Nueva Motoniveladora SEM 921 En venta
Ventajas
* Alta productividad: sistema hidráulico de detección de carga proporciona uniformidad y precisión de movimiento de la hoja
* Alta Fiabilidad: bastidor en la barra de tiro diseñado proporciona resistencia en todas las posiciones de la hoja
* Comodidad: diseño de control de la industria de clase mundial con la palanca baja los esfuerzos para reducir la fatiga del operador
SEM eje tándem
- Aprovechando el diseño y experiencia en mg de doble eje
- Rodamiento mejorado el diseño y distribución de carga optimizado con 4 engranajes planetarios puente
- Menos tiempo de inactividad y la reducción de la mano de obra y servicio de coste de mantenimiento y reparación
- Más largo intervalo de servicio de cambio de aceite de lubricación
- Líder en fabricación de clase y nivel de control de calidad, la obligación de las pruebas de rendimiento antes de entregar a la línea de ensamblaje de MG
Sistema de control
- 7 Posición Barra de vínculos con más de eléctrico de control hidráulico permite la facilidad de operación en la cabina
- Una óptima capacidad de llegar de la hoja, DCM rápido re-posicionamiento de mayor alcance para una mejor trabajando en banco de alta pendiente lateral
- La barra de vínculos es esencial para ampliar la capacidad de llegar al cortar un banco en pendiente o inclinación de una zanja
- Bujes sustituibles reducir el tiempo de servicio y costo
Flotación de la hoja
- La función de flotación de la hoja estándar permite la hoja a bajar sin la presión hidráulica para mayor versatilidad
- Flotación de la hoja está conectado empujando hacia la izquierda y derecha del cilindro de elevación controla todo el camino a seguir más allá del retén
- Proporciona protección para la máquina y el pavimento durante la retirada de nieve y quitanieves
sistema hidráulico
- Prioridad de compensación de presión proporcional (PPPC) contienen los carretes de las válvulas de corte específicamente para aplicaciones de la motoniveladora, continua adecuación de flujo hidráulico y presión a las demandas de energía, permitiendo la facilidad de control multifunción para optimizar la eficiencia de trabajo
- De clase mundial de la bomba de pistón de desplazamiento variable, de manera eficiente reduce el consumo de energía y sistema hidráulico de calor, mejorando la eficiencia del combustible
- sistema hidráulico de detección de carga proporciona uniformidad y precisión de movimiento de la hoja, mejorando el rendimiento de acabado
- En el interior de las válvulas de retención de bloqueo dentro de PPPC involuntaria, impide el movimiento del cilindro y el potencial de fugas
La barra de tiro
- Bastidor tubular, la barra de tiro de diseño proporciona una máxima resistencia y durabilidad.
- La barra de tiro reemplazable por el proyecto de la bola (atornillado, no soldado) por menos tiempo y el costo del servicio
- Desmontaje fácil de usar suplementos para ajustar la barra de tiro
El bastidor delantero
- Diseño de brida cajón elimina soldaduras de áreas de alta tensión, mejorar la fiabilidad y durabilidad.
- Continuo de la placa superior e inferior de la construcción proporciona consistencia y fuerza, mejorar la durabilidad del bastidor delantero
- Tendido de mangueras hidráulicas minimiza la exposición a daños y proporciona acceso rápido para el servicio
- Libre de mantenimiento de bujes mejorar la durabilidad y reducir el coste global del servicio
Diseño de control
- Poca palancas están espaciadas de manera eficiente, permitiendo la facilidad de control multifunción
- Breve recorrido de la palanca (40mm) con el esfuerzo de la palanca baja reduce la fatiga del operador
Cabina grande
- Panel de alto rendimiento con 3 niveles alarmantes sistema monition
- Montados en la cabina en el bastidor delantero ofrece excepcionales vistas a la hoja y el eje delantero, incluso durante la articulación
- Gran cabina con 1,9 m de altura y 30% de espacio más grande que la mayoría de los competidores, ofrece una comodidad excepcional
| El tema |
SEM919 |
SEM921 |
| Peso (kg) |
15070 |
15930 |
| - Eje delantero de peso (kg) |
4236 |
4744 |
| Peso: el eje posterior (kg) |
10834 |
11186 |
| Delante / atrás la carga por eje la distribución |
El 28% /el 72% |
El 30% /el 70% |
| Dimensiones (mm) |
8703*2630*3360 |
8854*2630*3360 |
| Max. La fuerza de tracción(KN) |
≥78 |
≥85 |
| La velocidad de avance máx.(km/h) |
40 |
40 |
| Max velocidad hacia atrás.(km/h) |
25 |
25 |
| El motor |
Shangchai |
Shangchai |
| El modelo |
SC9DK190.1G3 |
SC9DK220G3 |
| La potencia nominal (kw) |
140 |
162 |
| Revolución nominal(rpm). |
2200.0 |
2200.0 |
| El desplazamiento(L) |
8.8 |
8.8 |
| La transmisión |
Caja de velocidades antes de Hangzhou |
Caja de velocidades antes de Hangzhou |
| Gear |
6 en la parte delantera 6 y 3 en la parte posterior |
6 en la parte delantera 6 y 3 en la parte posterior |
| sistema hidráulico |
Detección de carga, prioridad proporcional con compensación de presión |
Detección de carga, prioridad proporcional con compensación de presión |
| Bomba de trabajo |
Bomba de pistón variable |
Bomba de pistón variable |
| Válvula de trabajo |
Prioridad proporcional con compensación de presión |
Prioridad proporcional con compensación de presión |
| El neumático |
Neumático diagonal con tubo interior |
Neumático diagonal con tubo interior |
| Layer/patrón |
12PR, E2/L2 |
12PR, E2/L2 |
| El modelo |
17.5-25 |
12PR, E2/L2 |
| El ángulo de articulación máx.(°) |
±20 |
±20 |
| Radio de giro mínimo(m) |
≤7.8 |
≤7.8 |
| Flotación de la pala |
Standard |
Standard |
| La longitud de la pala(m) |
4.0 |
4.3. |
Proveedor Auditado 
