After-sales Service: | Yes |
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Warranty: | 1 años |
Función: | Heating |
Modo de control: | Can Control |
Proceso de dar un título: | ISO, CE |
modelo: | hvh-q20 |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Calentador de refrigerante de PTC es un calentador eléctrico que calienta el anticongelante con electricidad como fuente de energía y proporciona fuente de calor para turismos.
Utiliza el dispositivo de calentamiento PTC semiconductor (coeficiente de temperatura positivo el termistor), y el caparazón es de aleación de aluminio de fundición de precisión, con excelente anti-seca, anti-interferencia, anti-colisión, el rendimiento a prueba de explosión, segura y fiable, de confianza.
Este producto es un calentador de líquidos, especialmente diseñado para autobuses eléctricos puros. Los calentadores de agua PTC confían en poder de a bordo para proporcionar el calor de puro autobuses eléctricos. La tensión nominal del producto es de 600V y el poder es de 20KW, lo que se puede adaptar a diferentes modelos de bus eléctrico puro. La potencia de calefacción es fuerte, proporcionando suficiente y el suficiente calor, proporcionando un entorno de conducción cómoda para los conductores y pasajeros, y también puede utilizarse como fuente de calor para calefacción de la batería.
Este producto puede ser utilizado solo para reemplazar el aceite tradicional-disparado calentadores de líquido para lograr completar el ahorro de energía, reducción de emisiones y la reducción de costes. En zonas extremadamente frías, teniendo en cuenta la falta de electricidad, puede ayudar el uso de aceite tradicional-disparado calentadores de líquido. El uso del método para conectar el calentador eléctrico puro y el aceite de calefacción alimentadas en serie, y confirmar si es necesario aumentar la bomba de agua según la demanda real para mejorar la circulación de la eficiencia.
El tema | HVH-P20-10KW | HVH-Q20-15 KW | HVH-P20-20KW |
La tensión nominal(CC) | 600 | 600 | 600 |
Tensión de trabajo(CC) | 450-750 | 450-750 | 450-750 |
La potencia nominal (KW) | 10KW,T_In20ºC | 15KW,T_In20ºC | 20KW,T_In20ºC |
El consumo de corriente(A) | ≈17A | ≈25 A | ≈33A |
Baja tensión controlador(CC) | 9-16 o 18-32 | 9-16 o 18-32 | 9-16 o 18-32 |
Flow(L/h) | >1800 | >1800 | >1800 |
Señal de control | Control de hardware del interruptor basculante | Control de hardware del interruptor basculante | Control de hardware del interruptor basculante |
1. Proporcionar suficiente fuente de calor, el poder se puede ajustar, y resolver los tres principales problemas de la descongelación, calefacción y aislamiento de la batería al mismo tiempo.
2. Baja el costo de operación: nada de aceite quemado, no los costos de combustible; los productos libres de mantenimiento, sin necesidad de sustituir las piezas dañadas por la combustión de alta temperatura de cada año, limpio y sin manchas, no es necesario limpiar manchas de aceite con frecuencia.
3. Pure autobuses eléctricos ya no necesita combustible para calefacción y son más respetuosos del medio ambiente.
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