NO |
Fallos comunes |
Análisis de fallos |
Esquema de mejora de la varilla de empuje |
1 |
La goma del pasador de bola de goma se desata del pasador de bola, el pasador de bola de metal gira y el caucho se extruye. |
La adhesión no es conforme a la norma, o el adhesivo y el compuesto seleccionados son irrazonables. |
Adopte el adhesivo vulcanizado en caliente Chemlok, que mejora considerablemente la adhesión entre el caucho y el pasador de bola. |
2 |
La goma del pasador de bola de goma está dañada, aparecen grietas graves en la superficie y aparece un hueco profundo entre la goma y el marco del pasador de bola. |
La superficie del pasador de bola está rayada por materias extrañas, o el caucho está envejecido y agrietado de forma natural. |
El núcleo de caucho adopta caucho natural, que tiene mejor elasticidad y resistencia a la fatiga. |
3 |
La varilla de empuje está doblada y deformada o el cuerpo de la varilla está roto. |
La tensión de la barra de tensión es demasiado grande o se produce una grieta por fatiga y se produce una fractura durante el uso; el perno de la articulación del pasador de bola está suelto o el soporte está roto, lo que provoca la flexión o fractura de la varilla de empuje; La varilla de empuje está doblada o rota bajo la acción de objetos externos o fuerzas externas. |
La varilla de carga adopta una tubería de acero sin costuras de alta calidad espesa y espesa (de 50 a 54 y 60), lo que mejora considerablemente la vida de servicio en comparación con la varilla de carga ordinaria. |
4 |
La palanca del pasador de bola de la varilla de empuje está rota. |
El mango se rompe debido a pernos de fijación sueltos; la grieta por fatiga o la grieta de enfriamiento y temple del orificio del pasador de bola causa la fractura del mango en uso. |
El mango de pasador de bola de la varilla de empuje está templado y templado con material 40Cr, con alto rendimiento mecánico completo y alta resistencia a la fatiga. |
5 |
La distancia entre los ejes traseros izquierdo y derecho del vehículo es incoherente, lo que provoca un desgaste acelerado de los neumáticos. |
La distancia central entre las barras de empuje inferiores izquierda y derecha es inconsistente, o la holgura es demasiado grande debido al desgaste del caucho del pasador de bola en un lado. |
Los productos son producidos por el centro de mecanizado, que garantiza un 100% de la concentricidad y distancia central de cada varilla de empuje. |
6 |
Ruido anormal en el tren trasero del vehículo. |
La varilla de empuje está dañada o la goma del pasador de bola está desgastada y el pasador de bola sale. |
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