| Personalización: | Disponible |
|---|---|
| Solicitud: | metalurgia, materiales de construcción, petroquímica, cem |
| Función: | Cambiar la Torque, Cambiar dirección Drive, Cambio de la velocidad, Reducción de la velocidad, Aumentar la velocidad |
| Costo de Envío: | Contacte al proveedor sobre el flete y el tiempo de entrega estimado. |
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| Métodos de Pago: |
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| Pagos de soporte en USD |
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| Política de reembolso: | Solicite un reembolso si su pedido no se envía, falta o llega con problemas con el producto. |
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Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Auditado por una agencia de inspección externa independiente
Las cajas de cambios de alta velocidad diseñadas y fabricadas en MASPTT están diseñadas principalmente para la industria de generación de energía, aplicaciones de compresores y bombas. La fabricación se realiza en las máquinas-herramienta modernas y las cajas de cambios se ensamblan utilizando componentes propios o componentes suministrados por fabricantes profesionales. Todos los productos se someten a pruebas exhaustivas en un banco de pruebas dinámico.
El diseño y el cálculo de la resistencia de los engranajes se realizan de acuerdo con la edición API 613 5th y AGMA 6011 (se puede aplicar otra norma si se solicita).
La caja de cambios es autosoportable y no necesita ningún refuerzo. Tiene una brida para los pies para el montaje en una cimentación y pernos de gato (pernos de nivelación) para una instalación fácil. La caja de cambios no requiere ningún mantenimiento especial. Se recomienda cambiar el aceite de forma regular o cuando se cambien las condiciones climáticas; consulte el manual de funcionamiento para obtener más información.
La caja de cambios estándar se ajusta para el funcionamiento a alta velocidad en el rango de temperaturas entre -50 / +50°C siempre que el aceite se precalienta a bajas temperaturas y el aceite se enfría a altas temperaturas. Si la multiplicadora se utiliza en zonas peligrosas o en otras condiciones especiales, deberá acordarse contractualmente. La eficiencia estándar de la caja de cambios suele ser superior al 98,5%. La eficiencia total depende de muchos factores, como pérdidas de malla, pérdidas de rodamientos, pérdidas de viento, etc. Wikov es capaz de preparar una solución personalizada para aumentar la eficiencia de la caja de cambios hasta un 99,5%.
Pérdidas de malla
el tamaño de los engranajes se basa en la potencia transmitida. El poder lo da un cliente. No es posible reducir considerablemente las pérdidas de malla, sin embargo, MASPTT pretende optimizar las pérdidas para lograr el mejor compromiso junto con la vida útil del engranaje, la durabilidad y el comportamiento de NVH.
Pérdidas de rodamientos
estas pérdidas tienen la mayor influencia en la eficiencia de la caja de cambios. Es necesario diseñar y dimensionar el cojinete correctamente.
Pérdidas por viento
Las pérdidas por viento influyen mucho en la eficiencia de la caja de cambios si la velocidad circunferencial de la caja de cambios es alta. Es posible reducir estas pérdidas (hasta aproximadamente el 50%) utilizando la cobertura de la ventana.
Otras pérdidas
la eficiencia de la caja de cambios también se ve afectada por las pérdidas de la bomba de aceite (si se utiliza), la pérdida de inyección de aceite, etc.
Componentes de la caja de engranajes principal
Vivienda
El alojamiento consta de 2 partes: La parte superior y la inferior. Es fabricado en acero. La carcasa está optimizada por los métodos cae para garantizar una buena rigidez, bajas emisiones de ruido, excelentes propiedades de refrigeración y un peso mínimo.
En la parte inferior hay patas para fijar la caja de cambios a la cimentación equipada con pernos de gato y con espacio para el montaje del tornillo de puesta a tierra (si la caja de cambios se determina en la zona peligrosa). También se encuentra el rango de entrada/salida de aceite y la disposición para la conducción de detectores de temperatura a la caja de conexiones. En la parte superior hay una cubierta de inspección, que comprueba la lubricación adecuada de los engranajes de engrane, un respiradero y la disposición para las sondas de vibración. La cara dividida de la carcasa es horizontal, paralela al eje del eje. Ambas piezas están conectadas por pernos y fijadas por pasadores de centrado.
Ejes y engranajes
Ambos ejes son piezas forjadas. El eje HS se forja de una pieza junto con el engranaje. El eje LS y el engranaje se forjan por separado y el engranaje se monta por calor en el eje. El anillo de salpicadura suele forjarse a partir de una pieza con el eje o el calor montado. Ambos engranajes están rectificados con alta precisión. Los dientes de los dientes del piñón HS tienen modificaciones especiales para reducir el nivel de ruido y compensar la deflexión de los ejes debido a una carga pesada.
Existe una combinación de dientes de caza para los engranajes de acoplamiento cuando un diente del piñón no repite el contacto con un diente de la rueda dentada hasta que haya entrado en contacto con todos los demás dientes de la rueda dentada.
La forma de los extremos de los ejes depende de la solicitud del cliente (cilíndricos, cónicos, fangados, etc.).
Ambos ejes están equilibrados de acuerdo con ISO 1940 o API 613.
Rodamientos
Únicamente se utilizan cojinetes hidrodinámicos con más superficies deslizantes debido a las altas velocidades y la carga de los cojinetes. Estos cojinetes se dividen en cojinetes con:
• geometría fija - no hay movimiento de las caras deslizantes • almohadillas inclinables - las caras deslizantes se mueven.
El eje LS (baja velocidad) se coloca generalmente en cojinetes de muñón lisos con holgura cilíndrica (geometría fi xada). Uno de los cojinetes es radial (en el lado no conductor) y el otro (en el extremo conductor del eje) es un cojinete axial radial combinado. El diseño y cálculo de los rodamientos se realizan de acuerdo con los métodos más recientes.
Los rodamientos en el eje HS (alta velocidad) son normalmente tipo de almohadilla inclinable debido a la alta velocidad y velocidad de la línea de la biela y ambos son cojinetes radiales.
Los cojinetes de la almohadilla de inclinación suelen tener 4 o 5 almohadillas y la dirección de carga estática va en una almohadilla o entre las almohadillas. La lubricación de estos rodamientos puede alcanzarse desbordando el espacio entre las pastillas o inyectando aceite entre las pastillas por medio de varias boquillas que también protegen las pastillas contra el movimiento circunferencial. Cuando se utiliza la inyección de aceite, es posible reducir considerablemente las pérdidas por fricción. Estos rodamientos tienen la mayor resistencia contra la inestabilidad del rotor porque no generan ninguna carga que cause inestabilidad.
Sellado del eje
El sellado de los ejes se proporciona mediante juntas de laberinto y anillos de salpicadura. El diseño de sellado generalmente depende de la revolución del eje, las condiciones de funcionamiento y el entorno. La ventaja del sello laberinto es que no está expuesto a rozaduras de fricción . Eso es muy effective manera de sellado libre de contacto adecuado, especialmente para alta velocidad y relativamente ambiente polvoriento. Es posible utilizarlo para temperaturas bajas y altas sin ninguna disposición especial.
El sello laberinto debe funcionar en posición horizontal. Es necesario ajustar el tamaño del drenaje de aceite del espacio de rodamiento para evitar la fuga de aceite.
Sellado de la caja
El sellado de la caja de engranajes en la cara dividida y debajo de todas las tapas se asegura mediante LOCTITE u otro sellador similar.
Lubricación
La lubricación de los engranajes se realiza mediante tuberías internas con boquilla de pulverización. La lubricación de los cojinetes se proporciona a través de conductos de aceite internos en la caja de cambios. El drenaje de aceite del espacio de rodamiento se garantiza mediante el ajuste de la carcasa de la caja de cambios.
La presión nominal del aceite está en el rango de 0,1 - 0,15 MPa. La viscosidad del aceite es ISO VG 46 o 32. La temperatura de funcionamiento del aceite en los rodamientos debe estar entre 80° y 95°C como máximo.es necesario evitar que entren impurezas mecánicas en el sistema de lubricación. El tamaño permitido de las impurezas de aceite detrás del filtro de aceite es de 10 - 25 µm.
Refrigeración
La refrigeración suficiente de la multiplicadora se garantiza principalmente por radiación natural, es decir, el calor acumulado en el aceite se libera en el área circundante por radiación y convección. La temperatura del aceite que entra en la multiplicadora no deberá superar los 50 °C. El incumplimiento de esta temperatura reduce la vida útil del producto. Para la refrigeración y lubricación de la multiplicadora se utilizará una unidad de lubricación estándar (incl. Refrigerador, fi ltración, etc.).
Sensores y monitorización
Las cajas de cambios pueden equiparse con varias sondas de temperatura, vibración, velocidad y desplazamiento axial del eje. El diagnóstico remoto de la caja de cambios es un equipo opcional de la caja de cambios.
Consiga la caja de engranajes adecuada para su equipo.
PTT conoce la caja de cambios. Como fabricante líder de cajas de cambios en la industria, PSS ofrece las mejores soluciones de transmisión de potencia para satisfacer perfectamente su aplicación específica de la industria. En la caja de cambios, PTT tiene mucho más que compartir.
Siempre satisfacemos a todas las industrias con nuestra caja de cambios
PTT se esfuerza por lograr una satisfacción del 100% por parte de los clientes de todos los sectores. Damos la bienvenida a los retos para ofrecer diseño a medida o una solución especial para satisfacer las necesidades especiales de los clientes en las aplicaciones. Nos gusta hacer imposible convertirse en posibilidad.
Características clave
Las cajas de cambios de turbina y planetarios son nuestras ventajas. La mayoría de las empresas solo pueden fabricar cajas de cambios Helical Bevel, y tenemos un equipo de diseño sólido que ahora ha diseñado cajas de cambios de turbina de hasta 70, 000 rpm.
Diversidad
PTT ofrece una amplia variedad de reductor de engranajes, motor de engranajes y caja de engranajes. Sin duda, puede encontrar lo que necesita con PTT.
Fiabilidad
PTT es un fabricante confiable en el que puede confiar, sin importar en términos de calidad, entrega, precios, servicio, etc. se convierte en nuestro nombre durante nuestra historia de servicio a nuestros clientes.
Capacidad
PTT es capaz de fabricar 200, 000 conjuntos de reductores de engranajes anualmente y sigue invirtiendo en el desarrollo de nuevos productos de serie.
Tenemos una gran lista de nuestros clientes satisfechos
Entre la gran lista de nuestros clientes satisfechos, hay muchas marcas de alta tendencia en varias industrias.
Productos Mian
Unidades de engranajes helicoidales
Unidades de engranajes cónicos-helicoidales
Unidades de engranajes de la serie ZYJ
Unidades de engranajes de la serie DY
Unidades de engranajes planetarios P.
Unidades de engranajes de fresado de la serie MLX
Unidades de engranajes de alta velocidad
Unidades de engranaje no stand
P: ¿es usted empresa comercial o fabricante?
R: Somos fabricantes con más de 20 años de experiencia.
P: ¿Cuánto tiempo dura su entrega?
R: Generalmente es dentro de los 10 días si los bienes están en stock, para los bienes producidos según el pedido, es dentro de los 35 días después de la confirmación del pedido.
P: ¿Cuánto tiempo debo esperar para recibir los comentarios después de enviar la consulta?
R: Normalmente en 12 horas.
P: ¿Qué información debo darle para confirmar el producto?
A: Modelo/Tamaño, relación de transmisión, velocidad, direcciones de eje y cantidad de pedido, etc.
P: Hong Long ¿es su producto garantía?
R: Ofrecemos 12 meses de garantía a partir de la fecha de salida de la mercancía.
P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago? T/T 100% de anticipo para la cantidad inferior a USD10000.-, 30% T/T de anticipo , saldo antes del envío para la cantidad superior a USD10000.
Si tiene alguna otra pregunta, no dude en ponerse en contacto con nosotros a continuación:
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