Cilindros: | 2 |
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Tipo De Combustible: | Gasolina |
Capacidad del motor: | 362cc |
Motor: | 4 Tiempos |
Posición del motor: | Fuera de borda |
Condición: | Nuevo |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Modelo | Unidad | F20BMS | F20BML | F20BWS | F20BWL | F20FWS | F20FWL | |
Elemento | ||||||||
Longitud total | mm (pulg.) | 1151(45,3) | 1151(45,3) | 1151(45,3) | 1151(45,3) | 1151(45,3) | 1151(45,3) | |
Anchura total | mm (pulg.) | 430(16,9) | 430(16,9) | 430(16,9) | 430(16,9) | 430(16,9) | 430(16,9) | |
Altura total | mm (pulg.) | 1153(45,4) | 1280(50,4) | 1153(45,4) | 1280(50,4) | 1153(45,4) | 1280(50,4) | |
Altura de espejo de popa | mm (pulg.) | 381(15) | 508(20) | 381(15) | 508(20) | 381(15) | 508(20) | |
Peso | Kg | 66 | 68 | 68 | 70 | 68 | 70 | |
Rango de funcionamiento de aceleración total | r/min | 5000~6000 | 5000~6000 | 5000~6000 | 5000~6000 | 5000~6000 | 5000~6000 | |
Salida máxima | KW (CV) | 14,7(20)@5000 | 14,7(20)@5000 | 14,7(20)@5000 | 14,7(20)@5000 | 14,7(20)@5000 | 14,7(20)@5000 | |
@r/min | ||||||||
Régimen de ralentí (punto muerto) | r/min | 925~1025 | 925~1025 | 925~1025 | 925~1025 | 925~1025 | 925~1025 | |
Tipo de motor | OHC | OHC | OHC | OHC | OHC | OHC | ||
Cilindros | L2 | L2 | L2 | L2 | L2 | L2 | ||
Desplazamiento | cm 3 | 498 | 498 | 498 | 498 | 498 | 498 | |
Calibre × carrera | mmin | 65*75(2,56*2,95) | 65*75(2,56*2,95) | 65*75(2,56*2,95) | 65*75(2,56*2,95) | 65*75(2,56*2,95) | 65*75(2,56*2,95) | |
Sistema de encendido | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | ||
Sistema de control | Control de la lanza | Control de la lanza | Control de la lanza | Control de la lanza | Mando a distancia | Mando a distancia | ||
Sistema de arranque | Inicio manual | Inicio manual | Arranque manual/arranque eléctrico | Arranque manual/arranque eléctrico | Arranque manual/arranque eléctrico | Arranque manual/arranque eléctrico | ||
Posiciones de marcha | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | ||
Relación de transmisión | 2,08 (27/13) | 2,08 (27/13) | 2,08 (27/13) | 2,08 (27/13) | 2,08 (27/13) | 2,08 (27/13) | ||
Sistema de ajuste e inclinación | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | ||
Capacidad del depósito de combustible | L | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | |
Máximo desperdicio de combustible | L /h | 7,3 | 7,3 | 7,3 | 7,3 | 7,3 | 7,3 | |
Capacidad de aceite del motor | L | 1,7 | 1,7 | 1,7 | 1,7 | 1,7 | 1,7 | |
(Sin filtro de aceite) | ||||||||
Capacidad de aceite de la multiplicadora | cm 3 | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 | |
Opciones de hélice* | pulg | 3-9 7 /8"×11 1 /4" | 3-9 7 /8"×11 1 /4" | 3-9 7 /8"×11 1 /4" | 3-9 7 /8"×11 1 /4" | 3-9 7 /8"×11 1 /4" | 3-9 7 /8"×11 1 /4" |
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