Sello de aceite de vástago de válvula de alta calidad para Auto

• Material: NBR
• Usage: Engine
• Type: Valve Oil Seal
• Pressure: Pressure Type
• Standard: Nonstandard
• tiempo de entrega: 30days
• No. de Modelo.: OS001
• amable: hidráulico
• color: plata/amarillo
• Paquete de Transporte: Plastic Tube+Carton+Wooden Pallets
• Especificación: as your demand
• Marca Comercial: xintai
• Origen: China
• Capacidad de Producción: 1000000 Piece/Month

Descripción de Producto

descripción de producto

 

La junta del vástago de la válvula es una especie de junta de aceite, que generalmente se realiza mediante covulcanización del bastidor exterior y fluoroelastómero. Se instala un resorte de apriete automático o un cable de acero en el diámetro del sello de aceite para sellar la varilla guía de la válvula del motor.
El sello de aceite de la válvula puede impedir que el aceite entre en los tubos de admisión y escape, evitar la pérdida de aceite, evitar que la mezcla de gasolina y aire y gases de escape gotee, y evitar que el aceite del motor entre en la cámara de combustión. La junta de aceite de la válvula es una de las partes importantes del grupo de válvulas del motor. Está en contacto con gasolina y aceite de motor a altas temperaturas. Por lo tanto, es necesario utilizar materiales con excelente resistencia al calor y al aceite, generalmente fabricados con caucho fluorino.

Instalación y sustitución del retén de aceite de la válvula

(1) pasos de extracción del retén de aceite de la aguja del obturador:
Extraer los árboles de levas y los empujadores hidráulicos y guardarlos hacia abajo. Tenga en cuenta que los empujadores no son intercambiables durante el funcionamiento. Utilice la llave de bujías 3122B para desmontar la bujía, ajuste el pistón del cilindro correspondiente al punto muerto superior y atornille la manguera de presión VW653/3 en el orificio roscado de la bujía.
Instale la herramienta de compresión de resorte 3362 en la culata con pernos, como se muestra en la Figura 1. Ajuste la válvula correspondiente a la posición correcta y, a continuación, conecte la manguera de presión al compresor de aire (presión de aire al menos 600kPa). Utilice el mandril roscado y la pieza de empuje para presionar el muelle de la válvula y extraer el muelle.

El bloque de bloqueo de la válvula se puede extraer golpeando el asiento del muelle de la válvula. Use la herramienta 3364 para extraer el sello de aceite de la aguja del obturador, como se muestra en la Figura 2.
(2) instalación del retén de aceite de la aguja del obturador.

Instale el manguito de plástico (A en la figura 3) en el vástago de la válvula para evitar daños en el nuevo sello de aceite del vástago de la válvula. Aplicar una capa de aceite motor en el labio de la junta de aceite. Instale el retén de aceite (B en la figura 3) en la herramienta 3365 y, a continuación, presiónelo lentamente sobre la guía de la válvula. Recordatorio especial: Antes de instalar las válvulas de admisión y escape, se debe aplicar una capa de aceite del motor en el vástago de la válvula.
Razones para la edad editar voz.
Si su coche es lento para acelerar o el coche está emitiendo humo azul, entonces su sello de aceite de válvula ya está envejeciendo. ¿Cuáles son las razones de esta serie de problemas?  
El primero es el problema de instalación del sello de aceite de la válvula: Por ejemplo, mezclándose durante la instalación, o materias extrañas, polvo en la tubería, entrando en el sello y causando fugas; el montaje deficiente causa daños en el sello y causa fugas; Dirección incorrecta de la instalación de sellado que conduce a fugas o al procesamiento de revestimiento irregular, la pintura ha entrado en la capa de sellado.
La segunda es la selección del sello: El espacio es picado debido a la presión excesiva, y luego mezclado con aire, la compresión adiabática causa quemaduras en el sello; el movimiento recíproco de alta frecuencia hace que el sello se caliente y se seque el molienda; el polvo ambiental causa un desgaste anormal del anillo de sello; Ranura de sellado la oxidación del depósito causa problemas como fugas.
El tercer problema es el diseño del equipo de sellado. Esto incluye
1. La selección incorrecta de materiales para la guía y las piezas de soporte daña el tubo del cilindro y el vástago del pistón
2. El espacio del par de fricción no es adecuado, lo que provoca que el espacio se exprima y muerda
3. El ángulo de paso incorrecto de la rosca en el extremo del cilindro, pistón y cilindro, daña el anillo de sellado
4. La instalación incorrecta del sellado del ángulo de plomo daña el anillo de sellado
5. La rugosidad de la superficie deslizante es inadecuada y el anillo de sellado está desgastado
6. Electrochapado irregular, agujeros en la superficie por la que pasa el sello, rasguños y desgaste del anillo de sello
7. La rugosidad de la ranura de sellado, especialmente la ranura de sellado del eje no es suficiente, y las piezas de sellado se dañarán por abrasión.
Al final, puede ser el problema del producto en sí, o el problema del almacenamiento sellado. La alta temperatura durante el transporte causó el deterioro y deterioro del material de sellado.

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PREGUNTAS FRECUENTES

Q1. ¿es usted fábrica o empresa comercial?
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