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Proveedor Auditado 200t transportador de neumáticos de la viga del puente Precast para el ferrocarril de alta velocidad construcción
Descripción de para portador de viga prefundida/ portador de viga de hormigón /Puente Venta de transportador de viga
| No | Elementos | Unidad | Indicadores técnicos | Aviso |
| 1 | Modelo de producto | / | FSLC200TK | |
| 2 | Ejes | / | 8 ejes | |
| 3 | Neumático | pc | 28 | |
| 4 | Marca de motores diésel | / | Cummins | cerrado |
| 5 | Modelo (cabezal de tracción/remolque trasero) (/) |
/ | 6B19033 /CFZ12E2 | |
| 6 | Velocidad | r/min | 2400 | |
| 7 | Potencia (cabezal de tracción/remolque trasero) (/) |
kw | 140/8,46(190/10HP) | |
| 8 | Permita la capacidad de carga | T | ≤200 | |
| 9 | Modelo de transmisión | / | RÁPIDO 9JS119A | cerrado |
| 10 | Serie de velocidad variable | / | CINCO | |
| 11 | Dirección de conducción | / | Doble sentido | |
| 12 | Sobrecarga de velocidad | M/min / | 3~300 | |
| 13 | Velocidad de carga en vacío | M/min/ | 3~400 | |
| 14 | Dimensiones totales (longitud x anchura x es alta) (××) |
m | 7,2×2,8×1,3(el más alto point1,8) | Cabezal de tracción |
| 5,8×2,8×1,3(el más alto point1,6) | Remolque trasero | |||
| 16 | Modelo de neumático | / | 1200R20 | Neumático de alambre de acero |
| 17 | El freno | / | Freno de gas/aire cortado / |
|
| 18 | Capacidad de ascenso (pendiente transversal/pendiente longitudinal) (/) | / | 3%~5% | sobrecarga |
| 19 | Dirección | / | hidráulico | |
| 20 | Tipo de unidad | / | Dos ejes para conducir | |
| 22 | Cabezal de tracción: El eje delantero a la dirección, los dos ejes traseros a la tracción, Remolque trasero: El eje delantero a la dirección, los 3 ejes traseros a la carga |
|||
En la actualidad, en el proceso de construcción de carreteras y puentes, debido a que la producción y el diseño de puentes no puede estar en un solo lugar, hay una cierta distancia entre la construcción de puentes y el patio de vigas prefabricadas. El transporte de puentes es un problema importante que deben ser resueltos por las unidades de construcción.
Los modos de transporte más utilizados actualmente son el transporte de viga de tren de tipo motor coche plano y el portador de viga de caja, pero estos dos modos de transporte no pueden satisfacer completamente las necesidades reales de transporte de viga.
El haz prefabricado de la carretera tiene un gran peso y volumen, generalmente en 80T-200T.
Aunque el centro de gravedad del coche plano de transporte de viga de tren eléctrico es bajo, la operación es relativamente estable, y el proceso de construcción de viga puede ser completado al mismo tiempo. Alimentando vigas, pero todo el viaje necesita poner pistas y líneas, para el transporte de puente de larga distancia (más de 1 km), el costo de la colocación de la pista es demasiado alto.
Mientras que el portador de viga de caja puede satisfacer el transporte de viga de larga distancia, pero no puede completar el proceso de alimentación de viga, después de que el portador de viga transporta vigas a la posición de erección del puente, necesita agregar un par de marcos de portal de cambio de viga, desde el marco de portal de cambio de viga a la pista eléctrica. Después del coche plano, el haz puede alimentarse.
La carga del portador de la viga de la caja en el mercado es de aproximadamente 100 toneladas, que no puede satisfacer las necesidades en absoluto. El portador de viga de gran tonelaje desarrollado y fabricado por nuestra empresa puede resolver el problema del transporte seguro de larga distancia y gran tonelaje de componentes prefabricados, y puede completar el proceso de alimentación paso a paso.
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