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El calentador de refrigerante PTC es un calentador eléctrico que calienta anticongelante con electricidad como fuente de energía y proporciona fuente de calor para los automóviles.
El dispositivo de calentamiento utiliza un semiconductor PTC (termistor de coeficiente de temperatura positivo), y la carcasa está fabricada con fundición de precisión de aleación de aluminio, con un excelente rendimiento antiseco, antiinterferencias, anticolisión y a prueba de explosiones, seguro y fiable, fiable.
Este producto es un calentador de líquido, especialmente diseñado para autobuses eléctricos puros. Los calentadores de refrigerante PTC dependen de la alimentación de a bordo para proporcionar calor a los autobuses eléctricos puros. La tensión nominal del producto es 600V y la potencia es 20KW, que puede adaptarse a varios modelos de bus eléctrico puro. La potencia calorífica es fuerte, proporciona suficiente y suficiente calor, proporciona un ambiente de conducción cómodo para los conductores y pasajeros, y también puede utilizarse como fuente de calor para la calefacción de la batería.
Este producto puede usarse solo para reemplazar los calentadores de líquido tradicionales alimentados con aceite para lograr un ahorro de energía completo, reducción de emisiones y reducción de costos. En zonas extremadamente frías, dada la falta de electricidad, puede ayudar a utilizar los calentadores de líquido tradicionales alimentados con aceite. El método de uso es conectar el calentador eléctrico puro y el calentador alimentado por aceite en serie, y confirmar si es necesario aumentar la bomba de agua de acuerdo con la demanda real para mejorar la eficiencia de circulación.
| Elemento | HVH-Q20-10KW | HVH-Q20-15KW | HVH-Q20-20KW |
| Tensión nominal (V de CC) | 600 | 600 | 600 |
| Tensión de funcionamiento (V de CC) | 450-750 | 450-750 | 450-750 |
| Potencia nominal (KW) | 10KW,T_In20ºC. | 15kW,T_In20ºC. | 20kW,T_In20ºC. |
| Consumo de corriente(A) | ≈17A | ≈25A | ≈33A |
| Tensión baja del controlador (V de CC) | 9-16 O 18-32 | 9-16 O 18-32 | 9-16 O 18-32 |
| Flujo (L/h) | >1800 | >1800 | >1800 |
| Señal de control | Control de hardware de interruptor basculante | Control de hardware de interruptor basculante | Control de hardware de interruptor basculante |
1. Proporcionar suficiente fuente de calor, la potencia se puede ajustar, y resolver los tres problemas principales de descongelación, calefacción y aislamiento de la batería al mismo tiempo.
2. Bajo costo de operación: Sin combustión de aceite, sin altos costos de combustible; productos sin mantenimiento, sin necesidad de reemplazar las piezas dañadas por la combustión a alta temperatura cada año; limpio y sin manchas, sin necesidad de limpiar las manchas de aceite con frecuencia.
3. Los autobuses eléctricos puros ya no necesitan combustible para la calefacción y son más respetuosos con el medio ambiente.
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