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(1) piezas de empalme con la calidad estable y confiable.
(2) Armar el conjunto del diferencial a través de la línea de montaje, e inspeccionar cada producto en la entrega.
(3) la codificación de uniforme y clara identificación de número de dibujo para mejorar la capacidad de seguimiento del conjunto del diferencial.
(4) La marca unificada del cartón, bolsa interior e integral de embalaje de espuma, que es fuerte y hermoso.
(1) El eje de entrada es de 42Crmo material, que tiene mayor resistencia y mayor resistencia a la fatiga.
(2) La junta original 20# placa utilizada para el conjunto del diferencial está sujeta a tratamiento de nitruración suave, con una capa endurecida la profundidad de 0,15 ~ 0,3 y una dureza de la HV395-535. El diferencial de la junta de planetario tiene un radián, que tiene mayor resistencia al desgaste.
(3) la funda de cobre de material compuesto protege el engranaje y eje transversal de forma más eficaz, y previene eficazmente la marcha de la quema.
(4) la tuerca original se utiliza, y el subproceso tiene mayor dureza. Bloqueo de rosca anaerobia adhesivo se aplica para prevenir la tuerca se caigan.
(5) el diferencial del eje transversal 22CrMnMo adopta la resistencia mecánica, que mejor se fortalece la resistencia a la fatiga del eje transversal, y el plano del eje de la estructura del cuerpo produce el aceite de lubricación más suave.
El diferencial entre ejes de la asamblea es también conocido como el centro del conjunto del diferencial. Entre los ejes de transmisión de un multi-unidad de eje de la carretilla, con el fin de adaptarse a las diferentes condiciones de las carreteras de cada eje de accionamiento, cada eje de transmisión pueden tener diferentes velocidad angular de entrada para ajustar la velocidad de las ruedas delanteras y traseras.
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