Condición: | Nuevo |
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Número Eje: | 2 |
Solicitud: | Casa rodante |
Proceso de dar un título: | ASTM, CE, ESTRUENDO, ISO |
Material: | Acero |
Tipo: | Frente Ejes |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
¿Necesitas un nuevo eje de torsión galvanizado para tu remolque de barco? Este eje viene equipado con cubos de rueda galvanizados de 5 orejetas (4,5 pulgadas de separación entre pernos) y ejes de lubricación Posi/Accu con una conexión de engrase en el extremo. El eje encaja con remolques de viga I con un ancho exterior de 72 pulgadas. Este eje de torsión de remolque de barco es ideal para embarcaciones Pontoon, barcos de consola central o cualquier otro tipo de agua dulce o vehículo de agua salada gracias a su construcción galvanizada totalmente en caliente. Sustituya sus muelles de hoja por el eje de la barra de torsión.
I ancho de bastidor de viga de remolque requerido para este tamaño de eje - bastidores de remolque anchos de 72 pulgadas (construcción de viga I) - medido de fuera a fuera
Especificaciones del eje de torsión del anudador:
Medida de la cadena del eje de torsión (superficie del cubo/centro del neumático) - 86 pulgadas
Brida del freno - 80 pulgadas de fuera a fuera
Soporte de torsión - 74 1/2" pulgadas de fuera a fuera
Ángulo inicial del eje de torsión - 30 grados hacia abajo
Este eje de torsión galvanizado en caliente se suministra con cubos de rueda guía galvanizados instalados. Los cubos y cojinetes están preengrasados con una grasa a base de litio, pero se puede añadir grasa adicional después de la instalación.
Especificaciones del cubo galvanizado:
5 en 4 ½ pulgada patrón de perno
cojinete interior de 1 3/8 pulgadas, cojinete exterior de 1 1/16 pulgadas
junta de grasa de 1,72 pulgadas de diámetro interior
Galvanizado en caliente
1,98 tapa antipolvo, tapa antipolvo incluida y tiene un tapón de goma extraíble para un fácil acceso a la conexión de engrase integrada de los husillos.
Si necesita reemplazar la tornillería de montaje también, haga clic en la casilla de verificación para (4) pernos de montaje del eje de torsión de viga I SS, o vaya a 1/2 pulgadas de diámetro por 1 1/2 pulgadas de largo perno de acero inoxidable y pida la cantidad que necesita (normalmente 4 en total por eje.)
Es posible que sea necesario perforar nuevos orificios de montaje para instalar el eje nuevo.
Estos ejes pueden usarse en remolques de barco o en remolques utilitarios. Los remolques de caja, los transportistas de coches, los remolques de caballos, etc. pueden beneficiarse del sistema de brazo de torsión sobre los muelles de hoja, y el revestimiento galvanizado durará aún más si el remolque no entra en agua salada.
N.O DE PIEZA | Tipo de eje | Clasificación | Cara del buje a cara del buje | Centro del soporte de montaje | Brida de freno a brida de freno | Anchura del bastidor | Tipo de cubo | Finalizar | Rodamientos |
TTA004 | Eje de torsión de remolque para barcos galvanizados 3500 lb 5 Lug | 3.500 lbs | 86" | 74-1/2" | 80" | 72" | 5 perno en el patrón de perno de 4-1/2" (cubos preengrasados incluidos) | Galvanizado en caliente | 1-3/8" x 1-1/16" |
SELECCIÓN DEL EJE DE REMOLQUE ADECUADO
Al seleccionar un eje para su aplicación, recuerde tener en cuenta las siguientes especificaciones importantes:
CAPACIDAD DE CARGA: La capacidad de carga del eje debe soportar la capacidad máxima de peso bruto del vehículo. Para remolques de eje múltiple, divida el GVWR por el número de ejes para determinar la capacidad de carga mínima de cada eje.
LONGITUD DE LA CADENA: Mida la longitud de la cadena de eje determinando la distancia entre el centro de un neumático y el centro del otro neumático. Se puede realizar una medición más precisa midiendo la distancia de una "CARA DEL CUBO" a la otra. La cara del cubo también se conoce como la superficie de montaje donde se encuentran los espárragos de rueda.
CENTROS DE RESORTE: Mida la distancia desde el centro de un resorte al centro del otro.
NOTA: No es necesario para los ejes de torsión de sustitución
LONGITUD TOTAL: Mida la distancia desde el extremo del eje hasta el extremo del eje opuesto.
ESTILO DE EJE: Importante cuando se reutilizan los componentes de montaje antiguos y también para una holgura adecuada de los neumáticos. Incluye ejes rectos (redondos o cuadrados), ejes de caída con husillos descentrados y ejes de torsión. También considere el tamaño del husillo cuando reutilice cubos o tambores existentes.
CAÍDA DEL EJE: La mayoría de los ejes de remolque están diseñados con una curva en el tubo que se desviará cuando se aplique la carga (peso del remolque). Esto teóricamente llevará la caída de la rueda del remolque a un valor de 0 que es el mejor ajuste para la mayoría de las aplicaciones del remolque. Esto permitirá que los neumáticos se desgasten uniformemente y que la banda de rodadura sea más larga. La caída puede verse afectada por daños en el eje. Por ejemplo, si el eje está doblado, esto generalmente causará una caída negativa en ese lado que causará el desgaste excesivo de la banda de rodadura en el interior de ese neumático.
Si tiene suspensión de eje de resorte, su remolque tendrá muelles de hoja. Su suspensión debe ser similar a la siguiente:
Si tiene suspensión del eje de torsión, su remolque tendrá un aspecto similar al siguiente:
Si me puedes enviar los planos o especificaciones de las piezas de remolque, piezas mecánicas y ruedas, podemos darle nuestro precio.
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