Type: | Universal Type |
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Transmission: | Mechanical Drive |
Walking Mode: | Crawler |
Load and Unload Method: | Front Discharge |
Engine Power: | 74~147kw |
Certification: | CE, ISO9001: 2000 |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
El tema | Unidad | T140-1 |
L x W x H(Ripper es incluido) | Mm | 6256x3297x2842 |
Peso de funcionamiento (Ripper es incluido) | T | 18.5 |
El motor | - | ,WEICHAI WD10G156E26 |
La potencia nominal | KW/rpm. | 104/1850 |
Par máXimo (N•M/rpm). | 830/1100 | |
Calificaron el consumo de combustible(g/kw•H) | ≤218 | |
Trepabilidad | ° | 30°/25°. |
Tipo de hoja | - | Inclinar la hoja recta |
El ancho de hoja | Mm | 3297 |
La capacidad de empuje | M3 | 4.5 |
Distancia al suelo Min. | Mm | 400 |
Max profundidad de excavacióN. | Mm | 320 |
Tipo de sistema de tren de rodaje | - | Tipo de giro de la viga de rociado, suspendióLa estructura de la barra de ecualizador |
NúMero de rodillos de la cadena (a cada lado) | - | 6 |
NúMero de rodillo superior(a cada lado) | - | 2 |
El tono | Mm | 203 |
El ancho de zapata | Mm | 500 |
La presióN del suelo | KPa | 65 |
El tono | Mm | 216 |
La velocidad de avance | Km/h | 0-2.52 |
0-3.55 | ||
0-5.68 | ||
0-7.53 | ||
0-10.61 | ||
La velocidad de marcha atráS | Km/h | 0-3.53 |
0-4.96 | ||
0-7.94 | ||
0-10.53 | ||
La presióN de sistema hidráUlico Max. | (MPa) | 12 |
Tipo de bomba | - | Dos grupos de la bomba de engranajes |
La salida del sistema | (L/min). | 180 |
El embrague principal | - | Normalmente abierta, tipo húMedo, sistema hidráUlico de control de refuerzo. |
La transmisióN | - | Normalmente la transmisióN de engranajes helicoidales de malla, el manguito de acoplamiento de dos palancas de cambio y la operacióN, la transmisióN tiene cinco cuatro velocidades hacia delante y hacia atráS |
Embrague de direccióN. | - | Potencia petrolera de varios discos de la metalurgia disco comprimido por la primavera.De accionamiento hidráUlico. |
Embrague de frenado | El freno de la direccióN de la banda de dos de aceite flotante freno mecáNico accionado por pedal. | |
La transmisióN final | - | La transmisióN final son de doble reduccióN con engranaje recto y segmentos de la rueda dentada, que estáN sellados por el dúO de sellado |
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