5t, 10t, 15t, 20t...la capacidad de elevación diversos fiable de alta eficiencia viga doble puente grúa

• Certification: ISO9001
• Condition: New
• Operation Form: Air Operation+Ground Operation
• Maximum Lifting Height: >40m
• Maximum Lifting Weight: >200t
• Main Girder Form: Double Girder
• No. de Modelo.: QD
• Type: Ordinary
• Paquete de Transporte: Sea Worthy Package
• Origen: China
• Código del HS: 84261120
• Capacidad de Producción: 500 Set / Year

Descripción de Producto

Sobre la cabeza crane introducción técnica

El 1 de                    Las normas de diseño
Normas de diseño de la grúa son los estándares del estado y las normas aplicables y las necesidades del usuario.  
1.1              Diseño de la grúa, construcción e inspección y prueba de las normas son como sigue.
GB3811-83 estándar de diseño de equipos de elevación...
GB/T14405-93... general sobre la cabeza estándar de la grúa
GB/T14407... asamblea grúa grúa de pórtico y de la cabina del operador standard
GB6067-85 de seguridad de equipos de elevación...Estándar de diseño
GB10183-88... sobre la cabeza y la grúa de pórtico grúa de construcción y
Instalación de la rampa de la tolerancia
GB12602-90...El dispositivo de protección de sobrecarga de los equipos de elevación standard
GB5905-86 estándar de prueba de la grúa...
GB8918 estándar de la cuerda de acero...
GB5972-86... equipo de elevación de la cuerda de acero estándar y el desierto de inspección
GB7592-87... general sobre la cabeza de la dimensión de la grúa standard
GB8923-88... superficie de acero oxidado y el óxido de grado grado eliminar antes de pintar el tratamiento
SDZ 014 estándar de pintura general...
GB9286-88... y pintura de colores película de pintura el caso de prueba de inscripción
GB1497-85... estándar de aparatos eléctricos de baja tensión
JB/DQ4658-91 definir el estándar de la resistencia de la grúa...
JB/DQ6146-86 Tabla de control de la grúa...
JB/ZQ2007-90... grúa estándar de dibujo de circuitos eléctricos
P/DQ109-92... dispositivos eléctricos de grúa la norma técnica
JBZ299-78... minas y la elevación del proyecto equipos de pintura de color y señales de seguridad
GB/T13384... eléctrica y mecánica general, el paquete del producto
La norma técnica

La ASEM y así sucesivamente una norma equivalente también pueden seguirse para el diseño, fabricación y pruebas.

1.2              ESPECIFICACIONES GENERALES

No.	La especificación	Número	Nota
1	QD225T-21m3	1

2                    Reseña técnica
Nuestra empresa es una grúa especial maker. El diseño de trabajo es realizado por el departamento de ingeniería. Normas de diseño asistido por ordenador de la grúa se basan en parámetros técnicos de usuario y el uso de las condiciones del entorno. La construcción estándar es GB/T14405.
3                    Sobre la cabeza crane introducción técnica
3.1              Estructura de acero
3.1.1        Estructura del puente de viga principal incluyen y final de la viga. Viga principal es el cuadro de la rampa media viga con rigidez estática a menos de S/800 en la clase A4 y la clase A6 y la rigidez estática a menos de S/1000 para la clase A7. Carga completa de la auto-frecuencia de vibración no es inferior a 2Hz. Fuera de la viga ha pasarela y barandas de protección. Viajes de la grúa de dispositivos y aparatos eléctricos viga se establecen en pasarela. Acuerdo de la grúa y el perfil es razonable y hermoso.
3.1.2        Final cuadro de viga viga que está sujeta con tornillos de alta resistencia.
3.2              Mecanismos de la grúa
3.2. 1        En el mecanismo de la grúa, existen motores eléctricos, los frenos, acoplamientos y los ejes de transmisión, reductores y sinuosas, tambor de cable de acero y gancho, y detenida la polea.
  A. El tambor de bobinado está hecha de fundición de acero o de la placa de acero laminado y cable de acero ángulo plano hay más de 3, 5°. Existen al menos dos rondas de seguridad, alambre de acero. Pastillas de prensa y los tornillos son estables y fiables.
  B. Mecanismo elevador la posición extrema límite con el rotativo.
  C. Mecanismo elevador CLZ acoplamientos de la marcha; La grúa y trolley mecanismo de desplazamiento es CL y CLZ tipo.
3.2. 2        mecanismo de desplazamiento carro
      Trolley es independiente tipo de conducción. Rueda es el doble del tipo de llanta y el paragolpes es de tipo resorte.
3.2. 3        mecanismo de desplazamiento de la grúa
      Grúa de cuatro tipo de unidad, y la rueda tiene llantas de doble cojinete de. Es la forma de ángulo. Bumper anti-bloqueo hidráulico tipo.
3.3              Componentes clave.
3.3.1        motor eléctrico es YZP series con clasificación voltio de 380 V y 50Hz, el aislamiento de un grado F grado y grado de protección es IP44. Este tipo de motor tiene mayor más capacidad de carga y resistencia mecánica y es adecuado para equipos que arrancar y parar con frecuencia o con más de carga y obvio la vibración y choque.
3.3.2 El        freno hidráulico de la serie YWZ normalmente cerrado propulsor, mecanismo de elevación manual dispositivo de liberación. Tiene frenos características constantes, va a utilizar más la vida y la facilidad de mantenimiento requerido en el GB6333-86.
3.3. 3 El        reductor tiene ZQ TIPO Y ZSC tipo requerido en ZBJ19010.
3.3. 4        gancho de la grúa se forja el material solicitado por GB699-65 y GB1051.
3.3. 5 El        material de la polea150 emitidos exigida por HT ZBJ80006-87 y relación de la polea y cable de acero no es inferior a 22.4.
3.3.6        tambor bobinado HT200 emitidos requerida por ZBJ80007-87
3.3. 7        de alambre de acero de 6w(19) El tipo es requerido por GB1102-74 con fuerza dentro de 1400~1700N/mm². El factor de seguridad de 5 a 7 debe ser aplicado de acuerdo a la clase de mecanismo.
3.3.8        definir el estándar de las ruedas es GB4628-84 y material de la rueda isZG50SiMn. El ancho de vía de la dureza está dentro de la HB300 y la HB 380 y más de HB260 en profundidad de 20mm.
3.3.9        El Material de la rueda de freno en el mecanismo de elevación es de acero #45, al menos en el GB699. La dureza superficial de la rueda del freno está dentro de la HRC45 y HRC 5 5, Y HRC40 en profundidad de 2mm.
3.3.10  El Material de componentes principales tales como la viga principal y al final haz y el bastidor de carro a cumplir las normas de la GB700-88 y GB1591-88 como sigue.

Los componentes		Componentes significativos			Otros componentes
La temperatura ambiente de trabajo		Por encima de -20ºC		Por encima de -20~25ºC	Por encima de -25ºC
Clase de trabajo		A1-A5	A6-A7	A1-A7	A1-A7
Material Tipo	Δ≤20mm	P235-BF	P235-B	P235-D	Q-AF235.
	Δ≥20mm	P235-B	P235-C	16mn

4                    Grúa artesanía principal
4.1              Materias primas con certificados de calidad se comprueba antes de entrar en fábrica. A continuación, azar químico-prueba física debe realizarse antes del almacenamiento en el almacén.  
4.2 La              placa de acero y acero de sección debe ser pulidas para alcanzar el grado de la superficie de la placa de acero Sa2.5 y de la categoría S3 para la sección de acero. La oxidación debería eliminarse mediante el uso de la imprimación de pintura.
4.3              consultar información más detallada de la viga principal de componentes principales (y al final el proceso de la viga obra
A. La placa de cubierta y de la web debe ser ensamblado de la placa de soldadura por arco sumergido. La placa de acero de más de 10 mm de grosor debe ser de la ranura de soldadura y soldadura debe ser ultra-sonic o rayos x  No defectos 100% de la inspección.
B. La placa de cubierta y de la web de corte de placa de control numérico con máquina de corte para obtener una deflexión previamente.
C. La costura longitudinal de la viga principal y al final haz se suelda con soldador de arco sumergido o micro-controla el dióxido de carbono de protección de la soldadora.
D. La soldadura y montaje de estructura del puente se realizan con la plataforma de gran tamaño y nivel de la soldadura.
5                    Características funcionales
5.1              Grúa rigidez: Estática para la clase A4-A6 grúa con carro y la viga de carga en posición central, la rigidez es inferior a S/800, para la clase A7 grúa con carro y la viga de carga en posición central, la rigidez es inferior a S/1000.
La prueba estática: Grúa cargado con Gn 1, 25 y 100 mm-200mm por encima del suelo por más de 10 minutos. Después de la carga es liberado, viga principal no debe tener una deformación permanente en 3 ciclos de prueba.
5.2              Pruebas dinámicas: Carro cargado con 1, 1 Gn para iniciar y freno dentro de la carrera de distancia de cada acción, al menos 1 hora. A continuación, debe haber ningún daño y el varillaje flojo en todos los componentes del mecanismo.
6                    Funciones de protección
6.1              En la distribución de energía del sistema de protección, hay disyuntor principal, el contactor principal y el interruptor automático en cada mecanismo. Control de la distribución de energía y la activación de la grúa se ha apagado y el interruptor de emergencia, índice de la fuente de alimentación, interruptor de seguridad y el interruptor de límite. Bucle principal tiene el circuito de acortar, protección contra sobrecarga, protección contra la pérdida de tensión y cero protección.
6.2              Interruptor de límite de LX10-31 se cortó el suministro eléctrico en el mecanismo elevador hook punto de extrema enfoques
6.3              Existen interruptores de límite de viaje en los extremos de la marcha los mecanismos.
6.4              también existen QCX-2 tipo limitador de sobrecarga que tiene indicación acústica y óptica de la alarma y sobrecarga de los controles.
El 7 de                    La protección de seguridad
              Interruptores de emergencia 7.1 en el circuito de bucle de control deberá cortar el suministro de energía de bucle en el caso de emergencia.
7.2 La              puerta de entrada de la grúa y la inclinación de la puerta de la escalera y la puerta de la cerca están todos interconectados y los interruptores de seguridad. Cuando una puerta abierta, interruptor de seguridad está apagado y luego el contactor principal será desconectado automáticamente.
                    Carrito 8 fuente de alimentación
Trolley se suministra alimentación a través de la suspensión de cable suave en la sección de acero.
                    La iluminación de 9 y la señal
9.1              no están separados de la señal del transformador e iluminación. La línea de entrada original v es de 380 V y aux. La línea de salida v son de 220V y 36V. 220V está a la potencia de iluminación de la grúa y 36V para la señal de la grúa y reparar el poder.
9.2              bajo las luces son resistentes a la viga de quake de 400w tipo.
9.3              Grúa han controlado desde el dispositivo de advertencia de arranque de la cabina del operador.
9.4 La              grúa dispone de reparar y comprobar la toma de AC 36V.
                Otros 10
10.1          Cables colocados en Conducto y tubo suave se utiliza cuando es imposible alcanzar la canaleta.
10.2          Los cables son prueba de alta temperatura y la sección es de más de 1, 5 mm².
10.3 de la          recepción de energía del panel de control de instrumentos y líneas de diferentes mecanismos, utilice un cable de cobre y barras de cobre.
10.4          No es del 10%~15% de descuento en el panel de control de stock de bus de cable y distribución de energía y el cableado de verificación del panel de terminal.  
10.5          bucle principal el contactor en paneles de control de los diferentes mecanismos son eléctricamente y mecánicamente enclavados.