Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Rendimiento mejorado
Diseño moderno, deportivo y de moda con aspecto aerostado.
LA caja de transmisión y el eje de accionamiento especializados DE HELI con más de 20 años de verificación de mercado son el sistema de transmisión de la carretilla elevadora superior chino.
La tecnología del sistema hidráulico de confluencia de bomba doble y detección de carga no solo mejora la eficiencia de trabajo, sino que también reduce de forma eficaz el consumo de energía de los camiones.
LA tecnología de control eléctrico especializada de camiones de carretilla ELEVADORA HELI, que se ha desarrollado conjuntamente con el fabricante del motor, mejora el rendimiento del motor.
el filtro de aire de 9 pulgadas con filtro de seguridad y alarma de presión electrónica no solo garantiza la cantidad de admisión de aire del motor, sino que también mejora la seguridad, fiabilidad y durabilidad del camión.
La fiabilidad y la durabilidad de las piezas clave, como la caja de transmisión y el motor, se han mejorado gracias al sistema de refrigeración optimizado y al rendimiento de refrigeración mejorado.
El sistema de inversión eléctrico-hidráulico estándar permite un funcionamiento sencillo y ligero; la actualización del nuevo sistema de cambio de marchas evita el arranque con segunda marcha, lo que mejora la fiabilidad de la transmisión.
El sistema de frenado motorizado estándar ofrece un freno de respuesta rápida y un freno eficaz; el acumulador de tipo bolsa de alta capacidad con buen rendimiento mejora la fiabilidad del dúmper.
El sistema de dirección ofrece un funcionamiento sencillo, una dirección flexible y fiable.
Para camiones de gas propulsor, con dos cilindros, el rango de crucero se ha duplicado y realiza el cambio automático entre cilindros; con el soporte de cilindro de tipo booster de resorte, el cilindro es fácil de cambiar.
Seguridad y fiabilidad mejoradas
La luz COMBINADA LED se monta en la carretilla y es de alta eficiencia, ahorro de energía, más brillante y tiene una vida útil más larga.
La tecnología de sellado de medio eje en el extremo del eje de accionamiento mejora la fiabilidad del sellado y reduce los costes de servicio postventa.
La estructura de amortiguación de espacio libre en la parte inferior del cilindro de elevación hace que la bajada de los productos sea estable y mejora la seguridad de trabajo.
El eje de dirección con gran ángulo de dirección es resistente al polvo y al agua, fiable y tiene un largo intervalo de mantenimiento.
La caja eléctrica modular integrada con hasta IP56 grados de protección es segura, fiable y fácil de mantener.
La innovadora junta de sellado elástica de doble labio resuelve las fugas de la cubierta del depósito de aceite e impregnan completamente.
La tecnología de control eléctrico del motor protege el motor de múltiples aspectos y garantiza el funcionamiento seguro del motor.
Los mecanismos de seguridad, como la cubierta de adición de combustible con cierre y el resorte de gas de la cubierta del motor de tipo autobloqueo, mejoran la seguridad de los camiones.
Mantenimiento fácil
La estructura de la caja de la transmisión en posición extra y el filtro de aceite de retorno hidráulico facilitan el mantenimiento y la reparación.
El filtro de aire montado en camión que cumple con la norma de emisiones de China fase III tiene una buena universalidad.
El espacio interno más amplio, la disposición de las piezas más razonable y el espacio de reparación se amplían.
el ángulo de apertura de la cubierta de 80° facilita el mantenimiento .
La caja de control eléctrico independiente integrada reduce la tasa de fallos del sistema eléctrico y es fácil de mantener.
Lugar de trabajo: La serie G 5-7t diésel/gasolina/GLP de camiones de contrapeso se utiliza ampliamente para la carga de mercancías empaquetadas, descarga y manipulación en la fábrica, almacén, estación, muelle, puerto, etc. El camión también puede usarse para productos a granel y desembalar buena carga, descarga y entrega después de ensamblarse con otros accesorios.
| Modelo | CPCD50 | CPCD60 | CPCD70 | CPCD85 | CPCD100 | |
| Tipo de potencia | Diésel | |||||
| Capacidad de carga | kg | 5000 | 6000 | 7000 | 8500 | 10000 |
| Centro de carga | mm | 600 | ||||
| Altura máxima de la horquilla de la plataforma (con estante de bloque) | mm | 4400 | 4400 | 4400 | 4420 | 4217 |
| Altura máxima de elevación | mm | 3000 | ||||
| Altura de elevación libre | mm | 200 | ||||
| Altura total (protección del bastidor superior) | mm | 2450 | 2450 | 2450 | 2560 | 2560 |
| Longitud completa (con horquilla de carga) | mm | 4710 | 4790 | 4840 | 5180 | 5430 |
| Anchura completa | mm | 2045 | 2045 | 2045 | 2165 | 2165 |
| La distancia mínima al suelo (la puerta) | mm | 200 | 200 | 200 | 250 | 250 |
| El radio de giro mínimo (exterior) | mm | 3240 | 3300 | 3370 | 3650 | 3900 |
| Ancho de canal cuadrado mínimo | mm | 3200 | 3260 | 3330 | 3590 | 3860 |
| Horquilla de palets a*b*c | mm | 1220*150*55 | 1220*150*60 | 1220*150*65 | 1220*170*70 | 1220*175*80 |
| Velocidad máxima (llena/vacía) | km/h | 24/29 | 24/28 | |||
| Tracción máxima (lleno/vacío) | KN | 63 | 63 | 62 | 60 | 58 |
| Máxima capacidad de subida (llena/vacía) | % | 38/19 | 35/19 | 32/19 | 23/20 | 21/20 |
| Tipo de neumático (antes/después) | 2/2 | |||||
| Fabricantes/modelos de motores | CA6110 | |||||
| Potencia nominal | KW/rpm | 83/2000 | ||||
| Par nominal | Nm/rpm | 450/1400-1500 | ||||
| Agua total (aceite) | kg | 8300 | 9050 | 9650 | 1150 | 12660 |
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