Piezas de motocicleta el vástago de la NBR Valor de la válvula retén de aceite del retén de aceite de la válvula de cilindro hidráulico

• Material: NBR
• Uso: Motor
• Tipo: Valve Oil Seal
• Presión: Tipo de presión
• Estándar: No Estándar
• tiempo de entrega: 30days
• No. de Modelo.: OS001
• amable: hidráulico
• color: plata/amarillo
• Paquete de Transporte: Plastic Tube+Carton+Wooden Pallets
• Especificación: as your demand
• Marca Comercial: xintai
• Origen: China
• Capacidad de Producción: 1000000 Piece/Month

Descripción de Producto

descripción de producto

 

La junta de vástago de válvula es una especie de retén de aceite, que se hace generalmente por los compañeros de la vulcanización de marco exterior y fluoroelastomer. Un par de la primavera o el cable de acero se instala en el diámetro de la junta de aceite para sellar la varilla guía de válvula del motor.
El sello de aceite de la válvula puede impedir que el aceite de entrar en la ingesta y tubos de escape, evitar la pérdida de aceite, evitar la mezcla de gasolina y aire y gases de escape, y evitar la fuga de aceite del motor desde la introducción de la cámara de combustión. El sello de aceite de la válvula es una de las partes importantes de la válvula de motor grupo. Está en contacto con la gasolina y aceite del motor a altas temperaturas. Por lo tanto, es necesario utilizar materiales con una excelente resistencia al calor y el aceite de resistencia, generalmente hecho de flúor de caucho.

Instalación y sustitución de la válvula retén de aceite

(1) pasos de la Extracción del vástago de válvula retén de aceite:
Retirar el árbol de levas y empujadores hidráulicos y almacenarlos boca abajo. Tenga en cuenta que los topes no son intercambiables durante la operación. Utilice una llave de bujías de encendido 3122B para desmontar la bujía, ajustar el pistón del cilindro correspondiente al punto muerto superior, y el tornillo de la VW653/3 la manguera de presión en la bujía orificio roscado.
Instalar la herramienta de compresión de la primavera de 3362 en la culata con tornillos, como se muestra en la figura 1. Ajustar la válvula correspondiente a la posición correcta, y a continuación, conecte la manguera de presión a la presión de aire compresor de aire (al menos 600 kPa). Utilice las roscas de mandril y la pieza de empuje para presionar el resorte de válvula y quitar el muelle.

El bloqueo de la válvula de bloqueo puede ser removido por tocar la válvula de asiento de muelle. Utilice la herramienta de 3364 para sacar el vástago de válvula retén de aceite, como se muestra en la figura 2.
(2) la instalación del vástago de válvula retén de aceite.

Instalar la funda de plástico (en la Figura 3) en el vástago de válvula para evitar daños en el nuevo vástago de válvula retén de aceite. Aplique una capa de aceite de motor en el borde de la junta de aceite. Instalar el sello de aceite (B en la Figura 3) en la herramienta 3365, y luego lentamente empuje a la guía de válvula. Aviso especial: Antes de instalar las válvulas de admisión y escape, una capa de aceite de motor debe ser aplicada al vástago de válvula.
Razones para el envejecimiento de la edición de voz.
Si su coche es lento para acelerar o el coche emite humo azul, entonces su sello de aceite de la válvula ya es el envejecimiento. ¿Cuáles son las razones de esta serie de problemas?  
El primero es el problema de instalación del retén de aceite de válvula: por ejemplo, la mezcla durante la instalación o cuerpos extraños, el polvo en el ducto, la introducción de la junta y causando fugas; un montaje incorrecto, causando daños en los sellos y causando fugas; instalación de sellado rumbo equivocado que lleva a la fuga o de procesamiento de revestimiento desigual, la pintura ha entrado en la capa de sellado.
La segunda es la selección de la Junta: la brecha es mordido por una presión excesiva, y luego se mezcla con el aire, causa la compresión adiabática quemadura de la junta; movimiento alternativo de alta frecuencia hace que la junta para calentar y molienda seca; el polvo ambiental provoca un desgaste anormal de la junta de estanqueidad de la ranura de la junta; la oxidación de la cisterna causa problemas tales como la fuga.
El tercer problema es el diseño de la estanquidad del equipo. Esto incluye
1. La selección inadecuada de los materiales de la guía y apoyo de las partes los daños y perjuicios el tubo del cilindro y el vástago del émbolo
2. La brecha de la pareja de fricción no es adecuado, lo que provoca la separación de exprimir y morder
3. Cable inadecuado el ángulo del hilo en el extremo del cilindro, pistón y cilindro, daños y perjuicios el anillo de sellado
4. Sellado incorrecto de la instalación del ángulo de plomo daña el anillo de sellado
5. La rugosidad de la superficie de deslizamiento es inadecuado, y la junta de estanqueidad está desgastada
6. Galvanoplastia desigual, los agujeros en la superficie a través del cual la junta pasa, arañazos y lleva el anillo de sellado
7. La rugosidad de la ranura de estanquidad, especialmente de la ranura de la junta del eje no es suficiente, y el sellado piezas serán dañados por la abrasión.
Al final, puede ser el problema del propio producto, o el problema de almacenamiento sellado. La alta temperatura durante el transporte ha causado el deterioro y el deterioro del material de sellado.

Perfil de empresa

Embalaje y envío

Preguntas frecuentes

Q1. ¿Fábrica o empresa comercial?
A:Somos un fabricante independiente de derechos de importación y exportación.
 

La Q2. ¿Cómo es la calidad de sus productos?

A:En este punto, usted puede estar seguro de que tenemos un completo sistema de gestión de producción con un alto índice de calificación del producto y realizará las inspecciones de calidad en los productos elaborados.
 

La Q3. ¿Cuál es su ventaja?

A:Nuestra ventaja reside en un fuerte control de calidad del producto, el fuerte de la productividad, corto ciclo de entrega, etc..
 

P4: ¿Tienes productos en stock?
Sí, para la mayoría porducts, que tenemos.