje cilíndrico recto coaxial de diámetro pequeño, que se engrana con el engranaje impulsado. De este modo, el engranaje intermedio gira hacia atrás y el engranaje impulsado hacia delante. Hay dos etapas de desaceleración en medio.
Debido al aumento del volumen del eje, la desaceleración de dos etapas se utiliza principalmente en el pasado en la adaptación de vehículos con baja potencia del motor, principalmente utilizados en la maquinaria de construcción de baja velocidad y par alto.
En el reductor principal de dos etapas, si la segunda etapa de reducción se realiza cerca de la rueda, de hecho, constituye una parte independiente en las dos ruedas, se denomina reductor de borde de rueda. La ventaja de este método es que el par transmitido por el eje puede reducirse, lo que favorece la reducción del tamaño y la masa del eje. El reductor de llantas puede ser de tipo planetario o estar compuesto por un par de engranajes cilíndricos. Cuando el par de engranajes cilíndricos se utiliza para reducir el borde de la rueda, puede cambiar la relación de posición superior e inferior entre el eje de la rueda y el eje ajustando la posición mutua de los dos engranajes. Este tipo de eje se llama eje portal, que a menudo se utiliza para coches con requisitos especiales en la posición alta y baja del eje.
Según el número de puntos de la relación de transmisión del reductor principal, puede dividirse en un tipo de velocidad única y dos tipos de velocidad. El automóvil nacional adopta básicamente el reductor principal de velocidad única con relación de transmisión fija. En el reductor principal de dos velocidades, hay dos relaciones de transmisión para elegir, y este reductor principal realmente juega el papel de la transmisión auxiliar.
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