6 cilindros en línea incluyen tres motores diesel de gran clase con el modelo común, el modelo de intensificación de la izquierda y derecha de la serie de motores (G) y de la serie B a la izquierda y derecha de motores. 6190 motores comunes siguen siendo las ventajas de la serie original de los motores 190 teniendo en cuenta el requisito especial de motor marino. La adaptación de nuevas tecnologías y estructura, es obvio para mejorar la economía, la fiabilidad, montar en barca y mantenimiento. Con el fin de satisfacer las necesidades de transporte fluvial interior y la principal con dos motores de propulsión y dos hélices, desarrollamos la B6190 a la izquierda y derecha de motores. Basado en la exitosa experiencia de los motores de 601, también podemos realizar modificaciones a la G6190 para aumentar la potencia de un cilindro de un 20%. G6190 de motores, con un alto nivel técnico principal de los objetivos de los motores de tamaño similar, se han convertido en el ideal de motores para la pesca y el envío de barcos, y los motores de esta serie tiene la tecnología científica avanzada Award en la provincia a finales de 2002.
Estos motores desde 6190, B6190 y G6190, teniendo en la producción, el mercado se ha vuelto más y más grandes año tras año, el norte del río Liaotung Peony en la península, en el sur de ZhanJiang en la provincia de GuangDong. 6190 Los motores son tremendamente utilizados para el puerto de pesca, lanchas, remolcadores, transporte y otros tipos de barcos de carga. En la actualidad, hay alrededor de 3000 los motores en los mercados. En la zona del río ChangJiang, estos motores son utilizados como propulsión principal para un montón de barcos de carga y también a medio y bajo las centrales eléctricas (480-650KW). Poseer buena economía y fiabilidad, esta serie de motores, con alto poder, de bajo consumo y de fácil mantenimiento, atender a los clientes mucho. Solo Motor, juegos de bombeo de control de incendios con una sola caja de rodamientos, establece, marinos generadores están bien vendido a un montón de países y zonas, como Taiwán, Malasia, Indonesia, Vietnam, Túnez, Marruecos, México, Ecuador, Perú, Venezuvena, Brasil, Nigeria, Ghana, Tanzania, la India, Tailandia, etc.
Como usuarios, algunos modelos de motores podría modificarse para ser operado con pesados diésel.
El modelo de motor: L6190ZLC-2
Potencia nominal: 740HP 540KW
Velocidad: 900RPM
No. y disposición de cilindros 6 cilindros en línea
La cavidad*Trazo: 190*255mm
Desplazamiento: 43.59l
Relación de compresión: 14.5 : 1
El consumo de combustible: 204g/kw.h
El consumo de aceite: 1,2g/kw.h
Rotación: hacia la izquierda el motor sin R, hacia la derecha del motor con R en el modelo (frente a la rueda)
Modo de arranque: motor eléctrico o motor de aire como opción
Método Lubricanting: presión de lubricación y salpicaduras
Peso en seco: 4.800 kg.
Tamaño: 2995*1259*1854mm
| L6190 |
L6190ZLC |
HP 1000 |
1200 RPM |
HP 1100 |
1239RPM |
4800 kg. |
2995*1259*1854 |
| |
4800 kg. |
| L6190ZLCZ-2R |
4800 kg. |
| L6190ZLC-1 |
840CV |
1000 RPM. |
924CV |
1032RPM |
4800 kg. |
| |
4800 kg. |
| L6190ZLCZ-1R |
4800 kg. |
| L6190ZLC-2 |
740CV |
900RPM |
814CV |
929RPM |
4800 kg. |
| |
4800 kg. |
| L6190ZLCZ-2R |
4800 kg. |
La temperatura ambiente: 50 °C.
La presión atmosférica: 100kPa: 15° de ángulo de escora
Humedad relativa: 60% de tono: 7.5° (período 4-10s)
Ángulo de inclinación: 22,5° (período 3-14s) Top rake: 5°
Bomba de inyección de combustible:
Tipo: tipo Z ( P9 para el modelo de tipo B o G motor).
Tamaño de la inmersión(Dia*trazo)
Z: ¢14*14 mm
P9: ¢15*15 mm.
Gobernador: amplia gama machnical gobernador
Filtro de aire: tipo seco, el filtro de gasa (marino)
Enfriador de aceite: shell y tipo de tubo, 6.2m2 de área de refrigeración
El filtro de combustible: Doble cuerpo, sentir y elemento de la seda
El inyector: Multi-agujero, tipo de aguja
La presión de inyección (19,6*0.49MPa), la boquilla del agujero (8*0.4/0.35*150°)(n*La cavidad*ángulo de pulverización)
Turbocompresor: SJ radial de la serie 150 sobrealimentado de gases de escape (para G motor: SJ158)
Bomba de aceite: Tipo engranaje, 1843r/min(2580 g/min para motor), 363L/min (500L/min para G motor), 300-600 kPa (800kPa para G motor).
Filtro centrífugo: velocidad del rotor (≥5000r/min), la capacidad (16-18 l/min), válvula limitadora de presión (392kPa)
La mano cebado de bomba de aceite: tipo de válvula de retención, ≥12L, moviendo la palanca hacia adelante y hacia atrás 60 veces/min.
Monitor de pantalla de cristal líquido: YD908-5, fuente de alimentación DC24 (+30%, -25%)
Filtro de aceite: elemento de papel(G motor:tela de alambre elenment) 196kPa presión de apertura de válvula de derivación
La bomba de agua dulce: la mitad de abrir,rodete centrífugo,2064r/min(2580 G),10,4m elevador(16,2m de G, 720L/min capacidad(900L de G), rotación hacia la izquierda.
El aire iniciar la bomba: TMY9QDBC, 17KW, 0.8MPa, hacia la izquierda
Inicio Aire botella: 80L el volumen de aire, 3MPa de presión máxima de trabajo
El motor de arranque eléctrico: ST712/ST711 tipo, 11KW, 24VCC, hacia la izquierda
Enfriador de aire: KLQ8H , tipo de tubo y aletas, el 13,5 m2 (18m2 a G)
Enfriador de agua dulce: WSLG5-00BC, shell y simple, tipo de tubo de 5m2 de área de refrigeración
Bomba de aceite en el volante: Tipo engranaje, de 20 Mpa presión nominal, 12.5mL/r capacidad norminal
Para la carga Feberator: generador de rectificación de silicio, 1KW, 28VCC, 36A
La bomba de agua de mar: tipo centrífugo,2900r/min, 12m 25m de elevación(G),23m3/h de capacidad(25 G),2m de altura de aspiración
Proveedor Auditado 
