Las piezas del motor automático del tubo de retorno de aceite del turbocompresor para BMW 11428626652 11427588933 8626652

• After-sales Service: 24hours Online
• Warranty: 1 Year
• Body Material: Iron
• Certification: TS16949, ISO9001
• Application: BMW
• Brand: Nafurancar
• No. de Modelo.: 11428626652
• tiempo de entrega: 25-30 días
• nombre del producto: tubo de retorno de aceite de sobrealimentación
• muestra: gratis
• número oe: 11428626652 11427588933 8626652
• Paquete de Transporte: Plastic Bag + Carton Box + Pallet or According to
• Especificación: OE Standard
• Marca Comercial: OEM
• Origen: China
• Capacidad de Producción: 6, 0000 PCS Per Month

Descripción de Producto

El nombre del elemento	Las piezas del motor automático del tubo de retorno de aceite del turbocompresor para BMW 11428626652 11427588933 8626652
Número de OE.	11428626652 11427588933 8626652
Coche de la aplicación	Para BMW
MOQ	100 pcs
La garantía	1 año
hora de entrega	25 a 30 días, si disponemos de productos en stock, será de 10 a 15 días
La muestra	Libre
Paquete	Bolsa de plástico palets de cartón + + o a petición del cliente
Logotipo CUSTOMERIZED	De marcado láser Logotipo de la empresa del cliente sobre los productos

¿Qué es un tubo de alimentación de aceite del turbo?     En los motores turboalimentados, el tubo de alimentación de aceite (o línea) está  conectada al sistema de lubricación del motor. Su principal función es asegurar la lubricación adecuada necesaria para la unidad del turbocompresor y específicamente, por su eje.   Puede ejecutar un turbo sin las tuberías de aceite?     Si el aceite no está presente en el arranque y mientras que el turbo está en marcha, los rodamientos fallará.  La ejecución de un turbo sin aceite durante cinco segundos es tan perjudicial como la ejecución de un motor sin aceite durante cinco minutos.   ¿Qué pasa cuando fallan los retenes de turbo?     Si las juntas entre el compresor y el motor se desgastan o agrietado,  habrá fugas de aceite en el sistema de escape. Como resultado, el turbo tiene que trabajar más para aumentar la presión de aire. Este problema es también conocido como el exceso de velocidad. En última instancia, reducirá la eficiencia y el impulso emitido por el turbo.