Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado XS143J/XS163J/XS183J compactador vibratorio es un tipo de trabajos pesados automotor compactador vibratorio.Puede efectivamente compact varias capas de suelo y roca de relleno, y puede ser aplicado a las construcciones de modernas autopistas, aeropuertos, terrapléN llenar embalses, puertos, ferrocarriles, las minas, etc..
CaracteríStica de rendimiento
Las amplias y luminosas las caracteríSticas de la cabina amplia y confortable.
Funcionamiento sencillo
El panel de instrumentos de la humanidad tiene un diseñO razonable, todos los botones de control son claras de un vistazo.
La adopcióN de la caja de velocidades con el sincronizador, que es fáCil de operar.
El eje de accionamiento compactador especial tiene la funcióN de impedir el deslizamiento, con fuerte adherencia.
sistema hidráUlico fiable y duradero
La configuracióN estáNdar incluye importados de la bomba de engranajes abiertos, y el motor.La configuracióN opcional incluye cerrado sistema de vibracióN hidráUlica bomba de pistóN importada, el motor (16t, 18t).Todos aquellos que tienen una larga vida de servicio, el suministro estable de oscilacióN de inicio y parada de oscilacióN y la compactacióN de alta calidad.
Ahorro de energíA y alimentacióN ecolóGica
Shanghai motor diéSel de la serie 114 motor refrigerado por agua de bajo ruido, salas de la norma de emisióN de la UnióN I.La bateríA sin mantenimiento puede ser arrancado de forma fáCil y trabajar sin problemas en la baja temperatura.
Eficiente y fiable sistema de compactacióN vibratorio
Tambor de singular estructura dispone de una buena rigidez y la intensidad.El cojinete adopta rodamientos cilíNdricos cortos, con líMite de velocidad giratoria de alta y fuerte capacidad de carga.La cáMara de vibracióN de la izquierda y derecha de la cáMara de vibracióN son siméTricos, evitando la polarizacióN del tambor.
El cojinete vibratorio puede lubricarse cuando el compactador de viajes, que es simple y conveniente, asegurando una muy baja tasa de fracaso del sistema de lubricacióN.
Aprobar el obturador de control numéRico, la placa de control numéRico de la laminacióN, control numéRico Bender, y el centro de mecanizado horizontal de control numéRico para garantizar la precisióN de todo el mecanizado.
ConfiguracióN opcional
Integrante del bloque de convexa, dividido en bloques de convexa de tambor el tambor y de la cabina con aire acondicionado.
Mantenimiento fáCil
La tapa del motor es de fáCil apertura, y el áNgulo de apertura es grande, que hacen el mantenimiento parte accesible.
El alto colocada la admisióN de aire, prolonga el intervalo de mantenimiento del filtro de aire.
| El modelo | Unidad | XP163 | XP203 |
| Peso Min. | Kg. | 11100 | 11740 |
| Peso máX. | Kg. | 16000 | 20000 |
| La presióN del suelo | KPa | 200-400 | 200-400 |
| La velocidad de desplazamiento | Km/h | ||
| La velocidad I | 4.2. | 4.2. | |
| La velocidad II | 8.2. | 8.2. | |
| III velocidad | 17.4 | 17.4 | |
| La velocidad de retroceso I | 4.17. | 4.17. | |
| La velocidad de retroceso II | 8.2. | 8.2. | |
| Trepabilidad teóRico | % | 20 | 20 |
| El radio de giro externo del Min. | Mm | 7230 | 7330 |
| Distancia al suelo Min. | Mm | 250 | 250 |
| El ancho de compactacióN | Mm | 2055 | 2250 |
| La cantidad de superposicióN de rodillos | Mm | 30 | 45 |
| EspecificacióN de neumáTicos | 9.00-20-12PR | 11.00-20-16PR | |
| Cantidad | Frente 4 de la parte trasera 5 | FrontFront 4 de la parte trasera parte trasera 5 | |
| El modelo de motor | YC4A125Z | YC4A125Z | |
| Tipo | RefrigeracióN por agua, la presurizacióN | RefrigeracióN por agua, la presurizacióN | |
| La potencia nominal | @Kw 2200 r/min. | 92 | 92 |
| El consumo de aceite del motor | G.Kw/h | ≤230 | ≤230 |
| Capacidad del depóSito de aceite hidráUlico | L | 60 | 60 |
| Capacidad del depóSito de gasóLeo | L | 130 | 150 |
| Longitud total | Mm | 4715 | 4770 |
| El ancho total | Mm | 2055 | 2250 |
| Altura total | Mm | 3258 | 3285 |
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