SINOPEC TULUX T700 Synthetic Technology E9/CK-4 15W-40 aceite para motores diesel

• Personalización: Disponible
• Aplicación: lubricante industrial, lubricante para automóviles, marino
• grado sae: 15W-40
• No. de Modelo.: T700 E9/CK-4
• api: ck-4/cj-4/sn
• acea: E9
• volvo: vds-4,5
• mack: eos-4,5
• renault: vi rld-3
• hombre: M3775
• fuente: síntotubo
• propiedad: lubricante protector
• certificación: SAE, ACEA, MB, VOLVO, MAN
• forma: líquido
• composición: aceite base y aditivo
• tipo: aceite del motor
• Paquete de Transporte: 1000L IBC; 200L Drum; 18L Pail; 5L/1L Bottle
• Especificación: 15W-40
• Marca Comercial: sinopec
• Origen: China, Singapore
• Código del HS: 2710199100
• Capacidad de Producción: 500000

Descripción de Producto

SINOPEC TULUX T700 E9/CK-4 15W-40 Diesel Engine Oil es la nueva generación de flota mixta DEO visto en el mercado durante más de una década para cumplir con las nuevas emisiones estrictas, rendimiento de protección de larga duración, ahorro de combustible y normas medioambientales.  Adecuado para su uso en motores diésel de alta velocidad y cuatro tiempos de servicio pesado de baja emisión equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape diseñados para cumplir las normas de emisiones de gases de escape Euro V y Euro VI, y vehículos diésel de servicio pesado que utilizan biodiésel.

Aplicaciones  Motores diésel de servicio pesado (HDDE) equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape, como recirculación de gases de escape (EGR), filtros de partículas diésel (DPF) o reducción catalítica selectiva (SCR), que requieren un lubricante con bajo contenido de cenizas para cumplir los requisitos de emisiones Euro V y Euro VI o Australian ADR 80/02 y 80/03.  Motores diesel de servicio pesado que funcionan continuamente bajo condiciones de muy alta velocidad, alta temperatura o carga pesada, incluyendo en y fuera de la carretera, camiones, autobuses, minería, construcción, aplicaciones agrícolas y marinas en el medio ambiente más duro del mundo. Totalmente compatible con versiones anteriores de HDDE utilizando diseños convencionales sin sistemas de postratamiento de gases de escape. Motores diésel de servicio pesado que requieren API CK-4, CJ-4 y categorías anteriores o ACEA E9 de América, Europa y Japón.

Características y ventajas

• SAPS bajo, cumpliendo con Euro V/VI, ADR 80/02 y 80/03.
• Excelente protección a largo plazo y duración probada del DPF y SCR.
• Excelente resistencia a la oxidación del aceite y mejor control de los depósitos del pistón, evitando la formación de lodos y depósitos del pistón, manteniendo el motor limpio y reduciendo la pérdida de energía.
• Excelentes intervalos de cambio de aceite, menor tiempo de inactividad y mayor rentabilidad.

Especificaciones OEM
Aprobación MB 228,31; MAN 3775/3575; Volvo VDS-4,5/4/3; Cummins CES 20086/20081; Mack EO-S  4,5; RENAULT VI RLD-3; CAT ECF-3/ECF-2; MTU CAT 2,1; DETROIT DFS 93K222/93K218; DEUTZ DQC III-10LA; FORD WSS-M2C171-F1

Datos típicos

Grado SAE	15W-40
Viscosidad cinemática, CST a 100ºC, ASTM D 445	14,25
CCS, CP A -20ºC, ASTM D 5293	3760
MRV, CP A -25ºC, ASTM D 4684	12100
Alta temperatura,  viscosidad de alta cizallamiento (HTHS), CP a 150ºC, ASTM D 4683	3,85
TBN, mg KOH/g, ASTM D 2896	8,5
Punto de fluidez, ºC, ASTM D 97	-43
Punto de inflamación (COC), ºC, ASTM D 92	233