NO. |
Fallos comunes |
Análisis de fallas |
Plan de mejora de la barra de empuje |
1 |
El caucho de la pelota de goma pin se desprenden de la pelota pin, el metal pasador de la bola gira y el caucho extruido es. |
La adherencia no es estándar, o la cola y compuesto son irrazonables. |
Adoptar Chemlok vulcanizado en caliente de adhesivo, que mejora notablemente la adherencia entre la bola de goma y pasador. |
2 |
El caucho de la pelota de goma el polo está dañado, serias grietas aparecen en la superficie, y una profunda brecha entre la goma y la pelota Marco Polo. |
La superficie de la bola clavija está rayado por otros asuntos, o el caucho es, naturalmente, envejecido y agrietada. |
El núcleo de caucho adopta el caucho natural, que tiene una mayor elasticidad y resistencia a la fatiga. |
3 |
La varilla de empuje está doblado y deformado o el cuerpo de la barra está roto. |
El estrés de la barra de estrés es demasiado grande o se produce la grieta de fatiga y fractura ocurre durante el uso; el enlace pin ball perno está flojo o el soporte está roto, resultando en la deformación o ruptura de la varilla de empuje; la varilla de empuje está doblado o roto bajo la acción de los objetos externos o fuerzas externas. |
La barra de carga adopta más gruesa y espesa (de 50 a 54 y 60) de alta calidad del tubo de acero sin costura, que mejora notablemente la vida de servicio en comparación con la varilla de carga normal. |
4 |
La bola la manija del pasador de la varilla de empuje está roto. |
La empuñadura se rompe debido a los pernos de fijación floja; la fatiga de grietas o temple y revenido crack de la pelota de pin hole provoca la fractura de la palanca en uso. |
La bola la manija del pasador de la barra de empuje es saciada y templado con 40Cr material, mecánica integral con un alto rendimiento y alta resistencia a la fatiga. |
5 |
La distancia entre la izquierda y derecha en los ejes traseros del vehículo es incoherente, lo que aceleró el desgaste del neumático. |
La distancia entre la izquierda y derecha las varillas de empuje inferior es incoherente, o el juego es demasiado grande debido al desgaste del pasador de la pelota de goma en un lado. |
Los productos son producidos por el centro de mecanizado, que garantiza el 100% de tasa de la concentricidad y distancia del centro de cada varilla de empuje. |
6 |
Ruidos anormales en el eje trasero del vehículo. |
La varilla de empuje está dañado o el caucho de la bola clavija está desgastado, y el perno esférico salga. |
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