Eje de torsión de nudo de remolque de barco galvanizado con cubos Accu-Lube 3500lb 86′′ Hubface

• Condición: Nuevo
• Número Eje: 2
• Solicitud: Casa rodante
• Proceso de dar un título: ASTM, CE, ESTRUENDO, ISO
• Material: Acero
• Tipo: Frente Ejes
• No. de Modelo.: TTA009
• Hubface measurement: 86"
• Brake flange measurement: 80"
• Outside of torsion bracket: 74-1/2"
• Starting angle height (no load): 4.26"
• Starting angle height (full load): 2,04"
• Torsion axle starting angle: 30 degree down
• patrón de pernos: 5 en 4 1/2"
• Paquete de Transporte: Strap with Pallet
• Especificación: 3500 lbs V Bend Style Torsion Axle with drain hole
• Marca Comercial: HARSCO
• Origen: China
• Código del HS: 8708991000
• Capacidad de Producción: 500000PCS/Year

Descripción de Producto

¿Necesitas un nuevo eje de torsión galvanizado para tu remolque de barco?  Este eje viene equipado con cubos de rueda galvanizados de 5 orejetas (4,5 pulgadas de separación entre pernos) y ejes de lubricación Posi/Accu con una conexión de engrase en el extremo. El eje encaja con remolques de viga I con un ancho exterior de 72 pulgadas.  Este eje de torsión de remolque de barco es ideal para embarcaciones Pontoon, barcos de consola central o cualquier otro tipo de agua dulce o vehículo de agua salada gracias a su construcción galvanizada totalmente en caliente.  Sustituya sus muelles de hoja por el eje de la barra de torsión.


I ancho de bastidor de viga de remolque requerido para este tamaño de eje  - bastidores de remolque anchos de 72 pulgadas  (construcción de viga I)  - medido de fuera a fuera  
 
Especificaciones del eje de torsión:

• Medida Hubface - 86"
• Medida de la brida del freno - 80"
• Exterior del soporte de torsión - 74 1/2"
• Altura del ángulo de inicio (sin carga) - 4,26"
• Altura del ángulo de inicio (carga completa) - 2,04
• Ángulo de arranque del eje de torsión - 30 grados hacia abajo
• 5 en el patrón de pernos de 4 1/2"

• Eje de torsión de tipo V con orificio de drenaje
• Husillo engrasable
• Bridas de freno de 4 orificios para frenos de disco

 
Este eje de torsión galvanizado en caliente se suministra con cubos de rueda guía galvanizados instalados.  Los cubos y cojinetes están preengrasados con  una grasa a base de litio, pero se puede añadir grasa adicional después de la instalación.
 
Especificaciones del cubo galvanizado:

• 5 en 4 ½ pulgada patrón de perno
• cojinete interior de 1 3/8 pulgadas, cojinete exterior de 1 1/16 pulgadas
• junta de grasa de 1,72 pulgadas de diámetro interior
• Galvanizado en caliente
• 1,98 tapa antipolvo, tapa antipolvo incluida y tiene un tapón de goma extraíble para un fácil acceso a la conexión de engrase integrada de los husillos.
  
   
  Si necesita reemplazar la tornillería de montaje también, haga clic en la casilla de verificación para (4) pernos de montaje del eje de torsión de viga I SS, o vaya a  1/2 pulgadas de diámetro por 1 1/2 pulgadas de largo perno de acero inoxidable  y pida la cantidad que necesita (normalmente 4 en total por eje.)
   
  Es posible que sea necesario perforar nuevos orificios de montaje para instalar el eje nuevo.
   
  Estos ejes pueden usarse en remolques de barco o en remolques utilitarios.  Los remolques de caja, los transportistas de coches, los remolques de caballos, etc. pueden beneficiarse del sistema de brazo de torsión sobre los muelles de hoja, y el revestimiento galvanizado durará aún más si el remolque no entra en agua salada.

 

N.O DE PIEZA	Tipo de eje	Clasificación	Cara del buje a cara del buje	Centro del soporte de montaje	Brida de freno a brida de freno	Tipo de cubo	Finalizar	Rodamientos
TTA009	Eje de torsión de remolque para barcos galvanizados 3500 lb 5 Lug	3.500 lbs	86"	74-1/2"	80"	5 perno en el patrón de perno de 4-1/2" (cubos preengrasados incluidos)	Galvanizado en caliente	1-3/8" x 1-1/16"

SELECCIÓN DEL EJE DE REMOLQUE ADECUADO
Al seleccionar un eje para su aplicación, recuerde tener en cuenta las siguientes especificaciones importantes:

• CAPACIDAD DE CARGA: La capacidad de carga del eje debe soportar la capacidad máxima de peso bruto del vehículo. Para remolques de eje múltiple, divida el GVWR por el número de ejes para determinar la capacidad de carga mínima de cada eje.

• LONGITUD DE LA CADENA: Mida la longitud de la cadena de eje determinando la distancia entre el centro de un neumático y el centro del otro neumático. Se puede realizar una medición más precisa midiendo la distancia de una "CARA DEL CUBO" a la otra. La cara del cubo también se conoce como la superficie de montaje donde se encuentran los espárragos de rueda.

• CENTROS DE RESORTE: Mida la distancia desde el centro de un resorte al centro del otro.
  NOTA: No es necesario para los ejes de torsión de sustitución

• LONGITUD TOTAL: Mida la distancia desde el extremo del eje hasta el extremo del eje opuesto.

• ESTILO DE EJE: Importante cuando se reutilizan los componentes de montaje antiguos y también para una holgura adecuada de los neumáticos. Incluye ejes rectos (redondos o cuadrados), ejes de caída con husillos descentrados y ejes de torsión. También considere el tamaño del husillo cuando reutilice cubos o tambores existentes.

• CAÍDA DEL EJE:  La mayoría de los ejes de remolque están diseñados con una curva en el tubo que se desviará cuando se aplique la carga (peso del remolque). Esto teóricamente llevará la caída de la rueda del remolque a un valor de 0 que es el mejor ajuste para la mayoría de las aplicaciones del remolque. Esto permitirá que los neumáticos se desgasten uniformemente y que la banda de rodadura sea más larga. La caída puede verse afectada por daños en el eje. Por ejemplo, si el eje está doblado, esto generalmente causará una caída negativa en ese lado que causará el desgaste excesivo de la banda de rodadura en el interior de ese neumático.
  
  
  
   

¿Cómo puedo saber entre un eje de torsión y un eje de resorte de hoja?

Si tiene suspensión de eje de resorte, su remolque tendrá muelles de hoja. Su suspensión debe ser similar a la siguiente:

Si tiene suspensión del eje de torsión, su remolque tendrá un aspecto similar al siguiente:

¿Cuáles son los pros y los contras de los ejes de resorte de hoja y los ejes de torsión?
Tanto la torsión como las suspensiones tienen un registro de fiabilidad. Hay ventajas y desventajas para ambos, pero se reduce a su preferencia porque ambos trabajan muy bien a su manera.
Los ejes de torsión están hechos de cables de goma gruesos ocultos en los tubos del eje. A medida que cada rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo, los cables de goma se comprimen ofreciendo una suspensión uniforme de la rueda para una conducción suave. Cada rueda actúa de forma independiente, moviendo y absorbiendo los impactos.los ejes de torsión se montan directamente en el bastidor, lo que significa menos piezas móviles en comparación con las suspensiones de resorte, lo que resulta en una acción de choque más suave. Esto endurece el bastidor, reduciendo la flexión.
Este sistema también es menos probable que se corroe porque el tubo del eje está galvanizado por dentro y por fuera. No hay acción metal-metal como resortes, así que el metal desnudo no está expuesto, previniendo la corrosión. Hay menos piezas de trabajo en una suspensión de torsión, por lo tanto , se requiere menos mantenimiento.
Las desventajas de la torsión son más caras que las suspensiones de primavera y más caras de reparar o reemplazar. Tampoco hay distribución de impacto, por lo que si golpeas un bordillo, el impacto total es en una rueda o conjunto de ruedas.

Los manantiales de hojas se han utilizado durante siglos y han demostrado ser sólidos. Este es el sistema de suspensión más utilizado debido a su asequibilidad. Las suspensiones de resorte son las más fiables para un desgaste uniforme de los neumáticos y una conducción estable, especialmente en aplicaciones de varios ejes. Los muelles de hoja absorben mejor la carga de un terreno irregular o de un choque de un toldo. Cada neumático tiene su propio juego de muelles. Si tienes que guardar tu remolque en terreno irregular, la suspensión independiente de las ruedas significa que el remolque se mantendrá mejor con el tiempo. Las suspensiones de resorte son más baratas y fáciles de reparar en comparación con las suspensiones de torsión.un con de resortes es el diseño metal-sobre-metal puede conducir a un desgaste más rápido, conduciendo a reparaciones más frecuentes. Las suspensiones de primavera también tienden a ser un paseo en balda con una carga vacía o en caminos irregulares y accidentados.

Ningbo Harsco Machinery Co., Ltd es un fabricante profesional de piezas de remolque en Ningbo, Provincia de Zhejiang, China desde 2016.


 

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Q2: ¿Puedo tener un pedido de muestra?
R: Sí, se aceptan muestras para probar y comprobar la calidad. Las muestras mixtas son aceptables.

Q3: ¿está bien imprimir mi logotipo en su producto?
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Q4:¿Cómo se envían los bienes y cuánto tiempo tardan en llegar?
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