Controlador de motor DC SepEx CURTIS Assemblage 1243-4220
24V / 36V - 200A, con la palanca de control y el Kit de instalación
descripción de producto:
Descripción:
CURTIS 1243 Generación 2 controladores™ multimodo por separado emocionado la velocidad del motor controladores diseñados para uso en una variedad de pequeños vehículos industriales y equipos de manipulación de materiales. Estos controladores programables son fáciles de instalar, eficiente y rentable, ofreciendo más funciones que el original de 1243.
El 1243 multimodo GEN2™ controller ofrece buena precisión en el control de velocidad del motor y par motor. Un puente completo de la etapa de control de campo combinado con un puente de la mitad de la etapa de potencia de la armadura de estado sólido para dar marcha atrás del motor y frenado regenerativo sin necesidad de relés o contactores. El controlador es IP53 Resistente caja y embalaje son fabricados para resistir golpes y vibraciones. State-of-the-art de fabricación de placa lógica de montaje en superficie hace que el controlador de GEN2 1243aun más fiable que el original de 1243. El 1243GEN2 es totalmente programable a través del modelo de Curtis 1313-4331 programador portátil O PC de la estación de la programación de 1314. Además de la flexibilidad de configuración, el programador ofrece diagnóstico y pruebas de capacidad.
Características clave:
- CURTIS Modelo: 1243-4220
- Norminal tensión de batería (V): 36V (ajuste predeterminado) o 24V
- Protección contra sobretensiones:
- Los modelos de 24V: Recorte a unos 30V, el recorte en ≈34V
- 36V modelos: Recorte en aprox. 45 V, el recorte en ≈49V
- Protección insuficiente:
- Los modelos de 24V: Recorte a unos 17V, el recorte en ≈13V
- 36V modelos: Recorte a unos 25V, el recorte en ≈21V
- Conducir el límite de corriente (amperios): 200
- Amature:
- 2 minutos de intensidad de corriente (amperios): 200
- 1 hora Calificación actual (AMP): 80
- Campo:
- 2 minutos de intensidad de corriente (amperios): 25/35
- 1 hora Calificación actual (amperios): 15/20
- Frecuencia de funcionamiento de PWM: 16 kHz.
- Aislamiento eléctrico de disipador de calor (min. ): 500 VCA
- KSI tensión de entrada (mínimo): 16, 8 V
- KSI corriente de entrada (típico):
- 78 mA sin programador
- 120 mA con programador
- La lógica tensión de entrada: 7, 5 V de alto; < 1 V baja
- Corriente de entrada de la lógica de 15 mA
- El cumplimiento de normativas
- La seguridad, aplicable a las partes: EN 1175-1: 1998
- EMC y EMI: EN 12895: 2000
- Componente con homologación UL, ul archivo AU1841
- Rango de temperatura ambiente de funcionamiento: -40°C a 50°C
- Reducción de temperatura excesiva del disipador de calor: 85°C
- El disipador de calor undertemperature cutback: -25°C
- Instalación de aleación de aluminio de tamaño del panel:
- L241 mm x W160 mm x H8 mm
- Dimensiones de instalación (agujeros): 240 mm x 140 mm
- Calificación ambiental del paquete: IP53
- Assemblage peso neto: 3, 9 kg (con el pedal acelerador)
- El peso del paquete: 5.4 kg.
Las características incluyen:
- Freno de bloqueo con sensor de carga necesaria para hacer frente a la distancia de frenado sin necesidad de frenado brusco en cargas ligeras
- El control de mantenimiento responde a la programación de horas de funcionamiento del vehículo y horas de conducción según lo programado por el OEM
- Dos cuentahoras - total KSI en horas y horas de tracción, y su correspondiente mantenimiento temporizadores son incorporados en el controlador
- El BDI los cálculos realizados en el controlador
- Temperatura del motor de estimaciones basadas en el campo la resistencia y reduzca la velocidad máxima si el motor se sobrecalienta
- Pruebas de diagnóstico para el campo campo abierto y en cortocircuito los fallos
- Es compatible con freno electromagnético PWM con un máximo de corriente continua de 2 amp.
- Es compatible con el acelerador de tipo 4
- Controlador de precarga de activos del banco de condensadores se extiende la vida de contactor principal.
- Compatibilidad con Curtis 1313-4331 programador portátil O PC de 1314 la estación De la programación de las pruebas de forma rápida y sencilla, diagnóstico y ajuste de parámetros
- La fibra multimodo™ permite que el usuario puede seleccionar cuatro modos de funcionamiento del vehículo
- Control continuo de corriente de inducido, la reducción de la formación de arcos y el desgaste de cepillo
- Diagnósticos completos a través del programador de mano, el LED de estado, y el opcional 840 Spyglass mostrar
- Dos salidas de fallo proporcionar diagnósticos para montados de forma remota muestra
- El frenado regenerativo permite acortar las distancias de frenado, aumenta la carga de batería, y reduce el calentamiento del motor
- El frenado automático cuando se reduce la mariposa de compresión proporciona una sensación de frenado y mejora la seguridad
- Bloqueo de Transmisión/freno cumple los requisitos de distancia de frenado ISO
- La moderación de la rampa característica proporciona electrónico de frenado automático que restringe la circulación de vehículos en punto muerto
- Cumple los requisitos de detección de fallo CEE
- Recorte lineal de la unidad de motor de corriente durante una temperatura excesiva o insuficiente
- Recorte lineal de la sobretensión de corriente durante el frenado regenerativo
- Pedal de alta desactivar (HPD) y la estática volver a desactivar los bloqueos (SRO) evitar que el vehículo huido al inicio
- Los circuitos de vigilancia interna y externa asegurar el correcto funcionamiento de software
- Las entradas totalmente protegido y protegido contra cortocircuitos controladores de salida.
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