50Hz/60Hz a 10K-50kVA de tipo abierto energía diesel generadores generador con motor Yuchai

• Tipo: Generador de Diesel de Arranque Automático
• Método de instalación: Fijo
• Carrera: Cuatro Tiempos
• Método de enfriamiento: Refrigerado por Agua
• Tipo de salida: Trifásico de C.A.
• Velocidad: Baja velocidad
• No. de Modelo.: MC
• Condiciones de Uso: Uso de la Tierra
• Uso: Unidades Comunes, Unidad de espera, Tripulación de Emergencia
• Landuse Tipo de unidad: Tipo Automation
• Modo de excitación: Estática Exciter
• marca del motor: deutz
• marca del alternador: meca y marca única para uso
• panel de control: mar profundo, comap, smartgen
• color: color estándar como predeterminado, personalizado
• tipo de carrocería: silencioso a prueba de ruidos, intemperie y antioxidado
• frecuencia (hz): 50hz/60hz
• salida de tensión: 230/400v, otras solicitudes solicitadas
• aplicación: comunicación de telecomunicaciones/hospital/ construcción
• garantía: 12 meses o 1200 horas de funcionamiento
• accesorio[a]: documentos de piezas de repuesto
• accesorio[b]: kit de herramientas
• tipo de gobierno: mecánico/eléctrico/ecu/ecm/adec/hpcr
• cobertura de servicio: servicio global
• ats: como solicitud
• certificado disponible: ce, iso, autorización oem, etc.
• Paquete de Transporte: Both Standard Marine Packing or Compact Packing.
• Especificación: As below Spec. with details
• Marca Comercial: Mecca
• Origen: China
• Código del HS: 85021100
• Capacidad de Producción: 1000/Year

Descripción de Producto

El poder de la Meca, con la auto-fáBrica propiedad de activos, independiente del equipo de I+D, una completa infraestructura de equipos, proporciona una SolucióN profesional para el diseñO, produccióN y aplicacióN de Apoyo de grupos electróGenos inteligente Con una Amplia y variada gama de productos de alimentacióN de grupos electróGenos que puede funcionar independientemente, en forma paralela, en el sitio o controlado remotamente.



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Datos téCnicos del principal grupo electróGeno
Modelo de grupo electróGeno											MC2DC
El primer poder											16kW
La alimentacióN de reserva											17,6KW
La frecuencia y velocidad											50Hz/1500rpm
Voltaje estáNdar											230/400V, otros como aplicacióN solicitó
Las fases											Tres fases, cuatro alambres
Dimensiones L x W x H)mm											Abrir/Silent dimensióN como siguiente lista.
100% de combustible Cons.(L/H)											3.9~77.6
DepóSito de combustible de la base (hora)											8~10

CaracteríSticas del alternador
El modelo del alternador											La Meca
La potencia de salida											16kW-660kW
Control de tensióN											El AVR
NúMero de la fase											3
Factor de potencia (cos Phi)											0.8
Clase de aislamiento											H
NúMero de cables											6
La proteccióN											23
La altitud											≤1000 m.
NúMero de polos											4
Tipo de Exciter											AREP
RegulacióN de voltaje											±0,5%
DistorsióN armóNica totale											Sin carga < 4 % , de la carga < 4 %
El cojinete											Solo
El acoplamiento											Direct

Los datos del alternador
♦Operar 50Hz o 60Hz.											♦La grasa del estator cubierto de aislamiento
♦Alojamiento estáNdar IP23, pero IP44, IP55 para la opcióN											♦Rotator y la excitacióN de políMero de alta
♦Aislamiento clase H.											♦Se resisten a la corrupcióN, el aceite y áCido
♦Puentear excitataion sistemas.											♦Rotator equilibrio estáDe acuerdo con BS5625
♦AREP o sistema de PMG de opciones.											La norma 12.5
♦El regulador de voltaje automáTico											♦La lubricacióN de alta calidad desde hace mucho tiempo el cojinete sellado
♦Solo teniendo el alternador											♦Rotator de acero al silicio cierre apretado

Accesorios estáNdar
*El panel de control automáTico											*El Motor de arranque
*Martillo Ciruit principal											*El silenciador del escape
*El depóSito de combustible											*La bateríA de arranque
*Bancada											*Cargador de bateríA de flotacióN
*Filtro											*La brida

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SolucióN de problemas generales             



Esta seccióN muestra la generacióN de algunos problemas comunes, las razones del fracaso y determina la             

El méTodo de diagnóStico.Los operadores en general puede determinar su propia culpa y la nota, el mantenimiento de acuerdo a las             

Folleto.Pero por favor póNgase en contacto con la reparacióN de los agentes cuando encuentro una Nota especial o no aparece el fracaso de la operacióN.            

Por favor, recuerde las siguientes sugerencias antes de la reparacióN:            

- AsegúRese de que el estudio de la falta cuidadosamente antes de cualquier operacióN.            

- ReparacióN con la forma máS fáCil y el méTodo máS utilizado.            

- Encontrar las causas exactas de la averíA y completamente resolver el problema.      

     

1.Grupos electróGenos             

DescripcióN de esta seccióN es sóLo para referencia.Si el siguiente error por favor, póNgase en contacto con la reparacióN de los agentes.            

(Algunos modelos de panel de control instalado sóLo partes de la siguiente advertencia testigo)

Icono	La luz testigo	La razóN	AnáLisis de fallas
Baja presióN de aceite Alarma	Baja presióN de aceite Alarma	Cuando la presióN de aceite no Reducir normalmente, la luz estáEncendida.	-General, debido a una Falta de aceite o lubricacióN Un fallo del sistema causadas por el reabastecimiento de combustible o la sustitucióN de El filtro de aceite) -Cuando se produce este fallo debe automáTicamente Grupos electróGenos de cierre de inmediato.
El agua de alta La temperatura Alarma	El agua de alta La temperatura Alarma	Cuando la temperatura del agua Ha subido a un Nivel máS alto O igual a la configuracióN del sensor, La luz estáEncendida.	-General, debido a la Falta de agua o aceite La escasez, o sobrecarga. -Cuando se produce este fallo debe automáTicamente Grupos electróGenos de cierre de inmediato.
Nivel bajo de combustible Alarma	Nivel bajo de combustible Alarma	Cuando El nivel de combustible ha sido Detectado por el sensor montado en El diario de depóSito, la luz estáEncendida.	-General, debido a la Falta de agua o aceite La escasez, o sobrecarga. -Cuando se produce este fallo debe automáTicamente Grupos electróGenos de cierre de inmediato.
Cargador de bateríA Alarma de fallo	Cargador de bateríA Alarma de fallo	Si el sistema de carga tiene el fallo, Cuando el motor en marcha, la luz es Apagado.	- Fallo del sistema de carga de bateríA causado. -La luz estáEncendida en el arranque inicial, cuando el El cargador alcanza una Velocidad determinada, la luz estáApagada. -Este fracaso no conduciráA la parada automáTica Las unidades generadoras.
El fracaso de manivela Alarma	El fracaso de manivela Alarma	Cuando el generador no Tres veces (o seis veces) en un La fila de arrancar, la luz estáEncendida.	-Sistema de suministro de aceite o re-iniciar el fallo del sistema Causado.
La sobrecarga o Disparo de martillo Alarma	La sobrecarga o Disparo de martillo Alarma	Cuando la sobrecarga o cortocircuito Circuito, la luz estáEncendida.Tropiezo Los disyuntores causa generator Ajustar la carga.	-En este fallo, es necesario cargar o descargar algunas partes Para eliminar el cortocircuito, y luego volver a cerrar el El disyuntor.

IntroduccióN El grado de mantenimiento(Intervalo) para el generador  

Un intervalo de mantenimiento (Mantenimiento diario)

1.Comprobar el informe diario de grupo electróGeno .

2.Comprobar el nivel de combustible y nivel de refrigerante. 

3.Comprobar el alternador para grietas u otros dañOs, y el estado de las correas deben revisarse, flab o  

Otros dañOs.

4.Compruebe el filtro de aire.El filtro de aire debe reemplazarse cuando es necesario .

5.Suelte el depóSito de combustible y filtro de combustible, agua y sedimentos.

6.Compruebe el filtro de agua de refrigeracióN.

7.Verificar a partir de la bateríA y el electrolito, añAda electrolito cuando sea necesario. 

8.Comprobar el motor de arranque, verificar ruidoso defecto.

9.Utilice la jeringa de aire limpio para limpiar el depóSito de agua, sistema de refrigeracióN y refrigerados fin net.

Nivel B INTERVALO DE MANTENIMIENTO (menos de 400 horas).

1.Varias veces el control de un Mantenimiento diario el nivel de pasos.

2.DespuéS de operar 100 a 250 horas, sustituir el filtro de combustible.Todos los filtros de combustible no debe ser limpiado,  

Debe ser reemplazado.100 a 250 horas es sóLo tiempo flexible, en realidad debe ser conforme a la práCtica  

Y el hecho real. 

3.DespuéS de operar 200 a 250 horas, sustituir el aceite y Filtro de aceite.Todo el aceite de lubricacióN debe ajustarse a la CF  

Grado del Instituto Americano del PetróLeo.

4.DespuéS de operar 300 a 400 horas, sustituir el filtro de aire.El filtro de aire puede limpiarse con jeringa de aire, o  

Puede ser sustituido.La sustitucióN debe estar de acuerdo con el medio ambiente y el hecho real.

5.Sustituir el sistema de refrigeracióN y añAda agua la concentracióN.

6.Limpiar el cigüEñAl y la entrada, salida del filtro de aire net. 

Nivel C Intervalo de mantenimiento (2000-3000 h), realice lo siguiente:

1.Varias veces el control de un  Nivel B y el mantenimiento diario pasos.

2.Retirar la tapa de váLvula, limpiar y lavar la suciedad del aceite y lodo.

3.Fije los caracoles de cada parte (incluida la ejecucióN de las piezas y componentes fijos)

4.Limpie y lave el cáRter de aceite, los lodos, trozos de acero y los sedimentos con el motor.

5.Comprobar el desgaste del motor turbo, limpiar y lavar la acumulacióN de carbono, ajustarlo cuando sea necesario.

6.Comprobar y ajustar la holgura de váLvulas.

7.Verificar la bomba de PT, la calidad de la inyeccióN, ajustar el proceso de inyeccióN, ajustarlo cuando sea necesario.

8.Comprobar y ajustar la tensióN de la correa del ventilador y correa de la bomba de agua, ajustar y cambiarlo cuando sea necesario. 

Limpiar y lavar el tanque de agua las aletas del radiador, y verificar el uso de la capacidad de termostato.

ReparacióN de la corriente de mantenimiento de nivel (D)(3000-4000 horas).

1.La váLvula de retencióN, asiento de váLvula y otras que llevaban, reparar o cambiar cuando sea necesario.

2.Verificar la Bomba P, la calidad de la inyeccióN, reparar y ajustar cuando sea necesario.

3.RevisióN y ajuste de la biela y la fijacióN de par trenzado.

4.Comprobar y ajustar la holgura de váLvulas.

5.Verificar el viaje del inyector.

6.Comprobar y ajustar la tensióN de ventilador y la generacióN de correa.

7.Limpiar y lavar la acumulacióN de carbono en tuberíAs de entrada.

8.Limpiar y lavar el núCleo de enfriador de aire.

9.Limpiar y lavar todo el sistema de lubricacióN de aceite.

10.Limpiar y lavar la habitacióN de balancíN, lodos de aceite en el sumidero y de chatarra de hierro.

ReparacióN de MEDIA (6000-8000 horas).

1.Incluidos los elementos de reparaciones menores.

2.Desarmado generador(excepto el cigüEñAl)

3.Comprobar el desgaste de piezas de repuesto fáCil en el eje de piñóN, sistema de distribucióN de gas, el sistema de lubricacióN,  

El sistema de refrigeracióN del cilindro, pistóN, admisióN y la váLvula de escape, sustituya cuando sea necesario.

4.Comprobar el sistema de suministro de combustible, ajustar la bomba de aceite y el inyector.

5.La reparacióN y prueba el alternador, el aceite limpio de sedimento y lubricar los rodamientos del alternador.

La revisióN (9000-15000horas).

1.Incluidos los elementos de los intermedios de la reparacióN.

2.Desmontar todas las partes en el generador.

3.Sustituir el cilindro, el pistóN, el bucle, grandes y pequeñOs arbustos de rodamiento, confiando en la pastilla de cigüEñAl, el consumo  

Y la váLvula de escape, un Conjunto de herramientas para la reparacióN del generador  

4.Ajustar la bomba de aceite, el inyector y sustituir la bomba, el inyector principal

5.La sustitucióN de un Conjunto de herramientas de reparacióN para el turbocargador y un Conjunto de la reparacióN de bomba de agua.

6.Ajustar las piezas del cigüEñAl, bielas y generador de cuerpo,repare o reemplace cuando sea necesario