Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Característica principal:
Comodidad de conducción
La cabina es amplia y luminosa y ofrece una amplia vista y comodidad. El funcionamiento en ambos lados puede evitar absolutamente que ruede el bordillo y las esquinas ciegas compactadoras.
Funcionamiento sencillo
Hay dos ruedas de dirección, dos asientos y dos sistemas de control independientes para las operaciones. El cambio de velocidad adopta el diseño de palanca de control eléctrico y cambio de marchas de dos velocidades, que pueden satisfacer respectivamente los requisitos de compactación y transferencia de obra, junto con un funcionamiento flexible de control electrónico y un cómodo tacto, reduce en gran medida la intensidad de trabajo de los conductores.
Excelente rendimiento
La adopción del neumático para compactar la capa no dañará los materiales compactados. El rendimiento compacto se puede mejorar añadiendo o reduciendo el contrapeso y cambiando la presión de inflado de los neumáticos. Debido al efecto de amasado producido por la elasticidad del neumático, el desplazamiento del material se producirá en todas las direcciones, formando incluso una superficie densa sin grietas, lo que puede prolongar el vida de servicio de la carretera.
Adopte el mecanismo de giro de las ruedas delanteras. Cuando la máquina trabaja en carreteras irregulares, el mecanismo asegura la presión sobre el suelo uniforme, lo que puede hacer que los materiales se compactan uniformemente.
El sistema opcional de calentamiento de neumáticos de infrarrojos líder internacional realiza el trabajo de no rociar agua del compactador, y mejora la densidad y vida de servicio de la carretera.
Estructura única
El sistema de transmisión adopta la transmisión hidráulica con velocidades infinitamente variables. El inicio del convertidor de par y el cambio de velocidad son estables y sin impacto, reduciendo la tensión de cizallamiento en la carretera y mejorando la calidad de compactación. El convertidor de par adopta el accionamiento hidrodinámico, lo que hace que el compactador tenga una adaptación, asegura que el motor diésel y el sistema de transmisión funcionen bajo las condiciones de trabajo nominales, y prolonga el vida de servicio del compactador.
Seguridad y fiabilidad
El sistema de frenos incluye freno de emergencia y freno de mano. El freno de emergencia adopta el sistema de freno neumático sobre el aceite de la zapata, garantizando la seguridad, durabilidad y fiabilidad de la máquina. El freno de mano adopta freno de resorte de diafragma, complementa el freno de pie y está restringido por el freno de pie, con seguridad y fiabilidad.
Función principal
El sistema de rociado de agua tiene una serie de funciones perfectas como rociado de agua eléctrica, rociado de agua eléctrica, bombeo externo y suplemento de agua interno. Cuando no hay una fuente de agua externa, la función de suplemento de agua automático puede suministrar el agua de contrapeso al depósito de agua, convirtiendo el agua de fondo en agua corriente, lo que evita que el agua de fondo corroe la máquina y cumple los requisitos de las diferentes obras.
El sistema de rociado intermitente ajustable cumple con los requisitos de las diferentes condiciones de trabajo, prolonga el vida de servicio de la bomba de agua y evita detener el trabajo debido a fallos en el circuito de agua.
Conservación de la energía y protección del medio ambiente
motor diésel sobrealimentado de bajo ruido ofrece un alto rendimiento, una calidad fiable y un buen rendimiento económico.
Mantenimiento conveniente
La cubierta del motor es fácil de abrir. Adoptar la estructura de la placa de recubrimiento que se puede levantar, lo que facilita la inspección, ajuste y mantenimiento de la batería, el sistema de bomba de agua y las cadenas.
Especificaciones:
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Especificaciones técnicas principales |
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1 |
Fuerza de línea estática |
300N/cm |
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2 |
Fuerza de línea dinámica |
1174 N/cm |
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3 |
Peso de funcionamiento |
12000kg |
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4 |
Amplitud nominal -alta -baja |
1,75mm 0,85mm |
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5 |
Fuerza centrífuga -alta -baja |
250kN 125kN |
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6 |
Fuerza de tensión total |
31500 (kg) |
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7 |
Peso estático en el tambor |
6500kg |
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8 |
Peso estático en los neumáticos |
5500kg |
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9 |
Frecuencia |
32Hz |
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10 |
Radio de giro mínimo(fuera de la rueda trasera) |
5880mm |
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11 |
Diámetro del tambor |
1530mm |
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12 |
Anchura del tambor |
2130mm |
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13 |
Grosor del tambor |
25mm |
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14 |
Velocidad de desplazamiento (km/h) |
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Transmisión progresiva |
0~12,1 |
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15 |
Capacidad de gradiente |
20% |
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motor diésel |
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1 |
Modelo |
Motor Dongfeng 6BT5.9-C150 |
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2 |
Tipo |
Inyección directa. Turboalimentado. Refrigeración por agua |
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3 |
Potencia nominal |
110 kW |
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4 |
Diámetro interior y carrera |
102 x 120 mm |
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5 |
Escape total del cilindro |
5,9 (L) |
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6 |
Velocidad nominal |
2200(r/min) |
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7 |
Máx. Par |
580(N.M) |
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8 |
Tipo inicial |
Eléctrico |
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9 |
Consumo de combustible específico mínimo |
229(g/kW.h) |
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10 |
peso neto |
430 (kg) |
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Sistema de conducción |
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1 |
Modelo |
Accionamiento hidráulico estático continuo |
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2 |
Tipo |
Bomba de accionamiento + motor de accionamiento + reductor |
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3 |
Modelo de bomba de accionamiento |
A4VG90HWDL1/32R |
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4 |
Modelo de motor de accionamiento |
AA2FM80/61W |
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5 |
Presión del sistema |
40MPa |
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6 |
Tipo de reductor |
Engranaje recto eje paralelo de engranaje constante |
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7 |
Relación de engranajes del reductor |
2,94 |
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