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La configuración
| La versión purificada (7 plazas) | Larga resistencia pura versión (siete escaños) | La versión de resistencia de larga inteligente (siete escaños) | Fuerte de la versión de cuatro ruedas motrices (seis escaños) | |
| Ministro del gabinete (mm) | 4876 | 4876 | 4876 | 4876 |
| Caso general (mm) | 1848 | 1848 | 1848 | 1848 |
| Altura total [mm] | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
| La base de la rueda (mm) | 2965 | 2965 | 2965 | 2965 |
| El volumen de equipaje (L | 202~1820 | 202~1820 | 202~1820 | 202~1820 |
| Reducir el peso (kg) | 2150 | 2280 | 2280 | 2395 |
| Los tipos de baterías de energía | Batería de ión-litio ternario | Batería de ión-litio ternario | Batería de ión-litio ternario | Batería de ión-litio ternario |
| Sistema de gestión de la batería | Activo de la batería sistema de refrigeración líquida, sistema de calefacción a baja temperatura | Activo de la batería sistema de refrigeración líquida, sistema de calefacción a baja temperatura | Activo de la batería sistema de refrigeración líquida, sistema de calefacción a baja temperatura | Activo de la batería sistema de refrigeración líquida, sistema de calefacción a baja temperatura |
| La carga rápida 0~80% Tiempo de carga (min) | Unos 40 minutos | Unos 40 minutos | Unos 40 minutos | Unos 40 minutos |
| La carga estándar 0~100% Tiempo de carga (h) | Aproximadamente 9.5 horas | Alrededor de 12,5 horas | Alrededor de 12,5 horas | Alrededor de 12,5 horas |
| Camino | La parte trasera de la guardia. | La parte trasera de la guardia. | La parte trasera de la guardia. | Cuatro ruedas motrices |
| Tipo de motor de accionamiento | La parte trasera: motor síncrono de imanes permanentes | La parte trasera: motor síncrono de imanes permanentes | La parte trasera: motor síncrono de imanes permanentes | La parte delantera: motor asíncrono CA trasero: motor síncrono de imanes permanentes |
| Motor de accionamiento, pico de potencia (kW). | 132 | 150 | 150 | 80/150 |
| Par máximo del motor de accionamiento (Nm). | 310 | 310 | 310 | 162/ 310 |
| El tipo de transmisión | Solo-speed a un reductor de velocidad en dos etapas | Solo-speed a un reductor de velocidad en dos etapas | Solo-speed a un reductor de velocidad en dos etapas | Solo-speed a un reductor de velocidad en dos etapas |
| El consumo de energía bajo condiciones de trabajo integrado CLTC (kWh / 100km) | 14.6 | 14.6 | 14.6 | 16 |
| El rango de funcionamiento completo CLTC (km) | 460. | 617 | 617 | 555 |
| 0 ~ 50 km/h Tiempo de aceleración (s) | 3.4 | 3.5 | 3.5 | 2.6 |
| Velocidad máxima del vehículo (km/h) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| El sistema de suspensión | La suspensión delantera McPherson suspensión independiente; / la suspensión trasera: multi-brazo de suspensión independiente | La suspensión delantera McPherson; suspensión independiente suspensión trasera /; multi-brazo de suspensión independiente | Suspensión delantera: McPherson suspensión independiente suspensión trasera /; multi-brazo de suspensión independiente | La suspensión delantera McPherson suspensión independiente; / la suspensión trasera: multi-brazo de suspensión independiente |
| Sistema de dirección | El sistema de dirección de la unidad de energía eléctrica | El sistema de dirección de la unidad de energía eléctrica | El sistema de dirección de la unidad de energía eléctrica | El sistema de dirección de la unidad de energía eléctrica |
La tecnología de motor ICHELABA Nanjing Co., Ltd.
Fundada en febrero de 2012, la empresa con sede en Nanjing y ha establecido oficinas en Chongqing, Hainan, Hong Kong y algunos países de ultramar, la compañía posee más de 300 empleados y se ha convertido en una empresa líder en el campo de automática e-commerce el comercio y negocios internacionales.
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