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Proveedor Auditado Para satisfacer mejor las necesidades de pruebas de fiabilidad y seguridad de los sistemas de celdas de combustible en entornos extremos, se ha dado a conocer la cámara de prueba de baja presión de celdas de hidrógeno. A continuación se presenta una breve introducción a la reciente solución de cámara de prueba de baja presión de "HUANYI Instruments" para celdas de hidrógeno combustible. Esta solución proporciona condiciones completas y controlables para las pruebas medioambientales de las celdas de combustible.
Sistema de circulación del agua de refrigeración (opción preferida):
Módulo de regulación de temperatura de pila: Incluye válvula de tres vías, intercambiador de calor de regulación de temperatura de pila y sensor de temperatura del agua de refrigeración. Durante la fase de preparación de la prueba, este módulo mantiene el agua de refrigeración en consonancia con la temperatura ambiente de la cámara ambiental para garantizar la estabilidad del sistema.
Módulo de circulación grande: Utilizado durante la fase de prueba, cuando la temperatura del agua de refrigeración en el sistema de pilas de combustible necesita continuar aumentando hasta el valor preestablecido, el agua de refrigeración fluye a través para asegurar la continuidad y la amplitud de la prueba.
Proceso de trabajo:
Etapa inicial: La temperatura de la pila es baja, el termostato está cerrado, el sistema de circulación pequeño se enciende y el agua de refrigeración del sistema de pilas de combustible se calienta rápidamente.
Punto de temperatura excesiva: Cuando la temperatura del agua de refrigeración sube hasta el punto crítico de temperatura para la apertura del termostato, el termostato se abre, permitiendo que el agua de refrigeración fluya a través del módulo de ajuste de temperatura del bloque para acelerar el ritmo de refrigeración del bloque de pilas de combustible.
La saturación en frío se ha completado: Cuando el sensor de temperatura del agua de refrigeración detecta que la temperatura del agua de refrigeración es la misma que la del ensayo, indica que la saturación en frío se ha completado y el ventilador de refrigeración deja de funcionar.
El esquema anterior puede probar las celdas de combustible para completar varias pruebas ambientales en condiciones de baja presión.
| Rango de temperatura | -50ºC~+100ºC[cumplir con los requisitos de almacenamiento estático] |
| Rango de humedad | -40ºC~85ºC [cumplir con los requisitos de carga térmica, disipación térmica máxima de 150kW] 10%~95% HR (dentro del rango de 10ºC~85ºC) [estático sin carga térmica] |
| Precisión de control de temperatura | A 65ºC, el tiempo de respuesta para la humedad del 10% al 95% no excede 100min [estático sin carga de calor] temperatura y humedad 60ºC/90% HR [carga de calor 150kW] |
| Fluctuación de temperatura | <=±1ºC [cuando el motor no está en marcha], S+3ºC [cuando el motor está en marcha, la disipación de calor máxima es de 150kW |
| Uniformidad de la temperatura | <=±0.5ºC [sin carga], <=±3ºC [con carga 150kW] |
| Precisión del control de humedad | <=2.0ºC[cuando el motor está en la cabina sin disipación de calor] |
| Fluctuación de humedad | Dentro de ±5% HR [sin carga] |
| Tasa de calefacción | -40ºC~+85ºC, la velocidad media de todo el proceso es 1ºC/min [540kg se coloca la pila eléctrica en el interior para disipar el calor 150W |
| Velocidad de enfriamiento | +80ºC~-40ºC, la velocidad media de todo el proceso es 1ºC/min [540kg pila eléctrica se coloca dentro para disipar el calor |
| Cliente probando el producto | Producto de prueba: motor de pila de pilas de combustible de metal + peso total: 540kg + potencia de pila: 150kW |
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