tamaño
| 12.00R24 |
20.5R25 |
35/65R33 |
875/65R29 |
| 13.00R25 |
23.5R25 |
27.00R49 |
27.00R49 |
| 13.00R25 |
18.00R33 |
30.00R51 |
15.5R25 |
| 14.00R24 |
13.00R24 |
650/65R25 |
33.00R51 |
| 16.00R25 |
16.00R24 |
750/65R25 |
36.00R51 |
| 12.00R24 |
600/65R25 |
46/90R57 |
40.00R57 |
| 14.00R25 |
21.00R33 |
13.00R25 |
14.00R24 |
| 600/65R25 |
24.00R35 |
18.00R25 |
15.5R25 |
| 650/65R25 |
35/65R33 |
16.00R25 |
17.5R25 |
| 750/65R25 |
26.5R25 |
24.00R35 |
20.5R25 |
| 875/65R29 |
17.5R25 |
29.5R29 |
23.5R25 |
Tipos de OTR
Las letras "OTR" son "OFF THE ROAD". Los neumáticos OTR están especialmente diseñados para los equipos y vehículos utilizados en la minería, canteras, construcción, manipulación industrial y portuaria, etc. por lo tanto, los neumáticos deberán estar bien adaptados para proporcionar una buena tracción en superficies irregulares, embarradas o heladas, para soportar una carga pesada, y para proporcionar buena resistencia al desgaste y a la construcción de calor.
Los neumáticos OTR se pueden dividir de diferentes maneras:
Por tipo de construcción de neumáticos, pueden dividirse en neumáticos radiales OTR y neumáticos OTR Bias;
Por la diferencia en el diámetro de la llanta, pueden dividirse en las tallas pequeñas y medianas (35'' y más pequeñas) y las tallas gigantes (35'' y más grandes)
Por aplicaciones, pueden dividirse en manipulación de materiales y movimiento de tierras;
Misión y Visión
Centrarse en la demanda y los retos de los clientes, proporcionar soluciones y servicios competitivos para neumáticos, creando el máximo valor para nuestros clientes.
Hacer una nueva definición del neumático, para ser el experto de servicio personalizado.
Introducción al neumático KELUCK
KELUCK NEUMÁTICO está situado en la ciudad de Qingdao, provincia de Shandong, establecido en 2006, Keluck neumático Co., Ltd es una empresa profesional en la fabricación y comercialización de todo tipo de neumáticos chinos. Nuestra amplia gama cubre neumáticos para camiones y autobuses (neumáticos TBR), neumáticos para automóviles (neumáticos PCR), neumáticos para vehículos todoterreno (neumáticos OTR), neumáticos agrícolas, neumáticos industriales y neumáticos de remolque. Ahora nuestra fábrica tiene una capacidad de producción anual de 3 millones de
Neumáticos TBR y 8 millones de neumáticos PCR, y 6 millones de neumáticos OTR , AGR, IND . Nuestros productos gozan de buena reputación en América, Europa,
Australia, África y Asia.
Respetando la calidad como la vida de Keluck, tenemos:
1. Máquinas principales de Alemania,
2. Cordón de acero de Italia, caucho natural de Malasia,
3. Equipo de ingenieros de Hankook
4. restringir estrictamente en cada proceso
Los productos han sido certificados por ISO9001, ISO/TS16949, DOT, ECE, E-SOUND, REACH, GCC, CCC, SONCAP, PVOC, NOM, INMETRO y.
Otras normas aplicables requeridas por países particulares.Gracias por la calidad de los neumáticos, Gracias por el duro trabajo de nuestro personal. Gracias por los cutomers de todo el mundo, después de varios años de trabajo duro, KELUCK Tyres han estado exportando a más de 100 países en todo el mundo. Keluck ha sido el proveedor de neumáticos más importante en China.
Almacén
1.compuesto resistente al calor y durabilidad de alta velocidad
2.proporcionando una tensión de goma reducida para una mejor resistencia a los cortes
3.hasta un 10% de volumen adicional de la banda de rodadura
| 14.00R24 |
385/95R24 |
E-2 |
| 14.00R25 |
385/95R25 |
E-2 |
| 16.00R25 |
445/95R25 |
E-2 |
| 17.5R25 |
445/80R25 |
E-2 |
| 20.5R25 |
525/80R25 |
E-2 |
| 18.00R25 |
505/95R25 |
E-2 |
1.aumente el volumen de la banda de rodadura para una mayor vida útil y resistencia a daños.
2.Nuevo diseño de pared lateral para refuerzo y protección mejorados
3.Robusr diseño de hombro y la fiabilidad de la carcasa fuerte
| 15.5R25 |
L-2/E-2 |
| 17.5R25 |
L-3/E-3 |
| 20.5R25 |
L-3/E-3 |
| 23.5R25 |
L-3/E-3 |
| 26.5R25 |
L-3/E-3 |
1.vida útil extra larga de la banda de rodadura.
2.resistencia superior al corte.
3.Baja generación de calor
4.excelente durabilidad de la carcasa
| 27.00R49 |
E-4 |
| 40.00R57 |
E-4 |
Sobre nosotros
Sin capacidad a gran escala
En lugar de buscar una gran capacidad, estamos intentando construir una fabricación profesional y de alto nivel
Enfoque en la calidad y los usuarios
Interna, nuestra principal tarea es mejorar la calidad.externa, nuestro trabajo principal es proporcionar soluciones para los usuarios que necesitan.
Mejora continua
Siempre estamos mejorando y siendo los mejores.
GUÍA SOBRE CÓMO USAR LOS NEUMÁTICOS
1.neumático y llanta
(1) Revise cuidadosamente antes de que los neumáticos se moiunting para ver si los tamaños de los bordes son iidénticos a los de los laterales.
(2)el neumático debe instalarse lo más posible llantas estándar o gama de llantas permitida
(3) el neumático no debe instalarse en llantas deformadas o llantas no conformes.
advertencia:
Las llantas deformadas o las llantas no conformes darán lugar a un neumático prematuro falla de los dedos del pie o golpe para lastimar a las personas
2.presión inflada
1.deben seguirse las reglas para inflar el neumático
2.it's no es apropiado inflar el neumático sobre presión y. a continuación, libere el aire a la presión estándar
3.Verifique la presión de los neumáticos regularmente reponga cuando la presión de aire no sea suficiente.
Advertencia:
La presión baja de los neumáticos causará una disminución de la capacidad de carga, fácil rotura del cable y. Golpe peligroso,sobrepresión de los neumáticos golpe peligroso
3.carga
1.Seleccione el neumático con el nivel de capa correspondiente y basado en el gravamen en la capacidad de carga estándar del vehículo
2.EL NEUMÁTICO DE BAJO NIVEL DE CAPA no puede superar el lao alto,la carga del neumático Mn no se puede aumentar por el aumento de la presión inflada.
3.la carga debe distribuirse uniformemente en el vehículo
Advertencia:
La sobrecarga causará una lesión grave a la tura o a la gente. El vehículo con carga desigualmente distribuida causará una sobrecarga grave de los neumáticos, que es uno de los factores que causan accidentes
4.velocidad
El neumático debe mat r uar el vehículo en velocidad operatenh y. opere en el rango de velocidad específica para el vehículo
Advertencia:
La sobrevelocidad provocará un desgaste más rápido de la banda de rodadura, una rápida acumulación de calor, un deterioro de la resistencia de los neumáticos, separaciones e incluso un soplado de los neumáticos
Cargando
Desnudo o nylon embalado en el recipiente
PREGUNTAS FRECUENTES
Q1. ¿Cuáles son sus condiciones de pago? A: T/T, L/C, PayPal, West Union. 30% T/T por adelantado, 70% de saldo contra por copia de B/L.
Q2. ¿Cuáles son sus condiciones de entrega? R: FOB, CIF, CFR
Q3. ¿y el tiempo de entrega? R: Generalmente, tomará de 30 a 45 días después de recibir su depósito. De hecho, el plazo de entrega de acuerdo con la cantidad de su pedido.
Q4. ¿puede producir según las muestras y confirmar la calidad? R: Sí, produciremos lo mismo para la muestra, nuestro ingeniero y equipo de control de calidad gestionarán la producción y comprobarán cada paso uno a uno para asegurarse de que los productos finales estén calificados antes del envío.
Q5. ¿Cuál es su moneda de pago aceptada? R: USD o RMB (menos).
DEFINICIÓN DE TKPH/TMPH
La facción de Ton kilómetro por hora es de gran ayuda indeterminanla idoneidad de un neumático para una operación.
El factor TKPH debe tenerse en cuenta en lo que respecta al factor TKPH al seleccionar un neumático en funcionamiento máximo TKPH no debe superar el valor TKPH del neumático . El TKPH de funcionamiento medio que se va a cacilar después de varias comprobaciones,y no debe exceder el valor de TKPH del neumático.
La fecha de clasificación de TKPH se encuentra en los siguientes estudios:
A todos los neumáticos de resistencia de tardo, calor o corte.
Temperatura ambiente inferior a 38ºC.
Distancia máxima de viaje inferior a 5km.
Velocidad máxima de 50km/h.
AJUSTES DE TKPH
El factor TKPH está influenciado por el calor byu. Cuando el calor en el neumático aumenta de acuerdo a condiciones anormales como alta temperatura ambiente,velocidad y sobrecarga el TKPH debe ser reducido, similarmente se pueden hacer ajustes al TKPH si la temperatura ambiente o la velocidad son bajas.
FACTORES DE CONVERSIÓN TKPH
La temperatura superior a 38ºC-el TKPH debe reducirse aproximadamente en un 2% por cada aumento de grado superior a 38ºC.
Para temperaturas inferiores a 38ºC, el TKPH debe aumentar aproximadamente 1% por cada grado inferior a 38ºC.
Cálculo de TKPH (para determinar la tasa de trabajo real de una operación)
1.obtener la media de masa vacía y cargada por tonelada de neumático para cada eje.(si no hay escamas,disponibles,utilizar las masas de la hoja de especificaciones como mejor estimación posible.
Carga media de neumáticos en Ton+(masa vacía en kg+masa cargada en kg)(2*1000)
2.Obatain duración total de viaje de roud por granizo de un ingeniero.
3.Obatain número de cargas transportadas por turno desde el recuento de cargas del contratista.
4.obtener el total de horas de turno del contratista.
5.calcular la velocidad media global en función de los puntos 2,3,y 4.
6.calcular TKPH basado en el neumático cargado MÁS PESADO en el artículo i y velocidad media desde item5
TKPH=carga media de los neumáticos*velocidad media del día laborable.
7.Si el requisito de cálculo de TKPH es mayor que el TKPH la clasificación del neumático que se está utilizando, reduzca la velocidad y/o la carga O use un neumático con un índice TKPH más alto
INTERCAMBIO DE TMPH Y TKPH
TMPH=TKPH+1,459
TKPH=TMPH*1,459
Equipo de &fábrica
Certificado
Proveedor Auditado 
