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Los aislantes compuestos para vías férreas electrificadas tienen una estructura compacta, una integridad fuerte, buena capacidad antiincrustante, peso ligero, tamaño pequeño, buen aislamiento interno y externo, alta resistencia mecánica y sin necesidad de limpieza regular. Se utilizan principalmente para la construcción de ferrocarriles de alta velocidad y trenes ligeros urbanos.
Los aislantes compuestos para los ferrocarriles electrificados también llamaron aisladores de ferrocarril, piezas catenarias de ferrocarril electrificado, aislantes de polímero para los ferrocarriles electrificados, aislantes de polímero de ferrocarril.
El brazo de soporte está fabricado con material de acero inoxidable o acero fundido galvanizado en caliente, que tiene un mejor rendimiento anticorrosión. Resuelve la corrosión de los productos en diversas condiciones climáticas como la humedad y la lluvia ácida. Puede ampliar enormemente la vida útil del producto y proporcionar equipos fiables para la implementación de la construcción de circuitos compactos.
Ferrocarriles electrificados los aisladores compuestos son adecuados para túneles ferroviarios electrificados con condiciones de funcionamiento complejas, que pueden prevenir eficazmente los accidentes de contaminación y reducir la carga de trabajo de limpieza y mantenimiento. Debido a su pequeño tamaño, cuando la distancia del túnel es pequeña, es un producto que los aislantes de porcelana y vidrio no pueden reemplazar.
1)la carcasa de caucho de silicona que se ha tomado forma por inyección completa tiene buena hidrofobicidad, migración de la drofobicidad y resistencia del suelo, así como excelentes roperties de aislamiento eléctrico y resistencia al envejecimiento, que podrían prevenir eficazmente esos accidentes de descargas de contaminación para asegurar el funcionamiento seguro de las líneas de transmisión de alta tensión.
2)la varilla de resina epoxi reforzada con fibra de vidrio ECR modificada se utiliza ya que tiene buena resistencia a altas temperaturas, corrosión por estrés y ataque ácido, así como una acción de amortiguación fina, alta resistencia a la tracción ( >1200Mpa ) y resistencia a la fluencia y fallo de fatiga, que aseguran efectivamente la calidad del aislamiento interno y la resistencia mecánica de los aislantes.
3)los accesorios finales se engarzan en una varilla de fibra de vidrio con un engarzador de desplazamiento de accionamiento por voz, los aislantes con esta técnica de crimpado tienen una alta resistencia mecánica y una pequeña dispersión.
4)la ubicación de la conexión entre los racores finales y las varillas está fundida con la carcasa de los cobertores por el moldeo por inyección de caucho de silicona vulcanizado de alta temperatura en general, ya que podría minimizar la interfaz.
5)la estructura radial interna de sellado múltiple garantiza de forma eficaz una fiabilidad a largo plazo de sellado alrededor de la conexión entre los racores finales y las varillas.
Nota:
1 estándar aplicable:IEC,ANSI,GB y otra norma internacional
2 Color normal del aislante compuesto:rojo, gris y blanco.
3 Diseño especial según los requisitos del cliente.
| Parámetro técnico principal | ||||||||||
| Modelo |
Altura de estructura H (mm) |
Distancia nominal de fuga L (mm) |
Distancia de deslizamiento del diseño L (mm) |
Distancia nominal de arco seco (mm) |
Distancia de arco seco de diseño (mm) |
Carga nominal por fallo de tracción mecánica (KN) | Pico de tensión de resistencia a impulsos de rayos estándar (KV) | Tensión de resistencia en seco de frecuencia pública (KV) | Tensión de resistencia a humedad de frecuencia pública (KV) | Tensión de resistencia a la contaminación artificial de frecuencia pública (KV) |
| FQX-25/100(120)QT | 700±20 | 1200 |
1300 |
500 |
511 |
100(120) |
270 | 160 | 130 | 36 |
| FQX-25/100(120)QH | 700±20 | |||||||||
| FQX-25/100(120)HH | 700±20 | |||||||||
| FQD-25/100(120)HY | 734±20 | |||||||||
| FQX-25/160QT | 750±20 | 512 |
160 |
31,5 | ||||||
| FQX-25/160QH | 750±20 | |||||||||
| FQX-25/160HH | 750±20 | |||||||||
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