Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Marine Airbags barcaza remolcador catamarán de agua de yeso airbag de goma
1.uso de los airbags marinos
Los airbag de lanzamiento de barcos, también conocidos como bolsas de rodillos o globos de goma de lanzamiento de barcos, están hechos de capas de cables de neumáticos sintéticos de servicio pesado con capas de caucho internas y externas en forma de globo cilíndrico largo. Los airbags marinos para el lanzamiento de barcos y el atraque en seco para embarcaciones pueden usarse para el astillero de Brasil, Indonesia especialmente para el lanzamiento de barcazas, el tiro a la costa, el acarreo de barcos y el trabajo de aterrizaje de barcos.
2.Comparison con otra forma de lanzamiento
Rollers Bag es una innovadora tecnología de lanzamiento de barcos, en comparación con "lanzamiento final", "lanzamiento lateral de barcos", "flotación hacia fuera". Esta tecnología de lanzamiento de barcos supera las restricciones de la pista de lanzamiento fija de lanzamiento lateral. Los airbags de lanzamiento de buques son aceptados por cada vez más astilleros en todo el mundo debido a sus ventajas de ahorrar tiempo, ahorrar inversión, flexibilidad, seguridad. El buque más grande lanzado por el buque que lanza bolsas de aire hasta 100.000 DWT.
3.material y estructura de los airbags Marinos
Los airbag marinos inflables se construyen con una capa de caucho exterior, capas de cables de neumáticos sintéticos de servicio pesado multicapa y una capa de caucho interior vulcanizada firmemente. Los airbags marinos de lanzamiento de barcos son cuerpo cilíndrico con dos cabezas cónicas y boca de extremo. Los kits de giro y entrada de aire de estanqueidad están atornillados con boca de extremo. Consulte la imagen siguiente.
1. Capa de cable de neumático sintético - capa de refuerzo del buque que lanza el mar
airbags fabricados con tejidos de caucho sintéticos. Muchas capas de cables de neumáticos sintéticos están entrelazadas en ángulos ideales por la exclusiva y patentada "Holistic Wrapping Technology". Mantener la presión interna y distribuir la tensión de manera uniforme. Buoder utiliza el 1870 dtex / 2 tipo de tejido sintético-neumático-cordón. La urdimbre es de más de 95 cuerdas por 100 mm de ancho, y la resistencia a la rotura es de más de 310N por cordón.
2. La capa de goma exterior cubre el exterior de los airbags marinos de lanzamiento de barcos. Para proteger las capas de cordón de la abrasión y otras fuerzas externas. Este compuesto tiene suficiente resistencia a la tracción y al desgarro para soportar cualquier condición meteorológica y uso difícil.
4.Clasificación de las bolsas de aire marinas de rodillos
Los airbags marinos de lanzamiento de buques se clasifican por "airbags normales", "airbags de alta capacidad" y "airbags de alta capacidad" según la capacidad de los rodamientos.
El diámetro estándar de los airbags marinos de lanzamiento de buques (D) varía como 0,8m, 1,0m, 1,2m, 1,5m, 1,8m y 2,0m, 2,5 metros etc. la longitud efectiva estándar de la bolsa de aire (EL o L) es de 6m a 26m, que debe ser especificada por el usuario. También se pueden suministrar bolsas de aire de lanzamiento de barcos de otras especificaciones a petición.
5.parámetros de rendimiento de los buques marinos marinos offshore airbag de goma neumático
| Modelo | Diámetro m) |
Presión inicial (KPa) |
Presión nominal de trabajo, PE (kPa) |
Capacidad de marcación (kN/m) | Presión mínima de ruptura (kPa) |
| QP3 | 0,8 | 25 | 130 | 114 | 390 |
| 1,0 | 18 | 100 | 110 | 300 | |
| 1,2 | 15 | 85 | 112 | 260 | |
| 1,5 | 13 | 70 | 115 | 210 | |
| QP4 | 0,8 | 35 | 170 | 149 | 510 |
| 1,0 | 25 | 130 | 143 | 390 | |
| 1,2 | 20 | 110 | 145 | 330 | |
| 1,5 | 16 | 90 | 148 | 270 | |
| 1,8 | 14 | 80 | 158 | 240 | |
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1,0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1,2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1,5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1,8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| QP6 | 1,0 | 45 | 200 | 219 | 600 |
| 1,2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1,5 | 25 | 130 | 215 | 390 | |
| 1,8 | 20 | 110 | 218 | 330 | |
| Nota: 1. Presión nominal de trabajo: ± 5%. 2. Deformación de compresión: ±2%. 3. La presión interna es el valor de referencia. |
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Antes de la entrega de la nave que lanza los airbags marinos, probamos cada bolsa de aire.todos los barcos marítimos Evergreen que lanzan los airbags marinos se fabrican y prueban cumplen con ISO 14409 "buques y tecnología marina - buques que lanzan los airbags de lanzamiento certificados por CCS, LR, DNV.
-los puntos fuertes de los airbags intensivos Evergreen
A. Diseño avanzado de marcos
Los airbags de uso intensivo Evergreen emplean la avanzada tecnología de entrelazado que exige la interiwist de cada capa sin costuras. También los dos extremos cónicos de los airbags están reforzados con dos capas adicionales. El diseño innovador mejora el rendimiento total de los airbags intensivos, como la presión interior, la capacidad de sellado y la seguridad.
B. excelente calidad de material empleado
Cada material de trabajo de bastidor de 10 cm de largo tiene 94 cuerdas de neumático sintético cuya resistencia a la tracción es de 21kn/hebra y 30kn/hebra respectivamente. Los componentes de goma exteriores tienen suficiente resistencia a la tracción y al desgarro para soportar un uso severo anticipado. La capa de refuerzo de cable de neumático sintético es lo suficientemente fuerte como para mantener la presión de aire interior en situaciones tanto comprimidas como no comprimidas y su caucho empleado está compuesto de caucho natural y sintético. El sellador importado que se fabrica de fábrica de Marca internacional de acuerdo con nuestra demanda especial asegura la unión apretada de cada capa.
C. Trabajo fino
El cuerpo de la bolsa de aire intensiva es suave y ambos extremos son más eficientes. Se realizó un tratamiento especial a las válvulas primero y luego las sella con extremos cónicos de bolsas de aire. Este método puede resolver los problemas de las válvulas de daños posivos y fugas de aire.
D.Alto rendimiento
El avanzado diseño de la estructura, excelente material y nuestro trabajo de calidad hacen que el rendimiento de los airbags intensivos Evergreen sea mucho más alto que los requisitos de CB/T3795-1996. Nuestros airbags pueden soportar las condiciones más duras y el uso más severo y es la mejor opción para los clientes más serios.
E. Inspección estricta
Aplicamos firmemente las inspecciones regidas a cada bolsa de aire desde la superficie hasta la presión interior y también la fuga de aire. Nos aseguramos de que cada pieza de bolsa de aire que se envía a los clientes es elegible.
-Precaución de uso de los airbags
A.controlar estrictamente la presión interior de los airbags no sobrepasar la presión de trabajo de seguridad.
B. la superficie de contacto de la carga transportada con airbags no debe tener protrudosos sujetos afilados que puedan perforar los airbags.
C.Evite el giro longitudinal de los airbags durante el uso.
D.Si los airbags no se utilizan durante mucho tiempo o se reparan, el debe probarse mediante el experimento de inflado antes de volver a usarse. La presión interna de prueba debe ser la misma que la presión interna de trabajo. Generalmente, los airbags reparados en gran medida deben bajar la presión de trabajo en uso.
-Guía de mantenimiento de la reparación de los airbags
Cuando hay fugas de aire, se identificó la propagación de la grieta mediante una inspección visual en la bolsa de aire para comprobar la característica de goma, determinando si la superficie está envejeciendo seriamente(fractura por fatiga y superficie pegajosa)
Hay dos formas de aplicación de parches, que son la vulcanización a temperatura caliente y normal. Ahora presentamos la vulcanización caliente como se muestra a continuación,
A. Limpie completamente los airbags interiores y exteriores para asegurarse de que están totalmente limpios especialmente en la superficie de la pared exterior. No lo sumerja en el agua más de 10 minutos antes de aplicar parches.
B. marcado/indentificado del área de fuga de aire extendiendo la parte de la herida hacia afuera 15mm.
C.estructura la separación de los elementos de las capas por 2-6 capas depende del tamaño del área de fuga de las escamas.
Por ejemplo, Área de fuga de aproximadamente 110mm o fractura de propagación 50-70mm se parchará con 4-6 capas y está mejor equipado"+" cojín de nylon.
D. Lime el área de fuga de hojuelas con papel de arena en dirección simple durante varias veces para asegurar una superficie limpia y lisa alrededor del área de fractura. Recuerde volver a limpiarlo con aire comprimido.
E. todo el proceso debe asegurar que no haya incrustaciones particulares no deseadas y que se seque la superficie de la bolsa de aire. El cepillo de algunos de propiedad hizo cola 502 con el ingrediente de la mezcla de pegamento de puro material de caucho: Base de petróleo químico de 1:8.
F.Pata de precisión- usar la capa preparada para el parche.
G. proceso de la prensa vulcanizante-usando la estructura de la gradilla indicada abajo para llevar nuestro desnivel vulcanizante calentando hasta 135+-5C; Presione la zona de fuga de la escamas con 0,12Mpa-0,08 presión durante 40-50 minutos.
G.inspection-check el área de aplicación de parches para asegurar la aglutinación firme. El infló la bolsa de aire para la comprobación final.
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