Descripción de Producto
Información de la Compañía
Información Básica.
Material
NBR, Viton, FKM, EPDM or Customized
Uso
Shaft Sealing, Motors, Pumps, Transmissions
Non-Standard
Accept Customized Products
Paquete de Transporte
Polybag and Carton
Descripción de Producto
Descripción El TC perfil es un compuesto por la junta del eje de un único armazón de metal con un recubrimiento de goma, una de las principales labios con la integración de la primavera y otro contra la contaminación labios Aplicaciones El sellado del eje Motors Bombas Las transmisiones Ventajas Muy buen sellado estático Muy buena compensación de la expansión térmica. Se permite una mayor rugosidad en la caja Reducir el riesgo de corrosión El sellado de fluidos de viscosidad baja y alta Primaria moderna labios con las fuerzas radiales baja Protección contra los contaminantes del aire indeseables La velocidad La siguiente tabla indica las relaciones entre la velocidad lineal, la velocidad de rotación y el material recomendado. Las juntas del eje con un labio de protección adicionales están limitados a una velocidad de 8 m/s. Velocidad lineal cálculo: S (m/s) = [Ø eje (mm) x de velocidad (rpm) x π] / 60, 000 La presión Sellos de eje de la norma generalmente se utilizan en entornos unpressurised, o por presiones de entre 0, 02 y 0, 05 MPa máximo. Presiones más altas son aceptables, después de las pruebas, por la norma NBR o FKM las juntas del eje usado en un diámetro de eje menor de 30 mm. Consulte el gráfico siguiente: De mayores presiones, recomendamos el uso de alta presión - eje de la SCHP TCHP juntas que, debido a su diseño específico (menor labios, más gruesa, membrana de goma, la jaula de metal más cerca del eje), pueden soportar presiones de hasta 1, 0 MPa con velocidades reducidas a 0.3 m/s. La temperatura La siguiente tabla indica los límites de temperatura, dependiendo de los materiales y fluidos.
Los medios de comunicación | La temperatura máxima, dependiendo de los materiales |
ACM | AEM. | EPDM | FKM | HNBR | NBR | VMQ |
Los aceites minerales | Los aceites para motores | +130°C | +130°C | - | +170°C | +130°C | +100°C | +150°C |
Aceites para cajas de velocidades | +120°C | +130°C | - | +150°C | +110°C | +80°C | +130°C |
Aceites para engranajes hipoide | +120°C | +130°C | - | +150°C | +110°C | +80°C | - |
Los aceites ATF | +120°C | +130°C | - | +170°C | +130°C | +100°C | - |
Los aceites hidráulicos | +120°C | +130°C | | +150°C | +130°C | +90°C | - |
Grasas | - | +130°C | - | - | +100°C | +90°C | - |
Resistente al fuego. Los líquidos | HFA grupo - con la emulsión con más de 80% de agua | - | - | - | - | +70°C | +70°C | +60°C |
HFB grupo - solución opuesta (agua en aceite) | - | - | - | - | +70°C | +70°C | +60°C |
El HFC grupo - solución acuosa de polímero | - | - | +60°C | - | +70°C | +70°C | - |
Grupo DH - Agua libres fluidos sintéticos | - | - | - | +150°C | - | - | - |
Otros líquidos | EL ACEITE DE CALEFACCIÓN + L | - | - | - | - | +100°C | +90°C | - |
El aire | +150°C | +150°C | +150°C | +200°C | +130°C | +90°C | +200°C |
El agua | - | - | +150°C | +100°C | +100°C | +90°C | - |
Agua para lavar | - | - | +130°C | +100°C | +100°C | +100°C | - |
El rango de temperaturas | Min. | -25°C | -40°C | -45°C | -20°C | -30°C | -30°C | -60°C |
Max. | +150°C | +150°C | +150°C | +200°C | +150°C | +100°C | +200°C |
Los labios de la junta del eje resiste una temperatura superior debido a la rotación del eje, y la gran presión y fricción en las piezas mecánicas. Una buena lubricación es, pues, necesario para permitir una mejor liberación de calor y limita el aumento de temperatura en las piezas sometidas a fricción. Por definición, la temperatura en el borde de la junta se produce cuando la velocidad de rotación (y por tanto la velocidad lineal), así como el diámetro del eje aumenta. Los líquidos Los aceites minerales En general, este tipo de aceite tiene pocos aditivos y por lo tanto, es perfectamente adecuado para todos los cauchos utilizados para el eje rotatorio juntas. Los siguientes aceites son adecuados para aplicaciones de rotación: Los aceites de motor Los aceites de la caja de cambios Los aceites hipoide Los aceites ATF de CVA. Los aceites de transmisión Los aceites sintéticos Este tipo de aceite se utiliza para mejorar diferentes características como la resistencia al envejecimiento, la resistencia a altas temperaturas, la viscosidad, etc., y tiene una buena compatibilidad con la mayoría de los cauchos utilizados para las juntas del eje. Pruebas deberán efectuarse con anterioridad para medir el grado de compatibilidad de este tipo de aceite con los materiales utilizados. Entre los aceites sintéticos son: Los líquidos de freno Fluidos para cajas automáticas Los líquidos para suspensiones Líquidos para sistemas de dirección Fluidos para transmisiones hidráulicas Los aceites hipoide Este tipo de aceite contiene componentes especiales, tales como aditivos EP. Estos permiten que la lubricación y limitar cualquier incautación en los rodamientos, por ejemplo. Cuando se ven afectados por el calor, estos aditivos tienen tendencia a llevar a depósitos en los labios. Por eso recomendamos el uso de las juntas del eje con un labio que comprende el bombeo de retorno lleva con el fin de limitar el aumento de temperatura y sobre todo, para reducir estos potenciales depósitos de carbón. Grasas Las grasas son generalmente aplicados a los rodamientos, etc., y requieren de adaptación específica para ofrecer favorables condiciones de funcionamiento de la junta del eje. Para evitar que el borde de la junta de sostener más presiones significativas de lo previsto, recomendamos el posicionamiento de la junta de labio a un lado del cojinete de tal manera que el labio no es destruido prematuramente. También recomendamos reducir la velocidad de rotación en un 50% cuando lubricado, para asegurarse de que salga menos calor durante la fricción. Líquidos agresivos Es fundamental para elegir el material correcto para resistir mejor los diferentes líquidos agresivos (ácidos, disolventes, productos químicos, etc. ). Para aplicaciones en una rotación de medio ambiente, recomendamos el uso de materiales tales como FKM, en lugar de NBR. Para las operaciones que están secos o muy poco de lubricación, y donde las gomas no se resisten a ciertos líquidos agresivos, le recomendamos que utilice nuestro eje de la PTFE juntas. Diseño junta La tolerancia para el diámetro exterior de la junta (ØD) La siguiente tabla indica el pre-apriete de las juntas del eje sobre el diámetro de la vivienda según la norma ISO 6194-1.
Diámetro del orificio ØD1 (mm) | Las tolerancias en el diámetro exterior del anillo ØD | La redondez de la tolerancia |
Aparente armazón de metal | Recubrimiento de goma | Revestimiento con ranuras | Aparente armazón de metal | Recubrimiento de goma |
ØD1 ≤ 50, 0 | +0, 10 y +0, 20 | +0, 15 / +0.30 | +0, 20 / +0.40 | 0.18 | 0.25 |
50.0 < ØD1 ≤ 80, 0 | +0.13 / +0.23 | +0, 20 / +0.35 | +0.25 / +0.45 | 0.25 | 0.35 |
80.0 < ØD1 ≤ 120, 0 | +0, 15 / +0.25 | +0, 20 / +0.35 | +0.25 / +0.45 | 0.30 | 0.50 |
120.0 < ØD1 ≤ 180.0 | +0.18 / +0.28 | +0.25 / +0.45 | +0.30 / +0.55 | 0.40 | 0.65 |
180.0 < ØD1 ≤ 300, 0 | +0, 20 / +0.30 | +0.25 / +0.45 | +0.30 / +0.55 | 0, 25% de ØD | 0.80 |
300.0 < ØD1 ≤ 500, 0 | +0.23 / +0.35 | +0.30 / +0.55 | +0.35 / +0.65 | 0, 25% de ØD | 1.00 |
500, 0 < ØD1 ≤ 630.0 | +0.23 / +0.35 | +0.35 / +0.65 | +0.40 / +0.75 | - | - |
630.0 < ØD1 ≤ 800.0 | +0.28 / +0.43 | +0.40 / +0.75 | +0.45 / +0.85 | - | - |
La tolerancia para el diámetro interior de la junta (Ød) Gratis y sin restricción, el diámetro interior del labio es siempre menor que el diámetro del eje. La pre-apriete o interferencia denota la diferencia entre estos dos valores. Según el diámetro del eje, el diámetro de los labios se considera generalmente ser menos, entre 0, 8 y 3, 5 mm. Diseño de eje El material del eje Materiales adecuados son: Ordinario C35 y C45 de los aceros utilizados en construcción mecánica 1.4300 y 1.4112 aceros inoxidables para sellar el agua Los recubrimientos de carburo de rociado El grafito Fundición maleable Los materiales con la ECV y revestimiento PVD No es adecuado: Los recubrimientos de cromo reforzado a través de desgaste no uniforme Los materiales de plástico resultante de la baja conductividad térmica, que puede conducir a una perturbación en el transporte de calor, un aumento de temperatura en las zonas de fricción con el sello del eje, así como un potencial de ablandamiento La dureza del eje La dureza del eje dependerá de la velocidad lineal (m/s) y el nivel de contaminación.
Velocidad de rotación de | Dureza en HRC. |
---|
S ≤ 4, 0 m/seg. | 45 HRC. |
4.0 < S ≤ 10, 0 m/s | 55 HRC. |
S > 10.0 m/s | 60 HRC. |
La rugosidad superficial Las recomendaciones a continuación deben ser considerados para la calidad de la superficie del eje. Condiciones estándar: Ra = 0, 2 a 0, 8 µm y 0, 1 para aplicaciones exigentes. Rz = 1, 0 a 4, 0 µm Rmax ≤ 6, 3 µm Para pressurev > 0, 1 MPa: Ra = 0, 2 a 0, 4 µm y 0, 1 para aplicaciones exigentes. Rz = 1, 0 a 3, 0 µm Rmax ≤ 6, 3 µm El eje de la tolerancia El eje debe tener una tolerancia de H11, en consonancia con la norma ISO 286-2
El diámetro del eje Ød1 (mm) | La tolerancia H11 (mm) |
---|
Ød1 ≤ 3.0 | -0.060 / 0 |
3.0 < Ød1 ≤ 6.0 | -0.075 / 0 |
6.0 < Ød1 ≤ 10.0 | -0.090 / 0 |
10.0 < Ød1 ≤ 18, 0 | -0.110 / 0 |
18.0 < Ød1 ≤ 30.0 | -0.130 / 0 |
30.0 < Ød1 ≤ 50, 0 | -0.160 / 0 |
50.0 < Ød1 ≤ 80, 0 | -0.190 / 0 |
80.0 < Ød1 ≤ 120, 0 | -0.220 / 0 |
120.0 < Ød1 ≤ 180.0 | -0.250 / 0 |
180.0 < Ød1 ≤ 250, 0 | -0.290 / 0 |
250, 0 < Ød1 ≤ 315.0 | -0.320 / 0 |
315.0 < Ød1 ≤ 400.0 | -0.360 / 0 |
400.0 < Ød1 ≤ 500, 0 | -0.400 / 0 |
El bisel y radio Se recomienda instalar un bisel en el eje para no alterar el sellado de primaria de labios de la junta del eje durante el montaje. Consulte la tabla de abajo.
El diámetro del eje Ød1 (mm) | El bisel de diámetro Ød3 (mm) | Radio R (mm) |
---|
Ød1 ≤ 10.0 | Ød1 - 1, 50 | 2.00 |
10.0 < Ød1 ≤ 20.0 | Ød1 - 2.00 | 2.00 |
20.0 < Ød1 ≤ 30.0 | Ød1 - 2, 50 | 3.00 |
30.0 < Ød1 ≤ 40.0 | Ød1 - 3, 00 | 3.00 |
40.0 < Ød1 ≤ 50, 0 | Ød1 - 3, 50 | 4.00 |
50.0 < Ød1 ≤ 70.0 | Ød1 - 4, 00 | 4.00 |
70.0 < Ød1 ≤ 95, 0 | Ød1 - 4, 50 | 5.00 |
95.0 < Ød1 ≤ 130.0 | Ød1 - 5.50. | 6.00 |
130.0 < Ød1 ≤ 240.0 | Ød1 - 7, 00 | 8.00 |
240.0 < Ød1 ≤ 500, 0 | Ød1 - 11.00 | 12.00 |
El diámetro del eje | OD. | | | El ancho | | Circularidad de la tolerancia |
D/mm | D/mm | ES/mm | EI/mm | B/mm | Limit Desviación/mm | Δ/mm |
6 | 16 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
6 | 22 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
7 | 22 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
8 | 22 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
8 | 24 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
9 | 22 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
10 | 22 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
10 | 25 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
12 | 24 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
12 | 25 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
12 | 30 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
15 | 26 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
15 | 30 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
15 | 35 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
16 | 28 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
16 | 30 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
16 | 35 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
18 | 30 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
18 | 35 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
18 | 40 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
20 | 35 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
20 | 40 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
20 | 45 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
22 | 35 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
22 | 40 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
22 | 47 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
25 | 40 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
25 | 47 | 0.15 | -0.3 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
25 | 52 | 0.35 | 0.2 | 7 | ±0, 3 | 0.35 |
28 | 40 | 0.3 | 0.15 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
28 | 47 | 0.35 | 0.2 | 7 | ±0, 3 | 0.25 |
28 | 52 | 0.3 | 0.15 | 7 | ±0, 3 | 0.35 |
30 | 42 | 0.35 | 0.2 | 8 | ±0, 3 | 0.25 |
30 | 47 | 0.3 | 0.15 | 8 | ±0, 3 | 0.25 |
30 | 50 | 0.35 | 0.2 | 8 | ±0, 3 | 0.25 |
30 | 52 | 0.3 | 0.15 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
32 | 45 | 0.35 | 0.2 | 8 | ±0, 3 | 0.25 |
32 | 47 | 0.3 | 0.15 | 8 | ±0, 3 | 0.25 |
32 | 52 | 0.35 | 0.2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
35 | 50 | 0.3 | 0.15 | 8 | ±0, 3 | 0.25 |
35 | 52 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
35 | 55 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
38 | 55 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
38 | 58 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
38 | 62 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
40 | 55 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
40 | 60 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
40 | 62 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
42 | 55 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
42 | 62 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
42 | 65 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
45 | 62 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
45 | 65 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
45 | 70 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
50 | 68 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
50 | 70 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
50 | 72 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
52 | 72 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
52 | 75 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
52 | 80 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
55 | 72 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
55 | 75 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
55 | 80 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
60 | 80 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.35 |
60 | 85 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.5 |
60 | 90 | 0.35 | -0, 2 | 8 | ±0, 3 | 0.5 |
65 | 85 | 0.35 | -0, 2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
65 | 90 | 0.35 | -0, 2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
65 | 95 | 0.35 | -0, 2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
70 | 90 | 0.35 | -0, 2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
70 | 95 | 0.35 | -0, 2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
70 | 100 | 0.35 | 0.2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
75 | 95 | 0.35 | 0.2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
75 | 100 | 0.35 | 0.2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
80 | 100 | 0.35 | 0.2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
80 | 105 | 0.35 | 0.2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
80 | 110 | 0.35 | 0.2 | 10 | ±0, 3 | 0.5 |
85 | 105 | 0.35 | 0.2 | 12 | ±0, 4 | 0.5 |
85 | 110 | 0.35 | 0.2 | 12 | ±0, 4 | 0.5 |
85 | 120 | 0.35 | 0.2 | 12 | ±0, 4 | 0.5 |
90 | 110 | 0.35 | 0.2 | 12 | ±0, 4 | 0.5 |
90 | 115. | 0.35 | 0.2 | 12 | ±0, 4 | 0.5 |
90 | 120 | 0.35 | 0.2 | 12 | ±0, 4 | 0.5 |
95 | 120 | 0.35 | 0.2 | 12 | ±0, 4 | 0.5 |
95 | 125 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
95 | 130 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
100 | 125 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
100 | 130 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
100 | 140 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
105 | 130 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
105 | 140 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
110 | 140 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
110 | 150 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
115. | 140 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
115. | 150 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
120 | 150 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
120 | 160 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
125 | 150 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
130 | 160 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
130 | 170 | 0.25 | -0, 45 | 12 | ±0, 4 | 0.65 |
140 | 170 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.65 |
140 | 180 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.65 |
150 | 180 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.65 |
150 | 190 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
160 | 190 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
160 | 200 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
170 | 200 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
180 | 210 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
190 | 220 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
200 | 230 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
220 | 250 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
240 | 270 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
250 | 290 | 0.25 | -0, 45 | 15 | ±0, 4 | 0.8 |
260 | 300 | 0.25 | -0, 45 | 20 | ±0, 4 | 0.8 |
280 | 320 | 0.3 | -0.55 | 20 | ±0, 4 | 1 |
300 | 340 | 0.3 | -0.55 | 20 | ±0, 4 | 1 |
320 | 360 | 0.3 | -0.55 | 20 | ±0, 4 | 1 |
340 | 380 | 0.3 | -0.55 | 20 | ±0, 4 | 1 |
360 | 400 | 0.3 | -0.55 | 20 | ±0, 4 | 1 |
380 | 420 | 0.3 | -0.55 | 20 | ±0, 4 | 1 |
400 | 440 | 0.3 | -0.55 | 20 | ±0, 4 | 1 |
Las juntas de Morgan tiene la mayor máquina de vulcanización(4000T) y diferentes tipos de moldes de la junta. Para los sellos de aceite no estándar, por favor no dude en ponerse en contacto con nosotros. El siguiente es el de la imagen de nuestra línea de producción y almacén: Nuestros servicios: Guangzhou Morgan juntas Co., Ltd el experto en soluciones de sellado de campo que combina la investigación y producción de las juntas de rica experiencia de su empresa matriz con la avanzada tecnología y administración de Morgan, Worcester. Morgan juntas la capacidad de investigación y desarrollo se basa en su empresa matriz que ha ganado premios como los logros de la investigación científica para más de 1.000 proyectos y más de 200 de ellos ganaron premios progreso científico y tecnológico de la ministerial, municipal, provincial y nacional. Al mismo tiempo, también tiene un Laboratorio Certificado Nacional, uno de los Centros de Investigación Nacional de Ingeniería y tres centros de inspección de nivel de la industria.
Dirección:
Building 18th, No. 828, Maogang Road Huangpu District, Guangzhou, Guangdong, China
Tipo de Negocio:
Fabricante/Fábrica
Rango de Negocios:
Equipo y Componentes Industriales
Certificación del Sistema de Gestión:
ISO 9001
Introducción de Empresa:
Establecido por el Instituto de Investigaciones de Ingeniería Mecánica de Guangzhou Co., Ltd (51% de cuota, en lo sucesivo se denomina GMERI) y Morgan Construction Co., Worcester, MA, U. S. A. (49%, en lo sucesivo se conoce como Morgan, Worcester) en 2006, las juntas de Guangzhou Morgan Company Ltd. es un profesional fabricante de productos de sellado. Combina la rica experiencia de investigación y producción de las juntas de GMERI con la avanzada tecnología y administración de Morgan, Worcester, la joint venture es famosa por sus modernas líneas de producción, la persistencia de la investigación y desarrollo, control de calidad estricto, la calidad de las ventas y servicio postventa.
Instituto de Investigaciones de Ingeniería Mecánica de Guangzhou (GMERI) se ha establecido desde el año 1959, y es una completa instituto de investigaciones de primer grado directamente en el antiguo Ministerio de Industria de Maquinaria. GMERI es el experto en las juntas y campo de lubricación. Ha ganado premios como los logros de la investigación científica para más de 1.000 proyectos y más de 200 de ellos ganó el progreso científico y tecnológico de los premios municipales, provinciales, ministerial y nacional. Al mismo tiempo, GMERI también tiene un Laboratorio Certificado Nacional, uno de los Centros de Investigación Nacional de Ingeniería y tres centros de inspección de nivel de la industria.
Morgan Construction Co., Worcester, MA, U. S. A. es el reconocido líder mundial en tecnología de laminación. Fundada en 1888 por Charles Morgan Hill en Worcester, Massachusetts, Morgan sigue creciendo y ampliando con nuevas tecnologías de acero. Morgan ha diseñado e instalado más de 450 varilla, bar, y molinos de tocho en más de 40 países alrededor del mundo. Estos molinos han establecido puntos de referencia en todo el mundo para el liderazgo tecnológico, la fiabilidad y rendimiento. En 2006, Morgan registró ventas de 180 millones de dólares y emplea a alrededor de 1, 100 personas en la U. S. A., China, India, el Reino Unido, y en Brasil.
Hitos
1959 estableció como un instituto de investigación directamente en el antiguo Ministerio de Industria de Maquinaria.
1980: Creación de supervisión de calidad Centro de las juntas de goma
1999: Incorporar en la China National Machinery Industry Corporation (Sinomach)
2002 rebautizado como Guangzhou Instituto de Investigaciones de Ingeniería Mecánica de
2006, la empresa Guangzhou Morgan juntas Co., Ltd. fue establecida por GMERI y Morgan, Worcester
, al mismo tiempo, Guangzhou Morgan juntas Co., Ltd., obtiene su certificado ISO9001: 2000 de
2012 estableció el Centro de Investigación Nacional de Ingeniería de sellado de caucho y plástico
2015 SINOMACH Intelligence Technology Co., Ltd. fue establecida el
año 2017 Guangzhou Morgan juntas Co., Ltd., actualiza su ISO9001: 2008 cetificate
2020 Guangzhou Morgan juntas Co., Ltd., actualiza su ISO9001: 2015 cetificate