Type: | Universal Type |
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Transmission: | Hydraulic Transmission |
Walking Mode: | Crawler |
Load and Unload Method: | Blade |
Engine Power: | 147~515kw |
Certification: | ISO9001: 2000 |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Tipo de blade | La inclinacióN de hoja recta | |||
Peso operativo | 16100 (kg) | |||
La barra de tiro Max. | 145(kN) | |||
La presióN del suelo | 55 kpa) | |||
El ancho de la zapata estáNdar | 1880 (mm) | |||
Distancia al suelo | 445 (mm) | |||
CategoríA habilidad | Del lado recto de 30°25 o | |||
La capacidad de la hoja | 4.5 M 3 | |||
La dimensióN de la hoja | 3297×1170 (mm) | |||
La profundidad de excavacióN | 592(mm) | |||
DimensióN Global | 5037×3270×3077 mm | Sistema de tren de rodaje | ||
El motor | C6121ZG05(CAT 3306 con licencia) | Tipo:Tipo de giro de la viga de suspensióN de rociado. | ||
Refrigerado por agua,una sola fila, vertical, ciclo 4 tiempos,turboalimentados. | La estructura de la barra de ecualizador | |||
FabricacióN | motor diéSel de Shang Hai company | NúMero de los rodillos inferiores(a cada lado) 7 | ||
La velocidad nominal | 1900r/min. | NúMero de rodillos de portador(a cada lado) 2 | ||
La potencia nominal | 131kW | El tono de 203 mm | ||
Num.De diáMetro interior del cilindro×Golpe | 6-121mm x 152mm | La zapata de ancho de 560 mm | ||
El consumo de combustible | 215g/kw.H | El engranaje de Avance y Retroceso | ||
Par máX. | 770N.M/1400rpm | 1 a 4 km/h de 4,8 km/h | ||
La aplicacióN de sistema hidráUlico | 2 st 6.9km/h 8.4 km/h | |||
PresióN máXima del sistema de 15.5MPa | 3 st 10,9km/h de 12,9 km/h | |||
Tipo de bomba Bomba de engranajes | La salida del sistema 178L/min. | |||
Tren de potencia | ||||
Torqueconverter | Una sola etapa, con la salida del divisor de par combina la suavidad con la economíA | |||
La transmisióN | ServotransmisióN planetaria, con tres hacia delante y tres de retroceso | |||
Embrague de direccióN | Potencia petrolera de varios discos de la metalurgia disco hidráUlico por el muelle comprimido separados. | |||
Freno de direccióN | Palancas de mano se combinan la separacióN del embrague de direccióN y frenado en un control | |||
La transmisióN final | La transmisióN final son de doble reduccióN con engranaje recto y segmentos de la rueda dentada | |||
Breve INTRODUCTIN | ||||
SD6Gbulldozer estáDiseñAdo sobre la base de la CAT D6D, y el componente principal de tren de aterrizaje es intercambiable con D6D, que es similar con D6D.Hemos acumulado de veinte añOs de experiencias para la fabricacióN de tarjeta SD6D, asíQue el tren de rodaje de SD6G s fiable.La váLvula de control para implementar un sistema es importado de PIRKER, cuya fabricacióN váLvula para el gato, para que el implemento tambiéN goza de una hidráUlica de alta calidad. | ||||
Proveedores con licencias comerciales verificadas