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14ton Vibratory Road Roller XS142J máquina de construcción de carreteras
XS142J Compactador vibratorio es una especie de compactador vibratorio autopropulsado de servicio pesado. Puede compactar eficazmente varias capas de suelo y relleno de roca, y puede aplicarse a las construcciones de autopistas modernas, aeropuertos, relleno de terraplén, puertos, presas, ferrocarriles, minas, etc.
Función de rendimiento
La cabina amplia y luminosa ofrece una amplia vista y comodidad.
Funcionamiento sencillo
El panel de instrumentos Humanity tiene una disposición razonable, todos los botones de control son claros de un vistazo.
Adoptar la caja de velocidades con sincronizador, que es fácil de manejar.
El eje de accionamiento del compactador especial tiene la función de evitar el deslizamiento, con una tracción fuerte.
Sistema hidráulico fiable y duradero
La configuración estándar incluye bomba de engranajes abierta importada y motor. La configuración opcional incluye sistema de vibración hidráulico cerrado, bomba de pistón importada, motor (16t, 18t). Todos ellos tienen una larga vida útil, proporcionando una oscilación de arranque estable y un tope de oscilación y una alta calidad de compactación.
Energía de bajo consumo y respetuosa con el medio ambiente
Motor diésel el motor refrigerado por agua de la serie 114 tiene un bajo nivel de ruido, cumpliendo con la norma de emisiones de la UE I.
la batería sin mantenimiento se puede arrancar fácilmente y trabajar suavemente a baja temperatura.
Sistema de compactación vibratoria de alta eficiencia y fiabilidad
La estructura de tambor única ofrece una buena rigidez e intensidad. El rodamiento adopta un rodamiento cilíndrico corto, con un límite de velocidad rotatoria alto y una fuerte capacidad de rodamiento. La cámara de vibración izquierda y la cámara de vibración derecha son simétricas, evitando la polarización del tambor.
El rodamiento vibratorio puede lubricarse cuando el compactador viaja, lo que es sencillo y conveniente, lo que garantiza un nivel bastante bajo
tasa de fallos del sistema de lubricación.
Adoptar el control numérico de la supresión, el laminado de la placa de control numérico, el control numérico de la bender, y el control numérico de centro de mecanizado horizontal para asegurar la precisión de todo el mecanizado.
| Modelo | Unidad | XS142J |
|---|---|---|
| Peso de funcionamiento | kg | 14000 |
| Peso en el tambor delantero | kg | 7000 |
| Presión lineal estática | N/cm | 322 |
| Gama de velocidades | km/h | |
| Velocidad I | 2,7 | |
| Velocidad II | 4,8 | |
| Velocidad III | 10,5 | |
| Graduabilidad teórica | % | 30 |
| Radio de giro externo mínimo | mm | 6800 |
| Ángulo de dirección | ° | ±30 |
| Ángulo oscilante | ° | ±11 |
| Frecuencia de vibración | Hz | 28 |
| Amplitud nominal (alta/baja) | mm | 1,9/0,95 |
| Fuerza de excitación (amplitud alta/baja) | KN | 274/137 |
| Modelo de motor | SC5D125G2B1 | |
| Tipo | Refrigerado por agua, presurizado | Refrigerado por agua, presurizado |
| Potencia máx | KW | 92 a 2200r/min |
| Consumo de aceite del motor | g/kW.h | 230 |
| Capacidad del depósito de aceite hidráulico | L | 170 |
| Capacidad del depósito de combustible | L | 180 |
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