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Descripción del producto
LOS controladores CURTIS 1243 Generation 2 multimodo™ son controladores de velocidad de motor excitados por separado diseñados para usarse en una variedad de vehículos industriales pequeños y en equipos de manejo de materiales. Estos controladores programables son fáciles de instalar, eficientes y rentables, al tiempo que ofrecen más características que el 1243 original.
El controlador multimodo 1243 GEN2™ proporciona un control preciso y suave de la velocidad y el par motor. Una etapa de control de campo de puente completo se combina con una etapa de potencia de inducido de medio puente para proporcionar inversión de motor de estado sólido y frenado regenerativo completo sin relés o contactores adicionales. La carcasa y el embalaje resistentes del controlador IP53 están diseñados para resistir golpes y vibraciones. La fabricación de placas lógicas de montaje superficial de última generación hace que el controlador 1243GEN2 sea aún más fiable que el 1243 original. El 1243GEN2 es totalmente programable a través del programador manual CURTIS Modelo 1313-4331 o la estación de programación de PC 1314. Además de la flexibilidad de configuración, el programador proporciona funciones de diagnóstico y prueba.
Características principales:
CURTIS Modelo: 1243-4220
Voltaje de batería de Norminal (voltios): 36V (ajuste predeterminado) o 24V
Protección contra sobretensión:
24V modelos: Corte a aprox. 30V, corte a ≈34V
36V modelos: Corte a aprox. 45V, corte a ≈49V
Protección contra subtensión:
24V modelos: Corte a aprox. 17V, corte a ≈13V
36V modelos: Corte a aprox. 25V, corte a ≈21V
Límite de corriente de mando (amperios): 200
Amatura:
Corriente nominal de 2 minutos (amperios): 200
Corriente nominal de 1 horas (amperios): 80
Campo:
Corriente nominal de 2 minutos (amperios): 25/35
Corriente nominal de 1 horas (amperios): 15/20
Frecuencia de funcionamiento de PWM: 16 kHz
Aislamiento eléctrico al disipador térmico (min.): 500 VAC
Tensión de entrada KSI (mínima): 16,8 V.
Corriente de entrada KSI (típica):
78 mA sin programador
120 mA con programador
Tensión de entrada lógica: 7,5 V alta; <1 V baja
Corriente de entrada lógica 15 mA
Cumplimiento de la normativa
Seguridad, porciones aplicables: EN 1175-1:1998
EMC Y EMI: EN 12895:2000
Componente reconocido por UL, archivo UL AU1841
Rango de temperatura ambiente de funcionamiento: De -40°C a 50°C.
Reducción de sobretemperatura del disipador térmico: 85°C.
Reducción de temperatura insuficiente del disipador térmico: -25°C.
Tamaño del panel de instalación de aleación de aluminio:
L241 mm x W160 mm x H8 mm
Dimensiones de instalación (orificios): 240 mm x 140 mm
Clasificación medioambiental del paquete: IP53
Peso neto del conjunto: 3,9 kg (con pedal acelerador)
Peso del paquete: 5,4 kg
Las características incluyen:
Bloqueo de frenado con sensor de carga para cumplir la distancia de frenado requerida sin frenadas bruscas innecesarias con cargas ligeras
El monitor de mantenimiento responde a las horas de funcionamiento del vehículo y a la conducción preestablecidas Horas programadas por el OEM
Dos horómetros - horas totales de KSI-on y horas de tracción - y los temporizadores de mantenimiento asociados están integrados en el controlador
Cálculos de BDI realizados en el controlador
Calcula la temperatura del motor en función de la resistencia del campo y reduce el valor velocidad máxima si el motor está sobrecalentado
Comprobaciones de diagnóstico para fallos de campo abierto y campo en cortocircuito
Admite freno electromagnético PWM con una corriente continua máxima de 2 amperios
Admite acelerador tipo 4
La precarga activa del banco de condensadores del controlador prolonga la vida útil del principal contactor
Compatibilidad con el programador de mano CURTIS 1313-4331 o la estación de programación de PC 1314 para realizar pruebas, diagnósticos y ajustes de parámetros de forma rápida y sencilla
El modo multimodo™ permite cuatro modos de funcionamiento del vehículo seleccionables por el usuario
Control continuo de la corriente del inducido, reduciendo el arco y el desgaste del cepillo
Complete el diagnóstico a través del programador portátil, el LED de estado integrado y la pantalla Spyglass 840 opcional
Dos salidas de fallo proporcionan diagnóstico a las pantallas montadas de forma remota
El frenado regenerativo permite distancias de parada más cortas, aumenta la carga de la batería y reduce el calentamiento del motor
El frenado automático cuando se reduce el acelerador proporciona un frenado de compresión siente y mejora la seguridad
El bloqueo de frenos/accionamiento cumple los requisitos de distancia de frenado ISO
La función de restricción de rampa proporciona frenado electrónico automático que restringe el vehículo movimiento en punto muerto
Cumple los requisitos de detección de fallos de la CEE
Corte lineal de la corriente de accionamiento del motor durante la sobretemperatura o subtensión
Corte lineal de la corriente de frenado regenerativa durante el sobrevoltaje
Desactivación del pedal alto (HPD) y retorno estático a OFF (SRO) los bloqueos impiden que el vehículo se deshaga al arrancar
Los circuitos de vigilancia internos y externos garantizan el correcto funcionamiento del software
Entradas completamente protegidas y controladores de salida protegidos contra cortocircuitos.
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