BYD, un fabricante de automóviles chino que ha hecho notables logros en el nuevo mercado de vehículos de pasajeros de energía, ahora está introduciendo continuamente su innovadora tecnología híbrida en el campo de vehículos comerciales.su último T5DM plug-in de largo alcance híbrido van transportador es muy interesante, y su precio también es muy sorprendente.
En términos de sistema de potencia, la carretilla híbrida BYD T5 está equipada con un motor híbrido de alta eficiencia 1,5T-específico. Adopta la misma tecnología híbrida que el coche de pasajeros y ha sido especialmente ajustado según las condiciones especiales de trabajo de los vehículos comerciales para que sea más adecuado para los vehículos comerciales. Condiciones de trabajo.su máxima eficiencia térmica alcanza el 41%, lo que puede asegurar aún más el ahorro de combustible del vehículo, Y el motor solo necesita llenarse con gasolina N° 92.
En cuanto al motor, el camión de luz híbrido BYD T5 en fotos reales utiliza el primer puente integrado de motor de cable plano del mundo's. Su potencia máxima alcanza los 150 kilovatios y el tiempo de aceleración de 0-50 km/h es de solo 5,5 segundos. Se puede decir que el poder es muy fuerte.
En términos de batería, el coche utiliza una batería de hoja de potencia dedicada de DM ultra-híbrida. La batería adopta un diseño de células grandes y el módulo ultra delgado tiene forma de hoja, de ahí el nombre de "batería de hoja".comparado con las baterías de fosfato de hierro de litio ordinarias, las baterías de hoja tienen una mayor densidad de energía.su capacidad de batería es de 18,3 kilovatios-hora, que puede traer 50 kilómetros de alcance eléctrico puro. El alcance máximo de crucero completo de gasolina y electricidad supera los 1.000 kilómetros, satisfaciendo las necesidades de transporte interurbano sin ninguna presión.
Además, la batería está perfectamente integrada con el marco, es decir, la batería sustituye a los haces del marco, lo que no solo aumenta la resistencia del marco, Pero también hace que la disposición de la batería sea más razonable.Además, la batería también adopta una estructura de cristal material + el sistema de gestión térmica líder en el mundo, y utiliza refrigeración directa para controlar la temperatura de la batería, mejorando aún más la eficiencia de trabajo de la batería.
Cuando se trata de la capacidad de carga, el camión ligero T5DM también funciona bien.el tamaño de la caja de carga del camión real es 4030×2095×2120mm. Adopta una suspensión de muelle de hoja con 3 miembros delanteros y 5+6 traseros. La especificación del neumático es 7.00R16. Se puede decir que tiene la capacidad de carga de los camiones ligeros de corriente principal.
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