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Principio de funcionamiento del freno de tambor de freno de tambor: se compone principalmente de la placa base del freno de tambor de freno, Zapata, resorte de retorno de la rueda, compresión y otras piezas. Durante el frenado, pisando el pedal y palanca con el principio, la fuerza de la varilla de empuje se aplica a la bomba de frenos. Después de la presión del líquido de frenos se amplifica y se empuja el cilindro esclavo del freno, los pistones en ambos extremos del cilindro esclavo del freno, simultáneamente, empuje la misma fuerza, a los extremos de la zapata de la izquierda y derecha zapatas de freno, y los otros extremos de las dos zapatas de freno son compatibles con la varilla de soporte. En este momento, las dos zapatas de freno se expanda hacia fuera y colocar con la superficie interior del tambor de freno para formar la fricción, a fin de lograr el objetivo de frenar. Como la rueda es un freno de tambor giratorio, la presión que actúa sobre la zapata del freno es asimétrico de izquierda a derecha, resultando en el auto en aumento y reducción de la propia fuerza. El par de fricción de la fuerza el aumento de la zapata del freno es de 2 ~ 2,5 veces mayor que la fuerza la reducción de la zapata del freno, resultando en diferente grado de desgaste de las dos zapatas de freno
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Nombre del producto:
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El cubo de rueda |
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Carretilla elevadora modelo:
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Sinotruk
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Lugar de procedencia:
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Shandong, China
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Número de modelo:
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4E |
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Palabras clave:
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Pistón Sinotruk
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Tamaño:
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Estándar OEM
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Tamaño:
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Estándar OEM
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Certificado:
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ISO9001:2008
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Pago:
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T/T,L/C ,Western Union
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